robak

no patrz, a ja się przesiadłem z DT 125 na jeszcze cięższe moto (XR 600) i też sie duuużo lepiej prowadzi :evil: więc to nie zależy tylko od wagi :) :biggrin: :) zamiast stelaża na tablice rejestracyjna polecam 2 aluminiowe blaszki :) jak wjeżdzasz w teren to podginasz równolegle do drogi i masz pewnośc, że nikt nie spisze numerów rej :P po powrocie na asfalty odginasz rejestracje (blaszki) i jest OK :bigrazz: fajny patent, tylko trzeba znależć elastyczny materiał (ja mam z elementów używanych w stolarce :icon_razz: ) a jazda bez plastików jest bez sensu bo zachlapiesz sie błotem, przy glebie możesz wsadzic noge w szprychy itd ... a poza tym niektórych moto boczny plastik broni dostepu do filtra powietrza czy aku pozdro

ktos napisał w tym temacie, że DT jest bardzo cicha i dobra "do skradania się" faktycznie, ostatnio słyszałem ( a raczej widziałem) DT 125 na orginalnym, nie dłubanym wydechu :bigrazz: najpierw zobaczyłem, pózniej usłyszałem a jechałem autem :/ to tylko utwierdziło mnie w przekonaniu ŻE GŁOŚNE WYDECHY RATUJĄ ŻYCIE :icon_razz: :) :P ja w swojej 125-ce miałem wypier*lone kryzy i siatke wygłuszającą (czyli fabryczne blokady) i z daaaleka mnie było słychać :evil: :)

w larssonie nie ma ani uszczelniaczy ani łańcuszka rozrządu do XR a uszczelniacze mają byc orginalne, bo podobno nie kosztuja zbyt wiele a te nieorginalne padają w szybkim czasie (szkoda co chwile to robić i tracić $ na uszczelke) według katalogu "Klassa" nie pasują, bo są do wszystkich pojemności XL-ek , XR 500 i 650 ale do 600-ki nie ma pozdro

mam już kilka wersji ale warto sprawdzic, czy to może jeszcze coś innego :D musimy się zgadać na gg dzięki tylko szkoda , że nie jezdzi a nikt mi nie chce pomóć :/ więc zadam jeszcze raz dwa najważniejsze pytania: - gdzie dostane ORGINALNE szczelniacze zaworowe do XR 600 z 93 roku?? - gdzie dostane łańcuszek rozrządu ? (w larsonie i w klassie nie ma)

to taka sama teoria, jak ograniczenie motorowerów do 45km/h :buttrock: nsr-ka bedzie ważyła tak na oko 120 kg, 30 kilka koni , 160km/h na bank (a są szybsze w tej klasie, np aprilia rs) więc niech sąsiad się z tą jawą nie wychyla :crossy:

my XT-ka odpalaliśmy we dwóch + kierownik na moto i było ciężko więc samemu chyba nie ma szans :)

zapytaj użytkownika Adam87 (mod działu enduro więc łatwo znajdziesz:) ) kiedyś nawet o tym pisał, ale pewnie przepadło po zmianach pozdro

