Pipcyk

A propos Fruby. Fruba też chromuje, robi to bardzo dobrze. Ceny niestety nie są już tak konkurencyjne, np. Cały układ wydechowy do ruska ( dwie rury wydatek dwa tłumiki) to wydatek rzędu 700 Pln. Może do junaka będzie dwa razy taniej, bo tylko jedna rura i jeden tłumik

Nie polecam starszych czeskich motocykli cross i enduro. Strasznie ciężko o części.

Co najlepsze, że tydzień po tym wypadku z ciężarówką miałem obronę pracy dyplomowej. Tak więc na obronę poszedłem kuśtykając i w bandażach. Ale się obroniłem i to się liczy.

Było to 6-7 lat temu. Jeździłem wtedy MZ ETZ 250. Gościu mnie ubłagał żeby nie wzywać policji. Mówił że prace ma od niedawna i że jak się dowiedzą o wypadku to go zwolnią. Nie wiem czemu się zgodziłem chyba byłem w szoku. (albo mam za dobre serce) Facet pokrył koszty naprawy motocykla ale straty moralne pozostały. Teraz zawsze kiedy przejeżdżam koło tej drogi odruchowo zwalniam. Po tym wypadku miałem jeszcze jeden z maluchem. Wiecie jakie są migacze w maluchu. Albo światła stop albo migacz, jeżeli oba naraz to stopu nie widać a migacze nie migają. Gościu jechał i zaczął hamować i zamieżał skręcić w lewo i wjechać w dróżkę prowadzącą do jego domu (to nie było skrzyżowanie) Ja widząc gościa że zwalnia i nie widząc migacza zacząłem wyprzedzać. No i znowu powtórka z rozrywki. Tym razem wezwałem policje. Co najlepsze oni stwierdzili że to była MOJA!! wina, niedostosowanie prędkości jazdy ….itp. Od tamtego czasu nie miałem (odpukać) wypadku. Życie mnie trochę doświadczyło, że nie należy ufać pozostałym uczestnikom ruchu,

Witam. Mi wyjechała ciężarówka z bocznej (podporządkowanej) drogi. Na szczęście nie jechałem szybko. -pisk tylnego koła, położyłem sprzęta, ale jeszcze zawadziłem tyłem o przód ciężarówki, a potem na przemian ziemia, powietrze ziemia…… Co jest najdziwniejsze że nic nie połamałem, ale kurtka wyglądała jak by ją ktoś potraktował papierem ściernym, ( na łokciu prawie się przetarła!) O sprzęcie nie wspomnę. Gościu miał szczęście że ledwo chodziłem :D

Szlifowanie cylindra przywrócenie mu właściwej geometrii kształtu poprzez zebranie pewnej warstwy materiału. Cylinder się wytacza a następnie honuje. Po honowaniu zostają charakterystyczne ślady (tak zwana choinka) Po szlifie cylindra w silniku dwusuwowym trzeba koniecznie z fazować krawędzie okien przepłukujących i wydechowego. Czasem szlifierz i tym zapomni. Ja w ten sposób zniszczyłem silnik w MZ 250- po prostu pierścień zahaczył o krawędź okna i wszystko razem z kawałkiem tłoka wyleciało rurą wydechową. Co do wału korbowego to trzeba go po regeneracji wycentrować. Jak widać wszystko trzeba zlecić jakiemuś dobremu warsztatowi. Tak więc jeżeli zabierasz się za remont poszukaj takowego w okolicy.

Sorry Mail już jest można pisać Nie odhaczyłem tej opcji w formularzu. Dzięki za spostrzegawczość

Witam. Co do regulatora napięcia to identyczny jest w MZ TS 250 z prądnica 6V 60W i różni się tylko mocowaniem. Z resztą taki sam jest w Awo. Także warto wydać trochę pieniędzy pieniędzy i mieć sprawny regulator w dodatku ustawiony fabrycznie. W swoim Junaku posiadam oryginalna prądnice 6V bez żadnych przeróbek.Jestem szczęściarzem-ojciec kupił nową kiedy jeździł na tym junaku. Podstawą jest dobra instalacja elektryczna bez utlenionych połączeń i dobrze wyregulowany regulator. Jeżeli będzie źle ustawiony wyłącznik zwrotny to prądnica będzie pobierała prąd z akumulatora na wolnych obrotach. A teraz na temat opornika na zewnątrz prądnicy zastępującego uzwojenie oporowe w prądnicy. Jeżeli chodzi o uzwojenie oporowe to oprócz pełnienia roli opornika to ono także wytwarza strumień magnetyczny podczas przepływu przezeń prądu. Tak więc należy zastąpić w prądnicy uzwojenie oporowe drutem nawojowym DNE o średnicy takiej samej jak drut oporowy a na zewnątrz umieścić opornik na którym będzie będzie się wydzielało ciepło. Opornik musi być tak dobrany, aby zachować impedancje obwodu z uzwojeniem oporowym. Przy takim rozwiązaniu prądnica pracuje stabilniej i mniejsze są skoki napięcia podczas przełączania uzwojeń przez regulator. Jeżeli będą jakieś pytania na wszystkie chętnie odpowiem (w ramach posiadanej wiedzy) :D

Witam. Powodem takiej pracy silnika jak wyżej opisane ( praca tylko na wolnych obrotach a potem kichanie i prychanie) może być także cewka w iskrowniku. Iskrownik posiada taka własność, że wraz ze wzrostem obrotów rośnie napięcie wyładowania na elektrodach świecy. Ponieważ cewki w iskrownikach junaków maja już około 40 lat ich izolacja zdążyła się już trochę zestarzeć i naciągnąć trochę wilgoci. Także na niskich obrotach wytrzymuje jeszcze napięcie a później następuje przebicie. Mam pewna koncepcję co do przeróbki iskrownika wykorzystując oryginalną cewkę junakowską nawet ze spalonym uzwojeniem wtórnym. Ale na razie to tylko teoria jak sprawdzę w praktyce to napisze coś więcej :D

Ostatnio przez przypadek natknąłem się na ciekawy model wueski :D . Kupiłem ją bo nigdy wcześniej nie widziałem takiego modelu . Fabrycznie pomalowana jest na brązowo ma białe szparunki , półki, oraz golenie przedniego zawieszenia są aluminiowe, a bęben przedniego hamulca jest większej średnicy niż w innych modelach . Może wyślę jutro fotkę. Szukałem w różnych materiałach i prawdopodobnie jest to „Perkoz”, ale nie jestem pewien. A teraz konkretnie do „zbyha”: Posiadam trochę części do wueski wie mogę Ci je ewentualnie wysłać pocztą . Możesz podać jakieś namiary na siebie na mojego maila.