Nitomen

poczytaj forum DR, tam ten temat czesto sie pojawia.

witam znajomemu z roboty padl opel 2.0 dti -odczyt na kompie pokazuje cos ze sterownikiem pompy , jakie sa koszta naprawy , i co jeszcze pada w tych pompach ? , a wiem ze sa awaryjne

no ja nie mowie na torze , przyklad lece wczoraj poln droga predksoc ok 90 - 100 km/h , wjezdzam, w dolek po wyschnietej kluzy i zawiecha dobila , przed regeneracja ustawienie zawiechy na max twardosc powodowalo ze moto ledwo sie uginalo na takiej drodze i czuc bylo kazda dziurke. Teraz owszem nie czuc dziur , ale spowodowane jest to ogolna miekkoscia zawiechy.

zgadza sie , przed regeneracja pracowalo calkiel ladnie jak na mozliwoscio takiego sprzeta, narazie polatam a jak bedzie mnie bardzo wnerwialo to sie nim zajme.

a o ktorej powrot ?? nie bedzie za zimno wieczorem wracac ??:)

umnie przed regeneracja pokkrecalem sprezyne jak bylo mi za miekko , odrazu wysokosc nieznacznie sie zmienila , a po regeneracji to juz bez znacznia co krece i jak krece :/ i tak jest miekko

nie chodzi o zbiorniczek , a o nakretki napinajace sprezyne , ja mam napinanie sprezyny rozwiazane w zupelni inny sposob nic w 99% motocykli :D , dlatego one raczej by nieweszly. Tymczasem dostalem juz moj amor , ale spartolili robote bo jest za mietki :/

zaplacilem 200 zl , dalem tam bo koles regenerowal tam kiedys w dr big i chwalil sobie. No nic jak bedzie mnie to wnerwialo to wysle do hrg , albo i zrobie to sam , jaki olej zalac tzn twardosc ??

witam wczoraj przyslano mi z regeneracji dlugooczekiwany amortyzator centrlalny , ale zrobil sie on bardzo miekki i podciagniecie sprezyny nie wiele tu pomaga , czy to normalne ?? czy cos mi sknocili ? amor regenerowany byl w Seba Motocykle :biggrin:

ja mialem podobnie , ale nie piszczal amor, a tylnia czesc ramy na laczeniu z glowna czescia :)

ja powiem tylko jedno :) stare to jest dobre wino nie motór :)

ok dzieki , ale dostalem foty kolesia klr 600 i ta inaczej zbodowany jest airbox , dlatego wszedl mu WP , umnie juz nie wejdzie :/ bo mam tam za ciasno.

mozesz niec za duzo oleju , w simsonie za mlodu zalalem olej hydrauliczny ( z masznyny tzw koparki :icon_biggrin:) i zalalm go pod korek , a potem dziwilem sie ze mam sztywny przod :wink:

http://moto.allegro.pl/item175833504_yamah..._wr_xr_dr_.html - gosc ma same papiery , teraz tylko wystarczy zaje..ac gdzies TTR troszke slusarki i mamy legalne moto.. nie moge zglosci tego do Allegro ( albo nie umiem) , moze zrobi to ktos zamnie

motocykl byl poszykowany , po kupnie wymagal remontu ktory zrobilem. Oczywiscie gosc zachwalal jaki to on wspanialy i jak jezdzi ..tylko ze dziurawa tuleja cylindra , uszczelki pompy cieczy zalatane sylikonem ( aby nie cieklo przez otwor kontrolny) , walek zdawczy mial rozwalone zabezpieczenie zebatki. Nie mialem mozliwowsci pojechac z moto do mechanika , bo po pierwsze nie mialem kasy, po 2 nie sprawdzilem moto dokladniej po byl to srodek snieznej zimy na wypizdziewie bylo do lydek sniegu i oponach szosowych raczej bym nie ujechal. Przed moim przyjazdem , gosc zmienil olej ( bo po paru minutach robila sie kawa z mlekiem) uzupelnil chlodnice ciecza. Moto palilo i pracowalo normalnie , dopiero jak sobie pochodzilo z 20 min z oleju robila sie kawa z mlekiem. Cena byla srednio okazyjna. Ludzie co tak bronicie handlarza padakami , sami sprzedajcie takie sprzety ze sie tak za nim wstawilsicie ??

poco jest smar w opakowaniu z uszczlniaczami Ariette ? wiem ze do smarowania w srodku uszczlniaczy , pytanie poco ? i czy mozna zastosowac zwykly smar ?

Lc4 sa niestety drogie i ciezko znales niezakatawna sztuke.

teoretycznie mozna podlaczyc pod uklad napiecia na cewke , ale nie wiadomo czy czegos nie spalisz po przeciazeniu ukladu:) , wiadomo zeby bylo to jak nalezy najlepiej bylo by zamontowac pelny alternator od CRM , nie pomoge ci w tym wypadku nie grzebalem w instalacji crosa ;). A skoro wymienialismy sie pogladam, to poco nadal twierdzisz to co twierdzisz i odradzasz wszystkim KLR-a , jedna zakatowana sztuka na jaka trafiles, na setki tych maszyn w polsce nie oznacza ze sa to padliny :(

ninja to KTM tez bys omijal :biggrin: hmm dziwny jestes :D , nie polecam ani nie doradzam zadnego moto KLR nie sa zle jesli zadbane - akurat chyba trwalsze od DR 600/650 :biggrin:. A myslisz ze Hondy sie nie psuja , czytalem o 3 przypadkach zajechania XR/XL 600 i to eksploatowanej normalnie z dbaloscia o olej itp.

byly 500 ale rotax 4T , z 2T wiem ze byly 300 albo 350 w wersji tureckiej sa do dzis klepane , z 500 2T nie slyszalem : )

a ile to cudo kosztuje ?

tylko pametac nalezy ze stale predkosci dla dR 350 to 90-100 km/h a wyprzedzenie TIRa to juz trzeba miec kawalek drogi... zalezy z jakimi predkosciami bys jezdzil , np ja bym nie kupil moto z moca ponizej 45 koni bo dlamnie to nie jedzie :biggrin:, stala predksoc na szosie to ok 130 km/h , oczywiscie ciezki teren odpada , ale lesne drogi , pola i polany da sie tym zaorac jadac z pewna rozwaga i przewidywalnoscia :banghead:

Yahoo ile km. wytrzyma lancusek napedu wstepnego w tych silnikach GPZ,KLE,ER 500 , chodzi mi o ten 2 rzedowy miedzy walem a koszem sprzeglowym, czy trafialo sie komus ze lancuszek padl ? zerwal sie ?

ja bym ci radzil cos posredniego np: DR 600, XR/XL 600, KLR 600 rozsadna masa , duza moca , w terenie poganiasz i w trase polecisz

Mitasa E 07 90-90/21 w stanie bdb (~ 9mm bieznika) odkupie