
Pipcyk
Forumowicze-
Postów
1931 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez Pipcyk
-
Wsk 175 i jej je**na skrzynia biegów!
Pipcyk odpowiedział(a) na Gościu temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
A sprawdziłes czy sprzegło czasem nie ciągnie ? P.S. zmieniłem tytuł ze względu na użyte słowa -
ile pala wasze enduro single?
Pipcyk odpowiedział(a) na szable temat w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Potwierdzam słowa Bugiego. Byliśmy razem na krótkiej wyprawie. Na trasie około 1300 kilometrów TTRka spaliła 4.2-4.3 litra średnio na 100 km i nie była to wcale spokojna jazda, tereny górskie wyprzedzanie co chwila. Poza tym Paweł zapomniałeś dodać że TTR obwieszona była dwoma aluminiowymi "termosami" :D -
smarowanie łańcucha raz jeszcze - CD
Pipcyk odpowiedział(a) na Dominik Szymański temat w Co, jak i gdzie kupić - dla motocykla
Paweł co ty gadasz, w elektrycznych silnikach modelarskich wirniki zapierdzielaja po 30 000 obrotów na min a szczotki są właśnie grafitowe. A tłoki w silnikach spalinowych także się grafityzuje nie po to aby się zatarły tylko wręcz przeciwnie- żeby zapobiec temu podczas pierwszych godzin pracy silnika -
smarowanie łańcucha raz jeszcze - CD
Pipcyk odpowiedział(a) na Dominik Szymański temat w Co, jak i gdzie kupić - dla motocykla
Dokładnie, pomysł ciekawy ale wykonanie prototypowe. Sadze że takie coś zaraz się rozleci podczas normalnej eksploatacji -
Witam. Chłodnica jest wpięta w ten sposób że to co przelatuje przez zawór przelewowy w pompie oleju trafia do chłodnicy oleju. Rozwiązana jest w ten sposób samoregulacja. Silnik nie przechłodzi się np. podczas długich zjazdów na biegu luzem. Dobrze wszystko policz. Pompa oleju "zabiera" silnikowi 1-2 KM jeżeli przesadzisz będzie więcej strat niż pożytku
-
Taa, o ile masz elektroniczny zapłon. Bo jak masz mechaniczny i masz luzy na przerywaczu to wskazówka będzie latać
-
Ponieważ przymierzam się do zakupu VFR-ki, a pojęcie regler jest mi niestety nie znane, czy mógłbyś je rozwinąć? PS Człowiek uczy się całe życie :D Chodzi o regulator napięcia, a konkretnie o jego przegrzewanie się i w efekcie uszkodzenie Niektóre motocykle maja z tym kłopoty, np. XTZ 750
-
W Dnieprze jest mało miejsca na pompę oleju. Moja powiększona ledwo się zmieściła. A dwusekcyjna na pewno nie wlezie. Z dyszy bym zrezygnował. Jeżeli wstawisz wydajniejszą pompę oleju i chłodnice to wystarczy. Ja zainstalowałem dyszę i miałem same kłopoty ze zużyciem oleju. Pierścienie nie dają rady go zgarniać. Kombinowałem z fazowaniem pierścieni, dodaniem sprężyn do pierścieni zgarniających, a i tak zużycie było duże.
-
Znalazłem jeszcze jeden adres internetowy. http://www.schmeissner.com.pl/kleje.htm klej nazywa się UHU Plus Endfest 300 . Najprawdopodobniej jest to po prostu inna nazwa tego samego kleju. Schmeissner ciągnie towar z Niemiec i dlatego jest inna nazwa
-
W sklepach chemicznych, modelarskich czasami w supermarketach takich jak Obi czy innych marketach z materiałami budowlanymi, narzędziami i innymi pierdami nie do jedzenia
-
Wczoraj dla ciekawości zmierzyłem sobie dla ciekawości oporność świecy NGK R BKR5EK ( akurat wymieniam świece w samochodzie) i popularnej świecy do polonezów i kańcioków FE65PRS Wyniki następujące: NGK 6k omów Iskra 15k omów Mniejsza o wyniki. Chodzi o właściwe wnioski. NGK robi straszny szum z powodu opornika. Na tyle duży że aż umieszcza R w nazwie i wali banialuki o kompatybilności elektromagnetycznej Iskra siedzi cicho. Po prostu kolejny chwyt na klienta. Tyle ze nie mam tu na celu porównywanie jakości obu świec.
