Nitomen

wlasnie przerabiam to w swoim moto , czesci juz zamowilem wossner + uszczelki zaworkow + pozostale uszczelki wyniesie mnie ok 700 zl , oczywiscie robie to sam , widzac jaka kaszane zrobili koledze w klx 650 mysle ze zrobie to lepiej :biggrin:.

w hadzie tez sie potrafi sypnac glowica , wiec to mity o jej niesmiertelnosci bo lozyskowana , odpalanie z kopa to wylacznie kwestia wprawy...

moim zdaniem jesli hondziawa jest w ladnym stanie, to nie m a co sie zastanawiac tylko bierac...

to raczej nie odlew....

ale mi chodzilo o nazwe :icon_biggrin: widzial ktos KLE 600 , DR 600RS ?? bo ja nie widzialem :crossy: jest KLE 500/650, DR 650 RS ale 600 hmmm :icon_mrgreen: , jest XTZ 660/750, ale XTZ 600 hmmm :icon_mrgreen: - jest XT 600 Tenere :buttrock: p.s Cutin jako moto raczej szosowe z mozliwoscia wjazdu do lasu to szukal bym cos w V2 ,R2

zawsze mozna zregenerowac glowice. w DR regeneruja i lataja dalej.

no widzisz dobrze bys zrobil :icon_twisted: p.s czy modul od RF 600 bedzie dzialal w XT ? bo sprawa jest taka ze koles kupil moto , polatal 2 dni i padl modul , podmienil od RF 600 polatal 2 dni i tez padl , mi to wyglada na zwarcie elektryki , dodam ze stacyjka jest wywalona...nie wiem kto i jak to laczyl...

a ja wam polecam francuzy Renie 19 , Puga 309/ 306 - auto naprawde twale z dobrymi ocynkowanymi blachami ! moze z wygladu nie jest rewelacja ale zato odwdziecza sie trwalocia i ekonomicznoscia. co do starych aut , kolesie maja R19 z 91 1.4 i robia nimi po 100 km dziennie nic sie nie psuje ( padly tylko lozyska w kole i szczotki alternatora) , ja mam starego Puga 309 z 93 1.4i robie podobne przebiegi i rowniez nic sie nie dzieje.

DR BIG 800 byl by idealny :D KLE na polnej drodze tez daje rade , ostatnio latalem z kolesiem i jakos sobie radzil. A przy tym motocykl dosc lekki i mocny.

nie ma takich motocykli :D a jak sa to poka poka :P pozatym kle to zupelnie inna bajka niz single

a gdzie znajde te jable od cewek silnika NN i jaka sprawdzic modul ? wlasnie koles byl umnie ze mu iskra poszla... w XT i nie bardzo wiedzialem jakie parametry i gdzie ich szukac.. jedynie sprawdzilem cewke WN na wejsciu i jest 4.1 łoma :D.

ARI to badziew , zmienilem na Athena i mam spokoj z cieknacymi lagami.

sorki za off topic, ale jak bym mial kupic moto w ktorym cos stuka/cyka w glowicy, to tez bym sie wystraszyl i darowal takie moto..

no wlasnie , jak to jest z tymi tlokami w starym singlu ? czy naprawde jest takie duze ryzyko ze korba padnie ? jezdze raczej spokojnie, nie katuje moto do odciecia......

a ty z kad wiesz ze sie pomylil ? moto z 2003 roku 5000 km jest mozliwe !

co innego moj, srednio pol litra smalcu na 100 km :wink::D , tlok wosnerka zamowilem na polowe wrzesnia :D , wymiana tloka poleprzyla by nieco osiagi ale tylko troszke i bez sesu ladowac kase w taki interes. Po wymianie zdam relacje :D tylko cholernie niechce mi sie przy tym grzebac ;)

to wyglada jak by zapinka obracala sie razem z zebatka na walku zdawczym , napewno frezy na walku masz ok ? nigdy nic ci nie przerywalo w napedzie ?

ale w japoncach juz chyba roznica jest spora ? o ile dostaniesz zamiennik

producent nie przewidzial wielu zeczy :icon_mrgreen: , ale zawsze polak cos wymysli :notworthy: do mojego pasuja ponoc od merca 200D :banghead: , jakis gosc na zlocie gadal ze tak zrobil i lata swietnie ;) ORGINALNE czesci zawsze sa drogie , ale od czego sa zamienniki , wosner , vertex , prox - tansze i czesto lepsze ( kute podwyzszajace kompresje)

no tak ale skoro stac cie na auto za 100 i i wiecej tysiecy , to powinno cie stac na benzynke dla tego auto a napewno oszczedne to ono nie jest. To tak jak do merca z 6 litrowym silnikiem podlaczyc gazownie ... niestac cie na paliwo to se kup auto co pali 6 na 100 a nie 16 :biggrin: co do gazu w 90% jest odczuwalny spadek mocy i rozne dziwne klopoty z autem.

LC4 SC nie posiadaj mocowania stopek pasazera.

takie subarynki kupowane sa czesto dla szpanu , za uciulane grosze , a ledwo na utrzymanie auta na chodzie stac , dlatego montuja lpg bo na benzyne nie maja...

a umowa kupna - sprzedazy ? co prawda mozna ja zroibic samemu ale nie kazdy wie co wpisac :buttrock:

ok 60 tys km , na tyvh wzmacnianych dida teoretytcznie mozna by i ze 100 tys zrobic.

to nie did sie urwal a 20 letni tourmax :D , potym jak podroba dida skonczyla sie po 3 tys km :/ tourmax jest dobry , orginalny lancuszek prawidlo zakuty nie urwie sie i nie rozciagnie w 1000 km ;)