Pipcyk

Sa opisy w ŚM gdzie podpiąć ciśnieniomierz. Tyle że w junaku niw występuje zbyt duże ciśnienie oleju. Nie wiem czy dochodzi do 3 atm trzeba sobie dobrać odpowiedni manometr

Qler na pewno się nie pomyliłeś ?? Zastanów się co piszesz, zerknij na schemat instalacji. Światła sa zasilane z 4 cewek niezależnie od układu ładowania. Akumulator, zapłon światła pozycyjne i stopu zasilane są z dwóch cewek. Bez akumulatora nie odpali, chyba że z popychu

Załóż sobie rowerowy, wprowadź dokładny obwód opony i już. To naprawdę dokładne liczniki

Jasne że można to zrobić ale moc masz + - 50 % więc dokładność żadna Zostaw takie pomiary rolnikom na traktorach, motocyklistom potrzebna jest hamownia

Kondon please nie gadaj głupot. Zastanów się co piszesz.

Raczej nie

Kurde, sorry Zbyhu niestety nie mam takiego baku jak w Twoim typie. Jak będziesz chciał w ostateczności mam inny, prawdopodobnie będzie pasował ale ma inny kształt

Seba ma racje. Takie „podcięcie” nie tylko nie powiększa pojemności skokowej ale także obniża stopień sprężania. Co gorsze jeżeli rzeczywiście było to zrobione poważnie osłabi konstrukcje tłoka. Jeżeli w ogóle ścianki wytrzymają to w skutek zmniejszenia ich przekroju będą o wiele słabiej odprowadzać ciepło i związku z tym ulegać przegraniu które wcześniej czy później doprowadzi do uszkodzenia tłoka. Oj ludzie ludzie, poczytajcie trochę książek , dwa razy zastanówcie się zanim coś zrobicie a potem bieżcie się do roboty.

Różnica pomiędzy palnikiem a migomatem jest taka że po spawaniu tym drugim może bak nie będzie wymagał malowania w całości. Po prostu palnik rozgrzewa powoli blachę i farba ulegnie wypaleniu na znacznych obszarach, a ponadto może się delikatnie zdeformować. Natomiast migomat praktycznie rozgrzewa materiał w miejscu spoiny i materiał w pobliżu rozgrzeje się nieznacznie

WSK 175 ma zapłon bateryjny w przeciwieństwie do 125 i bez akumulatora silnika nie odpalisz- chyba że z popychu ale i tak poniżej pewnych obrotów będzie gasł. Tak więc nici z regulacji

Co się tak boisz tej rdzy :wink: Bak można zabezpieczyć poprzez fosforyzowanie. Są o tego specjalne preparaty. Tak więc jak nalejesz na chwilę wody bak nie zardzewieje. P.S. Na żywicę bym nie liczył, a za bakiem się rozejrzę

Po pierwsze spawanie baku to sprawa niebezpieczna. Po drugie chyba mam taki zbiornik, ale musze sprawdzić. Po trzecie jeżeli zechcesz jednak bak naprawić to najpierw trzeba z niego bardzo dokładnie usunąć benzynę jakimś detergentem. Bak trzeba napełnić w 5/6 wodą, zakręcić korkiem i w taki sposób obrócić aby w miejsce spawania było w najwyższym punkcie, aby ścianki nie stykały się z wodą. Najlepiej użyć spawarki elektrycznej (migomatu ) i cienkiego drutu , jeżeli nie masz do takiej dostępu można to zrobić palnikiem gazowym. Po czwarte - POWODZENIA :wink:

Kumpel dobrze gada, postaw mu piffko to może się więcej mądrych rzeczy dowiesz :wink:

Silnik Wankla ma duże problemy z nadmierna toksycznością spalin. T poza tym sa problemy z uzyskiwaniem dowolnych stopni sprężania więc skonstruowanie wysokoprężnego silnika Wankla jest dosyć trudne. Jeżeli chodzi o motocykle to było kilka. Suzuki, Norton , Herkules , nawet ruskie z nim kombinowali i był Dniepr czy inny z silnikiem Wankla

