Nitomen

hehe tez go leje ale minerala , staruszek mi go zalatwia za pare zloty bankie 5L , ale leje go ze wzgledu na zuzycie smalcu :D , po niedlugospodziewanej wymianie tloczka zmnienie na jakis lepciejszy...chociaz nie wykluczone ze przy nim zostane :) btw w mojej poprzedniej firmie gosc lal ten olej do kilku letnich koni merca actrosow i z tego co wiem rowniez nie bylo klopotow.

no to zostaw ja w spokoju i ciesz sie jazda :D.

radzio99 a ten ktos ma 650R ??

jak zrobisz za uboga mieszanke, to mozesz zarznac silnik - twoja koza , twoja decyzja. Kopci ci na czarno ? masz okopcona swiece nagarem ? jesli nie to wszystko w normie. 6/100 dla 600 ccm to norma , w terenie wezmie i 8 spokojnie :P

ustaw gazniki ( bo sa 2 z tego co wiem) i sprawdz luz zaworowy

przy zuzytym lancuszku jest to mozliwe.

e cos mi sie nie wydaje zeby ten silnik bez konkretnej reanimacji odpalil , lepiej kupic caly silnik od 620, czesci sa tez na niemieckim jebaju

EGS 360 :icon_question: a tak serio to Dr 350 , klx 300 lub Xt 350,klr 250 szukaj w tych sprzetach , moca nie porywaja ale w terenie daja rade spokojnie je opanujesz , silniki zywotne i nie wymagaja czestych kosztownych inwestycji, oczywiscie kosztem mocy ( 25- 30 kuni)

za 6 - 7 tys kupisz LC4 620 , XR 600 , TTS/R 600 , DR 350 , KLX 300 - zalezy w jaki teren masz zamiar jezdzic i jakiej jestes postury , jesli masz 17 lat to chyba ciezkie 600 odpadaja bo sobie nie poradzisz w terenie.

zmien lakier , jak widac ten jest ch..jowy i nie nadaje sie na ta farbe.

zmien swieczke na denso , ngk ostatnio spadlo na psy jesli chodzi o swieczki do moto

jak i sam lancuszek

a jakim cudem sam sie przestawil ?

na wydechowym walku rozrzadu , zeby go wylaczyc musisz zdjac sprezynke z niego , tylko delikatnie bo ciezko ja dostac.

Hummer H2, H3 ??? Nissan Navara ? jak szalec to na calego :)

kolesia feroza 1.6 16V spala ok 10/1000 przy tym jest to dosc mulaste , no ale babci rakieta tez nie potrzebna , pozatym cholernie twarde to jest

albo wsadzic dobra siwczke , jakiej uzywasz NGK czy Denso ?

po 1 slaba kompresja to przyczyna autodekompresatora , tak ma byc. Na dolnej pokrywie alternatora masz dwie zaslepki wkrecane , wykrecasz je - dolna to sruba magneta , gorna okienko to znaki zaplonu , na magnecie masz literki F i T , krecac walem ustawiasz tak by T bylo na srodku tego gornego okna , w tym czasie na kolach walkow rozrzadu masz strzalki , ustawiasz je na rowno z plaszczyzna glowicy grotami do przodu. Przyczyna strzelania moze byc maly luz zaworowy , albo brudny gaznik z filtrem powietrza, swiece tez mozna wymienic.

taaa pompa smarowana paliwem, przeczyszcza portfel o ok 1000 zl

w takim razie zamiast piwa pij rope , przeciez to to samo.

nie bylo lepiej zlac w duza butelke, albo pusty kanister ? , mozna bylo ale tak prosciej wylac do rowu. Sposobow na zalatwienie ww jest kilka i nie bede ich wymienial. Row sluzy do melioracji , czyli odprowadzenia nadmiaru wody z pol i drogi , a jesli ktos mysli ze ropa a woda to jeden ..uj to powinien cofnac sie w rozwoju do podstawowki.

dlamnie to skonczone skurwysynstwo , takich ludzi powinni wieszac za jaja.......

zdejmuj pokrywe glowicy i ocen w jakim stanie jest walek rozrzadu i dzwigienki , pewnie wymagaja regeneracji, utrata kompresji to cos najszybciej z dekompresatorem i systemem jego wlaczania/wylaczania no chyba ze pierscionki poszly :/.

myszon to napewno nie Tengej :wink: po one do 95 byly robione . Danski ma albo wersje europejska albo amerykanska wersji nieobudowanej plastikiem.

jak gredzio napisal tylko ze nie szybciej jak 5 minut po wylaczeniu silnika , lej do gornej kreski, lanie wyzej nic nie da bo szybko go przepali.