-
Zależy do czego konstrukcja jest używana. Używam przeważnie dobrej jakości żywicy epoksydowej. Czasami dobry jest także klej cyjano-akrylowy. Pręt czy rurkę przed klejeniem odpowiednio przygotowuję. Jeżeli chodzi o klejenie włókien z aluminium to nie ma żadnego problemu. Pręt albo rurkę trzeba dobrze przygotować – zmatowić drobnoziarnistym papierem ściernym, oczyścić i odtłuścić. Dokładnie to samo z aluminium. Przy klejeniu kształtowników z włókien z aluminium dobrze jest stosować elastyczny klej. Dobrym jest UHU 300Kg Epoxy jak sama nazwa mówi daje 3000N/cm2 wytrzymałości spoiny na ścinanie. Tyle że wytrzymałość spoiny zależy od temperatury polimeryzacji. Maksymalna wytrzymałość jest osiągana przy 180 stopniach tyle że trzeba się upewnić czy spoiwo łączące włókna w kształtownika tyle wytrzyma
-
Mi się jednak najbardziej podoba M 07. Aktualnie posiadam przejściówkę z 1960 roku. Późniejszy M10 mi się nie podoba a konkretnie lampa przednia. No ale ja już nie rozumuję w pojęciach użytkowych. Ostatnio na junaku jeździłem ponad rok temu
-
Polerowanie kanałow dolotowych
Pipcyk odpowiedział(a) na AdamWo temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Nie no nie o to mi chodzi. Chodzi mi o przyrost mocy przy wypolerowanym kanale ssącym w stosunku do nie wypolerowanego ale bez wad odlewniczych itp. Zgadza się. Usunięcie wad , ostrych krawędzi , czy innych rzeczy które zakłócają przepływ daje odczuwalny przyrost mocy. Tyle że sądziłem że autor pytania miał co innego na myśli: mam już kanały bez wad, kryz itp. co mi da jeszcze wypolerowanie. Wiec odpowiadam niewiele. -
Kurcze jest tylko problem z polskimi znakami. Ale i tak Chwała Ci za to że działa :D
-
Polerowanie kanałow dolotowych
Pipcyk odpowiedział(a) na AdamWo temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Zgadza się. W dwusuwach można polerować na lustro. Mieszanka przebywa bardzo długa drogę, poprzez kanał czy kanały dolotowe , skrzynie korbowa , potem jeszcze kanały płuczące. Jest wpierony czasu na odparowanie paliwa. Tyle że tak ja powiedzieli przedmówcy szkoda na to czasu bo przyrost mocy niezauważalny. -
wielka baza artyulów, danyc, fiszek itp www.mz-data.end.pl
Pipcyk odpowiedział(a) na viperPL temat w Mechanika Motocykli 2T
ok zgodnie z prośbami temat bedzie przyklejony aż do odwołania -
Polerowanie kanałow dolotowych
Pipcyk odpowiedział(a) na AdamWo temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Zgoda, nie powinno się polerować kanałów dolotowych ale w silnikach zasilanych gaźnikowo. W silnikach zasilanych wtryskowo można polerować kanały na lustro o ile już nie sa gładkie. W samochodach francuskich stosowane sa kolektory dolotowe z tworzyw sztucznych które maja wysoką gładkość i w niczym to nie przeszkadza. Wtryskiwacz już na wstępie daje o wiele lepsze rozdrobnienie paliwa niż gaźnik. Ale fakt polerowanie kanałów dolotowych daje znikomy efekt. No chyba że w Dnieprze ;-) tam jest pole do popisu pełno niedoskonałości i wad odlewniczych w postaci dużej chropowatości powierzchni czy nadlewów. Tyle że nie wolno na wysoki połysk. Powierzchnia musi być matowa aby dać szanse odparowaniu paliwa. -
POLSKIE tłoki do uralca
Pipcyk odpowiedział(a) na Maaciek temat w Co, jak i gdzie kupić - dla motocykla
Z tego co wiem do Uralów nie robią tłoków Polsce. Przynajmniej nie renomowani producenci. Zagadaj do Hucka o zastosowaniu tłoków z CC 700 -
wielka baza artyulów, danyc, fiszek itp www.mz-data.end.pl
Pipcyk odpowiedział(a) na viperPL temat w Mechanika Motocykli 2T
Spoko, chodzi o to aby zachować porządek :D -
wielka baza artyulów, danyc, fiszek itp www.mz-data.end.pl
Pipcyk odpowiedział(a) na viperPL temat w Mechanika Motocykli 2T
-
Kurde rozpadło się!!!!!!!!!!!!!!1
Pipcyk odpowiedział(a) na Wioslarz temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
He he . standard. W jawie jest łożysko igiełkowe bez koszyczka i niestety podczas demontażu jeżeli o tym nie wiemy czeka nas właśnie taka niespodzianka. Nie przejmuj się ja także to miałem :D Należy pozbierać wszystkie wałeczki. Włożyć sworzeń tłokowy w główkę korbowodu i ułożyć wszystkie wałeczki sprawdzić czy nie brakuje. Potrzebny nam będzie stary sworzeń tłokowy. Należy o skrócić tak aby miał szerokość główki korbowodu, i wykonać dosyć duże fazy aby ułatwić centrowanie na otworach podczas przepychania sworznia. Jak mamy ułożone te wałeczki , wkładamy ten króciutki sworzeń i montujemy tłoka. Podczas wpychania sworznia tłokowego ten krótki sworzeń zostanie wypchnięty. I tyle -
Co tam znowu będziesz kombinować Huck ?? :D
-
Napisz, o dalszym rozwoju sytuacji.
-
Ja łącze elementy z włóknem węglowych tylko poprzez klejenie, szczerze mówiąc nie próbowałem gwintować