Nitomen

wyglada na czyjnik luzu , najlepiej sie go pozbyc ;)

w wersyji juropejskiej jest zdaje sie nierozbieralny jak w KLX C.

jasne ze jade , ma byc paru znajomych na endurakach i uaz-ach/gaz-ach , bylem rok temu swietny klimat !!!!

nie slyszalem aby to w KLR sie dzialo , ale kto wie wkoncu to 250 :) hihi

przeta w tatry tym nie pojedzie :biggrin: , a co do kola to standard przy mokrej misce.

uzywalem drozszych klockow i wcale nie lepiej wypadaly , obecnie niebieskie goldy mam juz kupe czasu i wcale nie znikaja , czerwone takie sobie na 3 - 4 m-c na tyle

zdaj sie ze ma upsy ( a moze mi sie cos/ z kims myli) , ale czesto spotyka sie te katy na zwyklym zawieszeniu made in KTM a nie upsy WP jak u Kuby / albo u kogos innego z forum :D

zawor to ventil a luz zaworowy powinno byc ventillspiel , wydechowe auslaB (to B czytaj jako ss) , EinlaB - ssace

witam gdzie mozna w necie kupic klocki hamulcowe glodfrena czerwone albo niebieskie do mojego klekota ? uwazam ze sa to bardzo dobre klocki a przy tym tanie .

teoretycznnie da , ale musial bys pokrywe silnika zmienic , a bardzo mozliwe ze i kartery sa inne, bo rozrusznik musisz przeciez gdzies przykrecic , pomijam tu takze troszke elektryki z tym zwiazanej. dobrym wyjsciem bylo by tu kupno calego silnika z wersji E.

dobrym motocyklem dual jest KLX 650 - nieco ciezszy od LC4 , ale bardziej zywotny , zawiecha calkiem dobra np:http://www.allegro.pl/item218221196_kawasaki_klx_650_diabel_na_kolkach.html tu akurat wersja R zadka i pozadana , najczesciej spotyka sie wersje C z gorsza zawiecha i rozrusznikiem elektrycznym , koles ma takiego i moto daje rade w kazdym terenie , mocy pod dostatkiem a same moto jest dosc szczuple.

ale zawsze mozna 2 noga :P na tzw siedzaco - widzialem goscia co tak odpalal kata

wczoraj przejechalem sie kolegi Daihatsu Feroza 1.6 16V i stwierdzam ze fajna zabawka ( 70 km/h po lesnej drodze :) ) - ale ten silnik stanowczo za slaby , imho min dla takiego auta to 2.0 lub 2.5 D

ale nie wszystkie halasuja , ogladalem kiedys 2 LC4 620 w 1 sprzeglo walilo jak by mialo wyskoczyc, w 2 w ogole nie bylo go slychac.

e jak dbasz tak masz :notworthy: hądy teaz sie potrafia sypac.

zagadaj w motobocie , sprowadzaja czesci orginalne na zamowienie

do magneta musisz miec sciagacz , tryby napewno kupisz osobno , ale szukaj uzywanego bo nowe to hmm z pincet bedzie kosztowac :icon_rolleyes:

Gratulacje wyboru , uwazaj na matke ziemie , bo nowe klekoty sa mniej odporne na gleby :icon_rolleyes: , co do licznika to sie zgadzam , dlatego wole swojego starego pierdziela. Pilnuj luzow zaworowych i lancuszkow a moto posluzy ci dlugo i bezawaryjnie.

CR , KX, YZ 500 :crossy: :crossy: :crossy: :buttrock: :crossy: :wink:

hmm widac ze zczochrana no i ten rocznik :icon_twisted: - szukaj dalej :bigrazz:

bo zycie zaczyna sie od 600 :D:D fexiu kata swoja 250 i widze ze daje toto rade, chociaz dlamnie osobisccie pewnie nie przypadla by do gustu bo tylko ok 28 kunia :icon_rolleyes: feksiu dawaj lina z filmem lapicie mnie. . rwa :D

zalezy od uzytkownika :wink: , na oko nikt ci nie powie.

jakie masz lagi WP czy KTM ? koles ma cos podobnego ale 360 i lagi ma KTM-a zwykle a widze ze ty masz upsy . Co do mocy to faktycznie , latwo wyladowac na plerach , a przednie kolo w kazdej chwili moze poleciec wyysoko :icon_mrgreen: .

ja mam denso od 2 lat , moge gasic i odpalac moto do konca akumulatora i nic im sie nie dzieje.

w zadnym wypadku nie nacinaj uszczelki korka , bedzie ci chlapac paliwo nawet jak masz ponizej polowy zbiornika. Zdemontuj wlew ( bo chyba mozna go wykrecic ? i na kompresor przedmuchac pozadnie - umnie odpowietrzenie jest przez zamek.