Nitomen

napewno ponad 60 kuca :P - w kazdym razie duzo :D

to co to za czarny silnik w 690 ?

lepiej zmien gaznik na mikuni , na szwabskim jebaju sa za ok 300 ojro

osobiscie wole enduro - wiecej zabawy w urozmaiconym terenie. Ale faktycznie pewnie niejednemu zawodowcowi w enduro pola opadla z wrazenia , i pewnie nie jeden team bedzie sie o niego staral.

niezla maszyna , ma dziwnie poprowadzony uklad wydechowy - pod silnikiem . BTW to http://www.dirtrider.com/tests/offroad/141...4_ktm_700_baja/ a to moto http://www.scigacz.pl/KTM,Baja,690,pustynn...cinak,3272.html - to rozne KTM-y , zgubilem sie troszke ktory jest ktory ? ta 700 wyglada ze ma silnik od starego LC4 natomaist 690 ma nowego DOHC

tylko KEMPPI albo ESAB - ewentualnie polski OZAS ale to musial bys dokladnie go przetestowac, najlepiej na sile ( 400V) - oczywiscie moze byc uzywany 5 - 10 letni , i w zadnym wypadku nie kupuj z MARKETU - moj ojciec popelnil ten blad maszyna przegrzewala sie po 15 min ciaglego spawania , w serwisie powiedzieli ze sprzet dla marketow jest znacznie gorszej jakosci ale tanszy. Sprzedal znajomemu i kupil 10 letniego KEMPII - roznica w spawaniu ogromna ! W okolicach Gorzowa wielkopolskiego gosc sprowadza uzywane sprzety z Holandi jesli byl bys zainteresowany to daj znak na PW poszukam numeru do niego.

a czy przy normalnej jezdzie , nie staniu w korku plyn w chlodnicy tez sie gotuje ? ja mialem cos takiego jak mi uszczlka pod glowica nie trzymala , mimo ze wskazowka cieczy byla na koncu skali to wentylator nie wlaczyl sie.

kup RK X-Ring uzywam od ponad roklu i jestem zadowolony , zebatki Sunstara bo JT to lipa i szybko sie scieraja szczegolnie przednia) .

a ile to dziengow za twa XR-ke ? :biggrin:

masz temat o husce , ale ze swojej strony dodam ze w polsce sa dosc egzotyczne i klopotliwe w serwisowaniu, uzywanych czesci nie ma ,a nowe drogie.

zara zara termostat a czujnik wentylatora to 2 rozne elementy

nie wiedzialem ze takie cuda sa w moto :icon_mrgreen: czemu to ma sluzyc ? gasi silnik podczas gleby ?

koles ma cos podobnego w KLX 650 - moto po remoncie w serwisie , przed remontem palil na dotyk , teraz jak zimny to jak cie moge a jak cieply to tylko na pych - narazie gaznik przegladneliosmy i jest ok , moze serwis zle rozrzad zlozyl ?

jedyne co mi na mysl przychodzi to czujnik stopki , w uchwycie klamki sprzegla powinnien byc czujnik moze zrob go na "krotko"

z ortografia na TY :icon_question:

same nie , chyba ze palcem wkrecales to sie moze poluzowac

bylo wlakowane wiele razy - kazdy ma swoje zdanie oprawdy nie dowiedziesz , szukaj pod tematami pusty wydech , albo przelotowy tlumik

lepiej denso :) napoewno nie rozpadnie sie jak niektore ngk a na dodatek odporniejsza na zalanie :D

mam se ja ełduro KLR 650 z 88 roku - wiosna zauwazylem ze w moim amorku ktory dzialal znakomicie na chromowanej sztycy (tloczysko) zostaja slady oleju bo nacisnieciu tylu , wiec nie czekajac do lata wyslalem do Seba - Motor (fuck)na regeneracje , po tygodniu dowiedzialem sie ze chrom jest dosc mocno wytarty i ze nie da mi gwarancji ze to pochodzi. Po zalozeniu amorka odrazu zauwazylem ze jest bardzo miekki ,oczywiscie ci z seba olali moje pytanie dlaczego tak jest. Niestety po miesiacu amor zaczynal cieknac , wiec zostal rozebrany w garazu i sztyca poszla na chromowanie , po odebraniu sztycy moj ojciec pod moja nieobecnosc zabral sie za skaldanie , niestety wylecialy mu wszystkie blaszki ( tzw zaworki ) i zrobily sie puzle. Poskladalem na oko , amor dzialal tak samo jak po powrocie z seba motor - tlumil ale byl bardzo miekki i po nagrzaniu stawal sie jeszcze miekszy zaczynalo bujac tylem. Przekladalem te blaszki w rozny sposob i nie bylo zmian . Wkoncu udalo mi sie w necie znalesc schemat jak to ustrojstwo szlo http://calgarydualsport.tripod.com/klr650s.../procedure.html , po zlozeniu amortyzator zrobil sie twardy ale stanowczo za twardy jak na enduro , testowalem z olejami 20W i 10W bez zmian, amor znacznie utawrdzil sie po napompowaniu powietrzem , ale z tego co wiem jest ono wymagane i konieczne. I tu moje pytanie DLACZEGO tak sie dzieje ??? ja juz nie mam pomyslow :/ moze spuscic gaz ? zawsze to troszke zrobi sie miekszy

po 1 zobacz czy niegdzie nie chaczy , potem sprawdz czy lekko pracuje i czy odczuwalnie odbija ( moze sie gdzies przytarla na simmeringu albo za ciasny simering) , mozliwe rowniez ze sprezyna sie zuzyla od dzwigni.

umnie na 1.5 atm mozna plomby zgubic , dodatkowo mozna zalac gestszym olejem.

strefa zderzeniowa konczy sie jak w maluchu - przy silniku :icon_mrgreen: ( tzn z tylu ) :bigrazz:

jako ze ma autodekompresator 9 atm bedzie przyzwoicie

z ta swieca to juz pisalem wczesniej , zle spalanie , albo zre olej w ilosciach ogromnych, no ale to bys widzial ze kopci. zrob fote swiecy jak mozesz

raczej dolot powietrza , ale nie wykluczone ze i walki inne