Nitomen

lubie zapachy po grochowce albo kapusniaku/bigosie :)

nic nie zrobisz , glowica do wymiany

no ale ..to mialo byc enduro ...hornetem jezdzil ktos w lekkim offie ? dalej niz 100 metrow i szybciej jak 5 km/h ? jesli odpuscic nawet lekki off , to nada sie kazde moto szosowe z prosta kierownica .

jeszcze jest DR Big 800

LC4 sa trwale , fajnie jedzie , ale o wygodzie zapomnij , napewno nie na asfalcie . A moze GejeS 1100 ? http://allegro.pl/bmw-r-1100-gs-stan-bardzo-dobry-doinwestowany-i4818470953.html - ponoc pala 5 , leci ok 170km/h , bardzo wygodny i trwaly , tylko ze to kawal kloca :) Twiny KLE / TDM / XTZ - napewno nie spala 5...chyba ze przy 70 na ostatnim biegu :) A Tiger 900 ?

dokladniej do zbity jest przedni klosz prawej lamy , zarowki i odblysnik cale . Kiedys jak mi zabrali dowod za cos tam w moto , to mialem 7 dni na zrobienie tego. Ale nie pamietam czy mozna bylo na kwicie poruszac sie pojazdem po legalu - a moze 7 dni to tylko maja czas na zwrot dowodu ? ...

dowiedzialem sie u kumpla z drogowki , ze zazwyczaj jest to 7 dni od dnia zatrzymania , a zrobienie przegladu tego nie zmienia, uznaja to i tak za jazde autem niedopuszczonym do ruchu...i 500 zl mandatu

witam moja kobita miala stluczke puszka i zbila przednia lampe , policja zatrzymala dowod rejestracyjny , ja jutro owa lampe wymienie i moze zdarze zrobic przeglad , pytanie czy i ile mozna jezdzic po przegladzie , ale bez dowodu rejestracyjnego ? czy to prawda ze musze z dowodem wrocic na stacje diagnostyczna, aby podbic na nowo przeglad ?

ale skoro scina wentyl to obraca detke , a skoro ja obraca to obraca tez opone - a skoro obraca opone to 3mak nie daje rady ( sprawdz rozmiar , bo do felgi jest odpowiedni wymiar 3maka) , ewentualnie nawierc dziure i wstaw drugi 3mak. Moze jakas opona ślizga ? przy 2 barach to nie powinno nawet bez 3maka scinac. Ja mam dokrecony wentyl i nie scina mi dętki ( oczywiscie 3mak tez mam) .

jezdziles juz czyms wczesniej ? czy to twoje pierwsze moto ? jaka kasa ?

525 udany silnik i ten ci polecam , 530 - imho troszke niedopracowany i klopotliwy w obsludze , szczegolnie regulacja zaworow . Wtrysk wszedl w modelu 500 od 2013 chyba. pekniecie powstalo w miejscu gdzie jest pierscien trzymajacy lozysko i simmering , ale nie pod samym lozyskiem.

Moze olej o innej gestosci zalales i sie uciszyl .

pany , kolega ktory kupil tego EXC , ma maly problem , okazalo sie ze przy wymianie lozysk z tylu , piasta ma male pekniecie ok 3 mm , gdzies w rejonie tarczy hamulcowej pod segerem... kto sie z tym spotkal ?

ja sie kiedys strasznie zawiodlem na lancuszkach DID , w KLR 650 zarowno rozrzadu jak i napedu balanserow po kilkuset km nadawal sie do wymiany..wyciagaly sie jak guma z majtek , zalozylem OEM i po roku i ok 10 tys km napinacz byl nadal na 1/4 . Ale mam dobrego kumpla mechanika motocyklowego z wlasnym serwisem , on zaklada rozrzady na DID i nikt mu jeszcze reklamacji nie zrobil ze lancuszek wadliwy...

ma byc z papierem czy bez ? mozna za 7 wyrwac zarejestrowane LC4 , 620 SC i 540 SXC - waza po 120 kilo , maja 55+ koni i swietny zawias , nie maja konkurencji w tej klasie pojemnosci , zadne XR czy TT nie ma porownania z LC4 - trwalosc podobna jak w japoncach, jesli wiesz czego pilnowac. jak ma byc bez kwitu , to cos z hard ednuro 400+ ccm mozna wyrwac - ale nie liczyl byn tu na perelke w stanie bdb po kapitalce za 5 tys ...

mam zle doswiadczenia z TKRJ - imho kolo japonskiego toto nawet nie lezalo. zuzywa sie tez tlok i cylinder , pomiar powie ci co trzeba wymienic .

po co wskazania obrotow , nie czujesz jak sinlk pracuje ? nie slyszysz na jakich jest obrotach ? . czesto montuje nawigacje w swojej vfr ktora to zaslania obrotomierz i nie jest to dla mnie zaden problem.

po ten jest klejony jakims klejem typu poxilina ( polamany przez pekniety lancuch) i trzeba bedzie go wymienic bo w kazdej chwili moze nie byc sprzegla , oslona tez by sie przydala aby go znowu nie polamac .

dobra 525 z linku kupione , kto ma namiary na akcesoryjny wysprzeglik ? zdaje sie jakis angielski ?

4T jest mniej wrazliwe na palowanie - ale tez ciezsze i inaczej oddaje moc , byle nie byl zajechany. Imho jak by ten slnik byl zrobiony jak fabryka kazala, to by sie nie zatarl ,a tak tuleja zeliwna + wossner to podcieranie dupy szklem ...

panowie , w sobote jade z kumplem po konia dla niego, upatrzyl sobie tego exc http://olx.pl/oferta/ktm-exc-525-enduro-zarejestrowany-ubezpieczony-salono-polska-CID5-ID7ixqL.html#32d6a7b5f4 w rezerwie mamy jeszcze tego http://olx.pl/oferta/ktm-exc-400-factory-2005r-limitowana-seria-six-days-CID5-ID7p5Oh.html#c5c69e66d3 cos mozna powiedziec po fotkach ? cos nie pasuje do calosci ?

napisz ku przestrodze , co to sa genialny serwis to robil....moze ktos uniknie problemow z moto i odda do innego serwisu

najlepiej na skup metali oddac to chińskie badziewie i kupic uzywanego wlocha lub japonca

pamietaj ze to motocykl wyczynowy i do tego Kawasaki....zrob te zawory i nie rzezb w gownie

albo sruby zebatki wybite