Nitomen

Bad Man a co to za remont glowicy ? , moze gniazda byly naprawiane , albo zawory wymieniane to moze kiepskie materialy zostaly uzyte ?

tylko zostaw sobie pare stowek na lakiernika , bo auto bez bialych pasow w zdluz karoseri to nie auto :crossy:

popraw polaczenia klem na aku albo zminem aku

co sie tam stalo na łęgach ? z tego co sie orientuje gosc na gpz 500 wycial orla ? ten sam co na cpn w dobrej podnosil go z ziemi na wyjezdzie z parkingu ? co do rajdu to ok fajna zabawa , ale ta mapa troszke malo czytelna , mozna by umiescic na niej kilka nazw miejscowosci . p.s spiewanie w sklepie bylo niezle - ekipa weszla do zlego sklepu i zaspiewala - troszke sie patrzyli dziwnie ludziska ze sklepu :)

no V6 2.5 TDI ok 200 KM na aftomacie/tiprotiniku powoduje bezsprzecznego bana na ustach :buttrock: no ale i spali troszku :buttrock: - kolesia mial golfizne 3 1.9 tdi i nie wszedl powyzej 6/100 inny koles mial starego lancera 1.8 D i 4 to mu palilo , dodam ze obecna kosnerwa starego pasek 2.8 VR6 pali od 8 do 11 - czyli tyle ile 1.6 - 2.0 w benzynce - wiec duze silniki nie koniecznie zra tyle co czolg.

oczywiscie ze ropniak , najlepiej cos ok 1.9 w turbodieslu - spalanie 6/100 i ok 100+ KM , ale aby palil zima na dotyk musi byc w bdb stanie i na dobrym paliwku ( zadne kompociki nie podejda na zime :) )

imho jak ktos napisla , pokreciles gazem i dlatego sie grzeje , pamietaj ze gaz zawsze wydziela duzo wieksze ilsoci ciepla od benzynki.

wez nowy lancuszek i lakierem do paznokci pomaluj nim ogniwa jak na orginalnym lancuszku z foto , potem zakladaj go jak na schemacie http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bcf759a28f5376c6.html - oryginalny lancuszek. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/838a9a211fd5a9de.html - schemat

nie przesadzam , oryginalne lancuszki maja D.I.D

po poludniu napisze i wkleje foty co i jak

ale kultura i osiagi singla a R2 to inna bajka , tymbardziej ze z kle mozna wycisnac 60 kuca , wtedy wazy tyle co xtz 660 a leci tyle ile xtz 750 , btw odkad f650 napedzany jest pasem ?????? a moze ja czegos nie wiem ??

wlasnie ponoc larsson ma tylko podroby :banghead:

albo oddac do reaniamcji w marex motor w poznaniu - kiedys z nimi gadalem i wcale nie wychodzi to jakis ogromny koszt.. albo szuakc innej glowicy , mogles napisac post tydzien wczesniej jak mialem glowice zdjeta to bym pomiary zrobil czy by podeszla do 600 :buttrock: - oczywiscie dekompreatora nikt ci nie zregeneruje... co do uzywek tu masz linki http://moto.allegro.pl/item250056586_kawas..._na_czesci.html oraz http://moto.allegro.pl/item251392376_kawas..._sprzedam_.html z jaropsem robilem interesy i jest ok , ale tak bezgranicznie tez mu nie ufaj, wkoncu to czesci UZYWANE.... - jak mi napiasal po tym jak dostalem zajechany walek balancerow i pompy cieczy...:) natomiast ten z zywca ma wszystk ow d..pie i ciezko sie z nim dogadac ( to akurat ktos mi napisal :) )

na innym forum ludziska na napedowych maja D.I.D :D

jesli plytki sa z dobrego materialu to mozna je szlifowac.

hmm nie wiem tak dokladnie , w 650 raczej nie ( zmienili tylko skrzynie w 95) , ale w 600 to nie mam pojecia , manual jaki posiadam na kompie do 600 nic nie wspomina o rocznikach jakich dotyczy ...

niestety narazie szkoda mi kasy na orginal balansowy ( 450 zl - bardzo mnie to zastanawia z kad taka cena ) , dlatego wezme ponownie DID-a ale od innego sprzedawcy ( oczywiscie twierdzi ze oryginal :crossy::D taa oni wszyscy tak twierdza ) , ale rozrzadu kupie kawowski kosztuje niecale 200 zl , jutro ide wplacic kase i za 2 tygodnie powinien byc umnie , ale jak ten sie sprawdzi to na wiosne kupie orginala balansowego ... ale co ciekawe niby wymiary ma ok wedlugh manuala, ale pamietam ze stary orginalny rozrzad mial jeszcze mniej niz podane min w manualu :icon_twisted: , wyglada to tak jak by w manualu byl blad...( ale slizgi sa ok, kola i zebatki rowniez )

jesli dobra to pewnie sie sie oplaca , umnie jeszcze dekompresator dziala ok nie ma duzych luzow na nitach , bo na szytywno to on nigdy nie byl, tak jest zbudowany. Btw mozesz pokazac mi foto jak zalozone masz panewki ? Co do tej innej glowicy mogla byc od 650 , teoretycznie powinna pasowac bo 650 ma tylko dluzszy skok tloka, ale glowy nie dam :P

widzac krasz testy chinczykow bal bym sie tym poruszac szybciej jak 30 kmn/h

no od seby , mi jego lancuszki starczaja na 3 - 5 tys km , martinem motocykle podobnie tylko tam bralem rozrzad

no wlasanie przy 700 obr/min odpreznik jest juz calkowice wylaczony sila odsrodkowa , no chyba ze masz rozwalony ten mechanizm to sorki ale po 24 latach ma prawo niedomagac. Zagadaj z gosciem z poznania ( jarops , enduroboy na allegro , ma sprawne czesci z odzysku do 650 i raczej nie wciska kitu) zapewne walki od 600 a 650 sa identyczne , a wiec masz duza pewnosc trafienia na taki co to jeszcze dluuugo polata.

moze od exc 400 podejdzie ( tych prawdziwych EXC :icon_razz: )

w takim motocyklu przy tym przebiegu napewno warto zagladnac w garnek , jesli walek i dziwgienki sa cale nie zniszczone to ja bym to zostawil w spokoju , tak samo sprezyny na zaworach. Lancuszek kup oryginalny nie pchaj sie w DID-a bo zapewne trafisz na kolejna podrobe.Rozrzad sobie ustawisz , tym sie akurat nie martw , sciagnij manual , poprzegladaj i bedziesz wiedzial mniej wiecej czego sie posdziewac w srodku.

najpierw poczytaj jak dziala ten dekompresator a potem pisz takie glupoty o wypalajacym sie zaworku , dziwnym trafem koles mial 600 z 84 i nie mial proiblemow z kopaniem ( ja rowniez , chociaz nie mialem kontaktu z motocyklami kopanymi) , jak pekla sprezynka na dekomopresatorze to ja zmien , a jesli juz jest wyrobiony to kup uzywany walek wydechowy. A moze poprostu nie umiesz jej kopac ?

ile km zrobiles na tym lancuszku ? gdzie go kupowales ?