robak

pewnie sie przestawiło zawieszenie w półkach złap przednie koło kolanami i naprostuj kierownice żeby było ok a tak poza tym wypadkiem bym tego zdarzenia nie nazwał :wink: głupi szlif i tyle :bigrazz:

może spróbujcie dac podkładke miedzy zebatke a nakrętke

mowa o zaworze w 2T :wink: delikatny papierek scierny i bedzie ok też mi sie kiedys przyblokował od nagaru

może jakis mały "upominek" i miły usmiech załatwi sprawe :) dasz rade

użyj opcji "szukaj" było o tym wiele razy, szczególnie w dziale enduro ochraniacze na kolana najlepiej z zawiasem a ogólnie to wszystko zależy od kwoty, jaką dysponujesz :)

napisz cos wiecej... po jakim przebiegu sie zacierają i jaki olej jest zalany

ok, ale gdzie wlewasz olej? do otworu na ramie przy główce ramy czy do silnika jak dla mnie to wskazuje to na uszkodzony simering na wale :) zalej jeszcze raz odpowiednie ilosci oleju , pojezdzij troche i sprawdz ponownie

czytać => http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=40426&hl=

aku w enduro przeszkadza jak fałda tłuszczu modelce :) ps. Endruroboj, avatorek Ci sie przeterminował :)

hmmm a napisz jeszcze w jaki sposób sprawdzasz i dolewasz olej - czy na zimnym czy ciepłym silniku podejrzewam że CRF-a ma suchą miske olejową a to może miec znaczenie co do "przybywania" oleju

a prawda jest taka, że żeby w aprilce 3 biegowej trzymac silnik na maxymalnym momencie obrotowym to biegi trzeba zmieniac przy 10-11 tys :( maksymalny moment masz powyżej 7,5 tys obrotów wiec wyczuj zmieniając bieg z 2 na 3 jakie musisz miec obroty żeby po zmianie nie spadło poniżej 8 tys i nie przejmuj sie, że czerwone pole masz od 10 tys obrotów... ten silnik perfekcyjnie to znosi

ironizujesz czy serio piszesz? :(

no no , celujesz w duże pojemnosci pomysl o gold wingu 1,8 to jest dopiero coś :( czym jeziłes wczesniej i do czego ma służyc te moto?

gratki ja teś kce łobuze :(

gratki przyzwyczaisz sie ;) dla mnie ponad 120 km/h na enduraku też wydawało sie za szybko :( pozdro 600

na jakim biegu? i ile ważysz? :(

nie wiem, może chodzi o rozłożenie masy na każde z kół (cos blisko 50/50 ?) teoretycznie w dt i tzr siedzi chyba podobny silnik na gumowanie zupełnie inaczej wychodzi ja w swojej DT oprócz sciągnietych blokad miałem odłączony silniczek od zaworu wydechowego a sam zawór ustawiony nieruchomo (mniejsza elastycznosc silnika ale za to troche mocniejsza góra) i na koło wstawał z gazu + szarpniecie kierą :icon_question:

są tylko 2 opcje albo enduro albo scigacz i od razu zmiana przełożen mysle , że DT-ka będzie dobrym wyborem, bo czesci są w miare tanie, łatwo dostępne (tłok + szlif ~ 200-240 zł) a dobrze zrobiona wstaje spokojnie na koło na 3 biegu nawet na seryjnych zębatkach :icon_question:

a może jakiegoś crossa? :D wtedy to i prawko nie potrzebne :crossy: a skuterki zostaw dla nieletnich :clap:

zgadza sie , biegi są dłuższe ale prędkosci podobne ja miałem 3 biegi 1 bieg do 40kilku km/h (na jedynce scigałem sie z motorynkami :icon_razz: ) 2 bieg to ponad 70 o ile dobrze pamietam 3 bieg czyli v-max 105 km/h

ten olej to radziłbym znienic na cos lepszego hipol to bym może do komara zalał, a nie do wysokoobrotowca zrób jak uważasz, ale przyoszczedziłes na oleju, stracisz na trwałosci silnika ...

lampe z plastikiem kupuje sie jako zestaw, najtansze opcje to podróbki ufo w cenach 100-150 zł na allegro, ewentualnie cos troche droższego z polisporta lub acebris ze sklepu tnt za 230 zł (posiada homologacje) i jest naprawde ładny (przynajmniej jak dla mnie :icon_razz: )

ja linek nigdy nie kupuje orginalnych, tylko ide do sklepu z czesciami do komarków, rometów i mz-tek i dobieram cos podobnego, pozniej tylko skracam pancerz lub wstawiam taką srube do regulacji (podobną jak w rowerach przy dzwigienkach) metoda tania (koszt linki 5-8zł) i przede wszystkim nie musze czekac tydzien czasu na nową linke :icon_razz:

zniżki z motorowerów JUŻ NIE PRZECHODZĄ na samochody dostaniesz wzwyżke za niski wiek (chyba do 25 roku życia dowalają wzwyżki) czyli zapłacisz 150 % , no chyba że masz jakąs zniżke to odejmij od tego

wydaje mi się, że Pawela i Sid mają źle ustawione gaźniki i dlatego ciężko jest odpalic rozgrzany motocykl jesli sie myle to niech mnie ktos poprawi