Pipcyk

Czyżbyś Michał szukał informacji na temat przeróbek XT pod kątem Workuty :?: Ale to co przy okazji znalazłeś jest niezłe :lapagora:

Wszystko zależy od średnicy , materiału tłoka i typu motocykla. Musisz podać więcej szczegółów.

No , Zrób tak jak Damian mówi. Należało by sprawdzić wiązki przewodów, prawdopodobnie jakiś styk się utlenił i nie przewodzi prądu.

Chodzi o współpracę tarcz z przekładkami, i rzeczywiście powinno się nie zmieniać kolejności. Jeżeli kolejność zostanie zmieniona tarcze muszą się powtórnie dotrzeć z przekładkami. No ale w ogarze nie musisz się tym przejmować, tam sa korkowe które sa dosyć miękkie i szybka się dopasowują.

Najpierw wszystko skalkuluj czy sie opłaca, czy nie lepiej kupić używany silnik. No chyba że to jakaś zabytkowa CB750 a Ty masz mnóstwo kasy

Ładowanie możesz sprawdzić Amperomierzem, lub woltomierzem sprawdzając czy rośnie napięcie akumulatora wraz z obrotami silnika. Żarzenie się kontrolki może świadczyć o nadpalonych stykach regulatora lub ich utlenieniu.

Ja bym kombinował żeby przekazać moment albo na kosz sprzęgłowy albo os strony alternatora. No nie jest to łatwe. Sprzęgło jednokierunkowe można ewentualnie z malucha dopasować ( z rozrusznika ) jest dosyć małe. A przeciążeniowe, można zrobić samemu jako cierne. Ja na początku poszukał trochę zdjęć lub rysunków technicznych i podpatrzył jakieś rozwiązania. PS. I Przestań z tym JE :P

Rozrusznik elektryczny powiadacie, hmmmm. Były simsony z elektrycznym rozrusznikiem. Może by się temu przyjrzeć i skopiować rozwiązanie. Ja bym nie robił z tym silnikiem od wycieraczek i przekładnia ślimakową. Przekładnia ślimakowa jest samohamowna i w razie odbicia przy rozruchu ulegnie zniszczeniu.

A po cholerę więcej kręcić jak max moment masz przy 5200-5300 a max moc przy 5600 ?? Mi MZ nie ciągła powyżej 5800.

Są specjalne przeparty do pryskania styków elektrycznych. Jeżeli chcemy "odświeżyć" połączenie polecam preparat "kontakt" lub podobny. Rozpuszcza on tlenki powstałe w skutek działania atmosfery i przepływu prądów. Do konserwacji nadaje się WD 40 a wazelinę polecam na klemy akumulatorów

Dobrze mówicie Pawel i Dominik. Jak wiadomo w paliwie znajdują się związki siarki które przy spalaniu dają bezwodnik kwasu siarkowego lub siarkawego który wraz z przedmuchami spalin przedostaje się do skrzyni korbowej. Olej zawiera pewne związki alkaliczne które neutralizują kwasy. Ile tych związków jest w oleju mówi na liczba TBN. Ale im dłuzej olej pracuje w silniku jego zdolności neutralizowania kwasów maleją. Tak wiec lepiej przed dłuższym postojem spuścić stary olej bo może on powodować korozje niektórych elementów silnika

No fakt reakcje wału zwłaszcza na zakrętach sa nieprzyjemne. Tyle że wynika to także z faktu o wiele większej pojemności ruska i większego momentu hamującego Poza tym moc junaka jest dla mnie stanowczo za niska No ale to moje odczucia

Zbyhu jak nie będziesz miał szczęścia w szukaniu to mam ten bak o którym Ci mówiłem tyle że pochodzi z innego modelu niż twoja WSK

