Nitomen

jak jest sucho to nie koniecznie , najleopiej dodtakowo spryskac je woda na pracujacym silniku

moze LC4 620 SC lzejszy od ttr i znacznie mocniejszy od drz, albo XR 650 R

hehe czego to sie nie robi aby przyciagnac klienta :crossy: .Ciekawe co bedzie jak kursant za szybko pusci sprzeglo przy duzej ilosci gazu :lalag:

ja bym bral diesla i podkrecil na 140 kunia :crossy:

o kurde !! ale go roz..balo ! jesli nie porysowalo cylindra to masz wielkie szczescie ! kupuajc nowe pierscionki musisz wiedziec na jaka selekcje albo nadwymiar masz cylinder zrobiony.

tego walka nie rozwiercisz , za twarda stal. Sposob z podszlifowaniem dzwigini wydaje sie najodpowiedniejszy.

oplastikowana , latwo polamac plastiki i chlodnice , qp zwykle enduro 125/200/250 :biggrin: - 250 mozna qupic w 4T niskie spalanie i moc 125 2T

jesl ito panewa to nie kupisz nadwymairu , albo nowy wal , albo eksperyment z azotowaniem walu i dorabianiem panewki do tego walu.

w enduraku pokroju XT moze pochodzi, ale nie w dosc wysilonym LC4 - radze kupic komplet i zmienic wszystkie , albo zaladowac caly tlok wyzszej selekcji ( LC4 ma nikasil)

a napewno nie wyciagniesz jej bez rozbierania calego silnika ? w KLR po zdjeciu pokrywy sprzegla wychodzi caly walek od biegow wraz z lapka zmnieniacza , moze w NX jest podobnie.

zarowka od napiecia nie rozprysnie sie , masz skopane mocowanie.

nowe zakaldaj bardzo deliaktnie , najlepiej w 3 osoby , cylinder rowniez , ponoc te pierscionki lubia pekac , gadalem z gosciem co mial lc4 na sprzedaz i pekl mu olejowy przy wymianie pierscieni , musial kupic 2 komplet..

nie kupuj ebc bo szybko sie skoncza , bier TWR Lucass wraz ze sprezynami i ewentualnie jeszcze przekladki stalowe.

to co masz wkoncu panweki czy lozyska igielkowe ? jak masz panewki to sworznia nie masz , a jak masz sworzen i lozyska igielkowe to nie masz panewek.

zwykle octavie maja strasznie drewnaine wykonczenie w kabinie , jedynie SuperB ma jak w Passacie , btw moze lepiej starszego ale Passata niz Szkodzine ? co do silnikow 2.5 TDI V6 to nie naleza do trwalych , pada lozyskowanie walkow rozrzadu , znajomy mial dwie A6 z tym silnikiem i w obydwoch po ok 200 - 300 tys km walki klepaly. Co do trwalosci Octavi moj ojciec zanim kupil Passata interesowal sie tez Octavia - przypadkowo w necie trafilem na strone uzytkownikow tego auta ( ale to nie bylo forum) ludzie narzekali ze psuja sie troszke te auta i wcale nie jest to Passat ze znaczkiem Skody.

miala stukac glowica ( walek) a nie zabezpieczenie sworznia tloka - a moze to wkoncu korba stuka....

a taka miala piekna byc ta DR-ka - a wyjdzie ze to zakatowane trupidlo

Zlot jest w Lipianach miedzy Gorzowem a Szczecinem dokladniejsze info na stronce http://www.partyzanci.lipiany.org/ - wjazd za free :)

Adam zalozylem nowe orginalne pierscienie ( jeszcze byly orginalnie zapakowane) z tym polerowaniem . gosc mi napisal zanim sprawdzilem luz na zamkach pierscieni i jak sie okazalo mial racje.

zobacz czy amor ma zdejmowany dekiel w miejscu gdzie wchodzi tloczysko do cylindra , albo czy jest to zespawane w calosc. p.s masz moze manuala do L - ki Fexiu - mi tam klekot pasuje , gdyby tylko byl mniejszy ale nie nizszy :icon_mrgreen:

nie na lustro - dla przykladu podam foto mojej tulei bez polerowania , w kazdym razie tak twierdzi gosc z Martin- Motocykle i chyba ma racje bo razem z tuleja wymienialem pierscionki ktore po 20 tys km maja znacznie wiekszy luz, niz orginalne ktore byly na tloku po ok 40+ tys km przed wymiana tulei ( uj wie ile moze miec natluczone km 18 letnie moto :notworthy: ) w kazdym razie silnik nie byl wczesniej rozkrecany. http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=89b9eea76234c6e7

albo wyrwalo ci go z gwintu , albo byl zle wkrecony. Tak czy owak moglo po..erdolic gwint w ramie/silniku

a zrobiles w niej jakies regulacje ? swieczki wymieniles ? gaznik wyczysciles ? ustawiles ? jesli nie to sie nie dziw ze moga byc problemy z paleniem.

znajomy kupil opelka ( ponad 100 tysm km na zegarku - raczej orginalny przebieg) i po miesiacu poszedl sterownik , co sie okazalo nie byla to pierwsza wymiana sterownika w tym aucie...

nowa tuleja po honowaniu dziala jak papier scierny dla pierscieni , dlatego powinno sie ja wygladzic polerowaniem.