Witam Problemy dotyczą hondy XR 600 R z 1993 roku , zrobiłem od kupna około 1000 km i nagle awaria a w konsekwencji rozbieranie silnika 1. Takie oto cudo zassał silnik do komory spalania : http://www.bikepics.com/pictures/592717/ http://www.bikepics.com/pictures/592718/ ... (wymiary 40 mm na 18mm) prawdopodobnie wleciał od strony gażnika i zablokował się między zaworem a głowicą (właściwie między dwoma zaworami, bo każdy z dwóch końców przyblokował osobne zawory, z tego co pamietam to dwa ssące) Od razu uspokajam, że z silnikiem kompletnie NIC sie nie stało :) są dwa minimalne ślady na tłoku, ale znajomy mechanik mówi, że wszystko jest OK I teraz pytanie - co to jest? Czy jakas część motocykla, czy "ciało obce" które wpadło np. do obudowy filtra powietrza, albo jakis patent który nagle się rozpadł :flesje: ( z tego co poznałem moto, to patentów brak). Narazie obstawiam 2 ostatnie warianty, bo jakos nie widze miejsca w które by pasował ten półksiężyc ... wydaje mi sie , że jest na nim malutka cyferka "1" i raczej nie mam zamiaru składac silnika, zanim nie dowiem sie, czy istnieje "2" :flesje: 2. Jak prawidłowo ustawic rozrząd w tym moto ?? Oczywiście nie pomyslałem o tym i pomachałem troche kopką żeby zobaczyc co z resztą silnika i "się poprzestawiało" ... :buttrock: :D 3. Silnik i tak miałem rozbierać - padnięte są uszczelniacze pod zaworami wydechowymi bo troche kopci przy hamowaniu silnikiem. Czy w salonach Hondy sprzedają komplety pod wszystkie zawory ( i ssące i wydechowe czy pod każdy osobno czy... ) ? Może jakieś wskazówki co do uszczelniaczy i docierania zaworów itd? 4. Czy można sprawdzić , w jakim stanie są pierścienie bez zdejmowania cylindra? Bo każdy mi to odradza zwłaszcza, że silnik naprawde dobrze się zbierał i osiagał wysoką prędkośc maksymalną. Na dodatek powierzchnia cylindra nie ma rys, progu itp a na tłoku są oznaczenia MN1 i N1 (czy coś takiego, jutro sprawdze) więc może to wskazywać, że ktoś juz tłok zmieniał (??). Moto robie dla siebie więc mam zamiar zrobić porządnie żeby drugi raz tam nie zaglądać 5. Łańcuszek rozrządu i napinacz - łańcuch jest w stanie średnim (tak twierdzi znajomy mechanik samochodowy) więc postaram się zdobyc troche grosza i go wymienić ... ile może kosztować, czy polecacie orginały czy aftermarket (w larsonie nie ma no więc skąd?) .... no i jak sprawdzic stan napinacza? Poza tym wymienie tylko łożyska wałka rozrządu, reszta w stanie "igielnym" :biggrin: Może macie jakieś namiary na sklepy, w których można kupić potrzebne części? Uszczelniacze na pewno orginalne bo podróbki nie wytrzymuja długo... ale gdzie kupic cała reszte? pozdrawiam i prosze o porady :(

było o tym jakiś czas temu próbowałem 1 raz - i nigdy wiecej ... miałem ustawione tak cicho żeby słyszeć silnik ale wyższe obroty zagłuszały muzyke poza tym wole słyszeć, co sie dzieje dookoła mnie na drodze, żeby nie zostac strąconym przez "zakochanego" kataramaniarza :/ nie mówiąc o tym, że musze słyszeć dzwięk silnika żeby wiedzieć kiedy zmienić bieg i czy przypadkiem cos sie nie sypie :( no a teraz, gdy jeżdze na 4T to już mi wcale muzyka do szczęscia nie jest potrzebna :)

brawo a co zrobisz, jak bedziesz musiał zdjąć pokrywe silnika? uwielbiam ludzi, którzy spawają kopki i zebatki zdawcze do wałków ...

ja zgubiłem kiedyś kopke w dt ( na drugi dzień po kupnie sprzęta, poprostu sie odkręciła ;/ ) z tego co pamiętam, to nowa kosztowała właśnie 400 zł ja kupiłem używke za 50 zł :) tylko że u mnie nie było problemu odpalić na pych, a Ty masz "troche" gorzej :( poszukaj na allegro albo w gazetach (dizmar albo giełda motocyklowa)

podatek zapłacony na czas więc :) ludzie czasami wcale nie rejestrują na siebie i przy odsprzedaży przekazuja tylko wczesniejsze umowy :(