Nie polecam junaka ze względu na bardzo skomplikowany silnik i w związku z tym kosztowny. Poza tym problemy z oryginalna prądnica i uszczelnieniami Jeszcze do tego dochodzą wibracje i niska moc. Wiem co mówię bo mam oryginalnego junaka. Awo o wiele lepszy- prosta konstrukcja, mało awaryjny, nie do zdarcia. Tyle ze moc jeszcze mniejsza i motorek po prostu mały. Wiem co mówię bo przeprowadzałem renowacje takiego motorka koledze i widzę się z nim dosyć często Ruski- dolnozaworowe M72- sprzęt spoko ale ostatnio osiągający kolosalne ceny. Prosty i trwały silnik. Najładniejsza chyba w ruskich motocyklach rama ( na suwakach) koła na pół bębnach (przepiękne) Spalanie solo około 6 literków. K750 i MW 750 w zasadzie bardzo podobne sprzęty tyle że MW jest najlepiej wykonanym ruskim sprzętem, ma napęd na poło wózka i niektóre wersje blokadę. Spalanie ( z wózkiem inaczej się nie da ) – dużo i jeszcze trochę. Także wiem co mówię bo aktualnie posiadam MW 750 Nowe ruski górnozaworowe Jakość wykonania wersji krajowych po prostu bardzo niska. Ale w wersji eksportowej nie jest taka zła. Proponuję albo nabyć jedne z pierwszych lat produkcji- wtedy jakość jeszcze była dosyć dobra , albo kupić nowego ruska i od razu wziąć się za remont. Obecnie jest dosyć dużo polskich za zmienników miedzy innymi tłoki, pierścienie i cylindry Po takim remoncie można spokojnie śmigać oczywiście lejąc dobry olej i robić co jakiś czas przeglądy itp. Takim silnikiem właśnie przejechałem 8000 kilometrów bez żadnej usterki mechanicznej. Dwa razy wysiadł tylko alternator ale po przewinięciu w specjalistycznym warsztacie problem zniknął. Spalanie na poziomie 5 litrów moc dosyć dobra pozwalająca nawet na szaleństwa z wózkiem bocznym Wiem co mówię bo posiadam aktualnie Dniepra Teraz pytanie do Szable: Co miałeś na myśli mówiąc solo - the best jest Junak, ruski sie chowaja,

Ja mam tak samo pomalowana ramę motocykla i inne elementy. Powiem tyle nie ma innej tak elastycznej farby odpornej na uderzenia kamieni czy ciężkich narzędzi. Kluczem jest dobre przygotowanie elementu do malowania. Należy dobrze go wypiaskować, potem najlepiej fosforować i dopiero zabierać się za malowanie.

To że przeskakuje od czasu do czasu niewielka iskra na platynkach to zjawisko normalne. Poszukał bym gdzie indziej przyczyny

Przecież jawka oryginalnie nie posiada akumulatora. Są tam trzy cewki, jedna zasilająca cewkę zapłonowa , i dwie zasilające światła.

W skuterze jest przekładnia pasowa o zmiennym przełożeniu – czyli w sumie wariator. Przekładnia działa na tej zasadzie że koła pasowe zbliżają się i oddalając się o siebie zmieniając w ten sposób promień po którym porusza się pasek. Było to opisywane w którymś że światów motocykli. W przekładniach ciernych tych włókienniczych nie było pasków, moment przenosiły satelity, ale sam sposób zmiany przełożenia był bardzo podobny

:?: jaka cewka ładowania , napisz cos więcej bo nie wiem o co chodzi :?:

Dokładnie, przy dostawaniu się lewego powietrza można zapomnieć o prawidłowej pracy silnika na małych i średnich obrotach.

Witam. Nie kostki tylko Mostki To się nazywa Mostek Gretza A obecnie produkowane maja odporność naprzeciw napięcie rzędu 200V lub więcej tak więc będzie Cię interesować tylko maksymalny prąd płynący przez mostek. Jeżeli masz 30 W mocy przy 6V to mostek powinien mieć co najmniej 5 A ale dał bym większy. Poza tym przydał by się jakiś regulator napięcia żeby nie przeładowywać akumulatora. Nie wiem po co tak komplikować instalację

Napisz konkretnie jaki typ i do czego. Jikov to firma i produkowała całą masę gaźników

Napisz co tam pisze na obudowie, albo zrub zdjecie i wstaw do albumu to cos uradzimy.