Człowieku , naucz się pisać, a potem będziemy dyskutować nad merytoryką twojego postu :wink:

No widzę jednak że doszliście do właściwych wniosków. N2 to grupa selekcyjna. Tyle że różnice są w tysięcznych częściach milimetra :wink:

Kurczę piec powianiem mieć atmosferę ochronną inaczej detal po prostu się utleni. No chyba że po obróbce cieplnej przewidujesz jeszcze jaką obróbkę skrawaniem , np. szlifowanie. Ale sa na to jeszcze inne sposoby, np. umieszczenie detalu z metalowej skrzynce z pyłem żeliwnym. Trzeba tylko zrobić korektę na długość czasu wygrzewania

W 4 suwie musza mieć odpowiednia chropowatość aby umożliwić paliwie odparowanie i aby nie występowało zjawisko skraplania się paliwa na ściankach. W dwusuwie można wypolerować na lustro ponieważ mieszanka ma kupę czasu na odparowanie w skrzyni korbowej. Już to pisałem przecież :!:

Właśnie mogą być lustrem, z uwagi na długa drogę ładunku. Poczytaj kilka książek

A kto tu chce zakładać Świecę z długim gwintem ?? Dałem tylko przykład oznaczenia a nie proponowałem tej świecy. Jak wiadomo w Simsonie jest świeca z krótkim gwintem i zakładanie z długim było by totalna głupotą

Jeszcze jedno, jedź na urlop, odpocznij – pogadamy znowu. MIŁEGO WYPOCZYNKU

Aha dlaczego to zrobili ?? dlatego żeby właśnie unieść lekko cylindry w celu poprawienia możliwości terenowych. Po prostu aby były ciut wyżej. A dlaczego nie zrobili widlaka ?? bo boksery sa po prostu najlepiej wyważonymi silnikami. Jest to układ symetryczny i jest bardzo łatwy do wyważenia

Akurat wiem o tym że Zundapp miał niepełny kat 180 stopni co cale nie czyni go widłakiem. Dlatego że każdy korbowód ma swój oddzielny czop. Co jest cecha każdego boksera czego nie można powiedzieć o większości silników widlastych Poza tym w żadnej literaturze nie ma wzmianki ze to widlasty silnik. Można to traktować jako ciekawostkę techniczna

Dam Ci dobra rade , trzymaj rękę na sprzęgle :wink:

Po pierwsze dla mnie w motocyklu terenowym jakim był Sahara i WL wysoko zawieszony silnik to dal mnie zaleta a nie wada. Sprawa chłodzenia silnika typu bokser i widlasty – jak wiadomo silnik bokser o wiele lepiej chłodzony. Sprawa pochylenia na zakrętach – jak wiadomo BMW Sahara miało napęd na przyczepkę czyli jazda solo nie była możliwa. Następna sprawa jeżeli chodzi o to zawieszenie. Sztywny tył w WL był z racji uproszenia konstrukcji a nie super prowadzenia. Sztywny tył to archaizm i dziadostwo. Jak wiadomo w sztywnym tyle amortyzuje opona , odkształceń ramy nie ma co brać pod uwagę. W zawieszeniu suwakowym , czy innym np. wahaczowym elementem pochłaniającym wstrząsy jest amortyzator wraz z elementem sprężystym. Podczas najechania na przeszkodę opona odkształca się i praktycznie oddaje energie bez strat ( czyli podskakuje ) a w w zawieszeniu suwakowym energia ta zamieniana jest na ciepło i nie ma takiego silnego odbicia ( po to właśnie jest amortyzator ) Dla mnie nie ma lepszego motocylka terenowego z czasów wojny jak BMW Sahara czy Zundapp KS 750