trójeczka raczej ;) :D

jak sie zrewie linka gazu zaraz przy rollgazie to mozna odkręcic obudowe, koncóweczke linki wsadzic miedzy obudowy, ścisnąć i przykręcic - do domu da sie jakos dojechac ciągnąc za panczerz :crossy: ale nie każde moto ma rollgaz, z którym da się tak zrobic ;) te kosteczki elektryczne też dają rade widziałem też linke gazu zawiazaną na supełek :D wystarczą tylko kombinerki i odpowiednia regulacja naciagu linki

zajebiste poprostu !! :icon_rolleyes: :biggrin: a ma ktos może skany z naklejkami do xr 600? albo fotki jakis fajnie zrobionych ?

za tą kase to najlepiej 125-ke 2T, w sumie konkretny model jest mało istotny, bierz to co będzie w lepszym stanie ;) teoretycznie można też kupić większe 4T ale ciężko znaleśc cos w dobrym stanie a naprawy są drogie

no mi ten pierwszy ( http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=102614924 ) przeze mnie zaproponowany tez sie lepiej podoba :icon_razz: tylko co na to silnik w moto i Piotr Dudek (z tego co pamietam to była spora dyskusja na temat przelotowych tłumików w moto i padły sugestie, że wypalają sie zawory itd ... i jeżeli koniecznie przelotówka to specjalnie dedykowana pod konkretny model czyli odpowiednie srednice, długość ...) co Wy na to? bo troche szkoda niszczyć zdrowy silnik

to przy okazji pytanko o tłumiki z allegro te "bezfirmowe" ten nie jest najgorszy - http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=102614924 troche nie bardzo ale... - http://www.allegro.pl/item102706491_tlumik..._30cm_nowy.html nada się to do xr 600 ? nic rewelacyjnego, ale cena kusi a może lepiej od jakiegos scigacza? za 150 zł na allegro spokojnie sie cos dobierze zna ktos może dokładne wymiary tłumikow przelotowych do xr 600? i jak wpłynie taka zmiana na zuzycie silnika???? zjawiska falowe i te sprawy :icon_razz: (?)

lepiej spawać daszek niż głowe :icon_razz: ja próbowałem na starej obudowie od TV :buttrock: a z tą siateczką też dobry pomysł i powobno swietnie trzyma - tylko że będzie bardziej widoczne niż normalny

całkiem sie odłamał czy tylko pękł?? oddaj do warsztatu, w którym kleją zderzaki samochodowe :icon_razz: metoda trwała i może nie będzie widoczna :buttrock: mysle że za jakies 30-50 zł takie cos zrobią no chyba że sam zrobisz lutownicą ale żeby było trwałe i w miare wyglądało to trzeba miec dużą wprawe

... i potem usunąc starą farbe i pomalowac na nowo :D o ile sie nie stopi i będzie co malować ;) mi znajomy nadtopil koncówke przelotową po co kombinowac z palnikami skoro kret jest w miare bezpieczny i nie uszkodzi ani tłumika ani powłoki farby !!

wlać do środka a nie zanurzyc :D jedna z koncówek zaślep uważaj, bo kret jest żrący nie, nie było nie ja pierwszy używałem kreta, podobno wszystkim zdawał egzamin

ja używałem "kreta" do rur :D zdał egzamin :D farba nienaruszona

2. kumpel ostatnio wylicytował dla swojego znajomego na allegro nówki fly i gdy przyszły to stwierdził , że wyglądaja jak kalosze i za ta kase wolał by używki kupic ;) 4. na taką zbroje mozna założyc koszulke ? chyba tak samo jak na zwyczajny buzer wiec teoretycznie odpada problem rwania sie siatki :flesje:

wydaje mi się ,że mówicie o opłacie recyklingowej która JUŻ jest wprowadzona :flesje: na szczęscie dla Nas nie obejmuje ona motocykli ;) kataramaniarze płacą za to 500 zł