Nitomen

waga ok 150 -160 na gotowo , latac sie da jak kazdym innym wszystko zalezy od kierowcy, zawieszenie tylnie ok , przednie srednie bez regulacji. W ogole te sprzety sa dosc szerokie , lepiej wypada tu 620 ale jest drozsza , co do silnika to nie wiem jak bardzo sie rozni od 620 , jesli bardzo to z czesciami uzywanymi bedzie klopot. Zagadaj do Jarka.S http://forum.motocyklistow.pl/jarek-s-m12157.html ma takiego kata i jest obeznany w tych sprzetach.

martin - motocykle ma dobre lancuszki ( chociaz za 1 razem sprzedal mi shit i musialem kupic ponownie ) ale to moze byla jakas felerna partia.

nigdy bym nie pomyslal ze mozna wal samemu zlozyc w warunkach domowych , chociaz w jakim manualu do enduro widizalem dokladny opis jak to zrobic :cool:.

ja tez taka uzywam , daje rade nie konczy sie szybko nawet na ciezkim klocku , w terenie ladnie kopie. Tania i dobra.

koles w KLX 650 tez ma ten problem , zauwzaylismy ze po skreceniu obrotow jalowych silnik jakos tam opdpali , bez skrecania mozna krecic rozrusznikiem do konca aku i nie zagada. Silnik po remocnie, luzy zaworowe ponoc ustawione wiec co to moze byc ?

251 ma elektroniczny zaplon, zmien simer pod alternatorem , zmien sklad mieszanki iglica i ta sruba z boku gaznika to regulacju skladu mieszanki co2

ustrojstwo o ktore sie rozchodzi http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c285b18c82418963.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ae555e0f3e6bfee0.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7e9d90338f9a2b5e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fa71d8abced5988f.html

wtedy wychodzi DRZ chlodzony powietrzem :)

to dziwne ze 70% uzytkownikow roznych DeRek nie dbaja o swoje moto. Warto wsadzic do DR wiekszy tlok 400 albo 440 bo moca nie powala ;)

jak po upadku to sprawdzic nalezy impulsator/y i polaczenia kablowe na calym moto - slyszalem o przypadkach gdzie wlasnie siadala elektryka pod pokrywa altka po slizgu , ostatnio koles robil elektryke w ZX6 moto bylo po slizgu i alternator poszedl w PIS...du ;)

wyglada to troszke jak sloneczko w sprzegle samochodowym , nie opiera sie o zaden element ( chcociaz widac tam jakis odgniot)

tu nie chodzi o poziom oleum a o blad konstrukcyjny i slabe materialy uzyte w produkcji.

a nie ma tam przypadkiem jakiegos auto dekompresatora ? pzatym czy robil to na gazie w pelni otwartym ? ja bym sie nie przejmowal tylko latal dalej , to co mowi mechani a jak jest naprawde to czesto 2 rozne bajki.

ja zakuwalem 2 razy i nic sie nie stalo , odrobina pomyslunku i mozna to zrobic samemu.

Niestety to przypadlosc wszystkich Dr od 125 po 800 - Dr 350 mial koles kupil juz ze zrobiona skrzynia ( ponoc szkop kupil glanc noje za gruba kase ) , po pol roku regenerowal walki i dzwigienki ( 2 razy - zuzyly sie w extremalnym tempie mimo ze latal malo i lajtowo) , w 800 glowice robil inny koles , w 125 skrzynie ten sam co mial 350 :icon_rolleyes: , inny znajomek mial 600 - glowice wymienial cala. Na forum DR sporo jest tematow o glowicy i skrzyni - naszczescie w 90% przypadkow zabieg regeneracji glowicy ( napawania) kosztuje ok 300 zl i trwa do 14 dni , no ze skszynia nie ma juz tak lekko - uzywke ciezko trafic w stanie bdb ze wzgledu ze wszystkie sa z uszszkodzonymi trybami , a cala sprawna szukac ze swieca.

JAVA robi silniki do zuzlu, widac ich tam bardzo duzo wiec moze nie sa takie zle , ostatnio w pewnej pijalni w poznaniu stala taka koza , zawsze sadzilem ze to 2T a tymczasem to 4T :banghead:

to sie dopiero okaze wkoncu to nowosc i niewiele wiadomo na temat KLX-a - nie da sie ukryc ze silnik od KX jest bardziej wymagajacy obslugowo od DRZ.

tak jak ty zreszta... - a moze powiesz mi ze DRZ rozni sie zastosowaniem od KLX 450 ?

co do Jt m a mam mieszane uczucia , lepiej dolozyc pare zl i kupic sunstary , lancuch RK tez nie jest zly i tanszy od DID-a , a IRYS to sie nawet do motorynki nie nadaje :)

moze KLX 450 - nowosc na rynku :) , albo dobra off-roadowa wersja LC4 620

Bandyta sprawdz luz zaworowy i walek rozrzadu wraz z dzwigniami ( mozliwe ze juz go nie ma :clap: ) , oraz czy dekompresator sie jakos nie wlacza sam :biggrin:

a to pomylilo mi sie z EXC chyba :clap:

albo Chester Metal

CBRedzio - w opisie DR 350 zapomniales dodac o padajacych glowicach ( standard) i padajacych skrzyniach ( rowniez standard), dlatego wolal bym KLX - nawet kosztem gorszej zawiechy i bardziej skomplikowanej budowy.

owszem ale licz na 10+/100 km :P - w sumie jeszcze jest DR 350 i KLX 300 - spala nie wiecej jak 4/100 ale moc ok 30 kunia a zawiecha srednia na jeza :D.