jannikiel

A to urywek z przejażdżki tydzień temu... Pozdr. J-999

Skoro rama Rickman, to sposób napinania łańcucha już się wyjaśnił...a zbiornik alu?? bo co prawda słabo widać, ale takie też stosowano, tym bardziej kolekcyjny... Pozdr. J-999 P.S. Wbrew pozorom 4-cylindrówkę jeśli wsio w niej gra bardzo łatwo zapalić, nie ma z tym problemu...

Przydałoby się też z silnika kpl. napisy literki + numeracja.. narazie motocykl wart tyle ile waży na złomie...ale ????? Z ciekawostek: - nie widzę regulacji naciągu łańcucha, czy ktoś przerobił w dziwny sposób, czy ma regulację jak np. Ducati z lat 70-tych czyli reguluje się mimośródowo na osi wahacza - ogromny jak na standardy zbiornik paliwa, podejrzewam, że moto było użytkowane jeszcze w czasach gdy paliwo było na kartki i można było zatankować tylko do pełnego zbiornika( lata 80-te), ale przypomina mi zbiorniki paliwa Pana Egli... Pozdr. J-999

Hehe, no kurcze masz rację... no ale... np. mnie stać byłoby na porządne enduro może nie z 2014 roku, może nieco starsze, obojętnie nawet na KTM-a 450, lub Yamahę WR 250, w teren rewelacja, łatwe( no może nie KTM) lekkie i przyjemne, w serwisie też no problemo... ale upierdzieliło mi się, że chcę mieć Ducati Enduro, no więc mam, mimo, że lekkie nie jest, ale w terenie daję radę, po niedzielnej i wczorajszej przejażdżce, tym bardziej mi się podoba i myślę już nad kupnem jeszcze 1 , albo 2 sztuk hehehe...bo ma takie niepodważalne zalety, jest silnik Ducati i tańszy niż chiński skuter czy motocykl, a reszta jest ogarnięta.. Dobra...ja już chyba wyczerpałem co miałem w tem temacie. Pozdr. J-999

Hehe, wiedziałem, że Rossi to był szpion Yamahy, na dodatek, zainkasował ładne milioniki, i sruuu z powrotem do Yamahy... dobra, dobra już nie będę pić tej fioletowej hahahahhaah... :icon_mrgreen: Problemy Ducati zaczęły się już za Stonera, w zasadzie, jak chcieli "skopiować' co niektóre elementy od konkurencji, i experymenty z carbonową ramą, moim zdaniem była to zła droga, powinni raczej rozwijać to co się udało.., na dodatek, nie ma w teamie "młodego-gniewnego", liczyłem , że Vinialesa,przyhaczą ( bo na Marqeza nie mieli raczej szans), ale Viniales od momentu teamowej kłótni ( jak był w Moto3) nie jest już sobą... jakaś klapka mu się zacięła... Poczekamy co będzie dalej, może wrócą do poprzedniej koncepcji kratownicowej ramy, + odpowiednio głodny sukcesu "młody" ?? Pozdr. J-999

Hehe... paski do 999 kpl kosztowały mnie 170 zł, a do Paso jeszcze mniej...a porządny łańcuch rozrządu wiem ile kosztuje.. to prawda, łańcuszki więcej wytrzymują, ale potrzeba więcej narzędzi niż da się schować do plecaka... Zresztą chyba ta dyskusja to jałowa jest, bo specyfikacje techniczne niczego nie dowodzą, ot Ducat ma Desmo i te stare paski taka jego uroda... kto nie chce Ducati to po prostu nie kupuje i tyle, tylko nie ma co demonizować i nie czytać głupot wypisywanych w gazetach, a potem powtarzać "sprawdzone informacje" A chyba temat można zamknąć, bo osoby zainteresowane dokonały odpowiedniego dla siebie wyboru :icon_mrgreen: ...

Nitomen nie przesadzaj, ja do bogaczy nie należę a mam 3 sztuki Ducati hahahahhahahha :-) ...Co do Multi 1200 owszem jest wrażliwa np. na częste mycie kraszerem, i np wilgoć dostaje się pod wyświetlacz, ale jak ktoś użytkuje motocykl w normalny sposób bez pedaliady, za to zachowując rygory serwisowe to moto jak najbardziej OK. ma jedną najważniejszą wadę: - łapacz pkt. karnych i mandatów i to najbardziej boli szczególnie w Angolandii..i Polandii.. tym bardziej, że teraz jest nagonka na zabieranie praw jazdy, no bo Multi 1200 bardzo łatwo o przekroczenie tych 50km/h + ponad normę i "niezauważenie" tego faktu... Co do rozrządu nie jest ani bardziej skomplikowany, ani problematyczny( części się zamawia netem i tyle), jak ktoś ma parę podstawowych narzędzi, + wiedzę + to coś.... to wymieni sobie sam paski rozrządu na pustyni Gobi a zrób to w japończyku... tu życzę powodzenia... Pozdr. J-999

Jeśli chodzi o odczucia mocowo/szybkościowe, oba jeżdżą podobnie, z tym, że Monster wygodniejszy i chyba na gokarty lepszy......co innego 749/999 :icon_mrgreen: Pozdr. J-999

Jedna podstawowa: 60 KM na tylnym kole.. Pozdr.J-999

Jak kloega- Rysiek na Cagivie Gran Canyon ( Ducati 900), która tańsza była od "chińczyka", z kumplami Białoruś "zdobywali''.... https://www.youtube.com/watch?v=ghjkmWe9XBo&list=LLWrrd0rERsrn8umo9LJW_sQ&feature=mh_lolz Pozdr. J-999 P.S. A ja w swoim Elefanciku zrobiłem, "mały servis"

Do kolegów z Jedwabnego przyszedł CB 750 K6 wklejam dzisiejszy filmik...sorki za jakość, ale mam taki telefon :-) Pozdr. J-999

Procię bajdzo hahahaha :-)... ooo tam jest trochę o Bol Dorach :-) życzę miłego oglądania.. Pozdr. J-999

Hehhe... a z kolegą, który posiadał XS 750 wzięło nas na wspominki, jak jechałem kiedyś z nim ( on jako pasażer- 120 kg żywej wagi) i na światłach podczas startu moto poszedł na gumę tak z 15 metrów...oraz nasze treningi w terenie XS em, po prostu uznałem, że to najlepszy sposób, żeby go szybko nauczyć jazdy, wszak w terenie nietypowym motocyklem 100% mordęga zapewniona,ale za to człek nabiera prawidłowych nawyków, a wszelkie gleby, z reguły kończą się bardziej śmiesznie niż nieprzyjemnie... Pozdr. J-999

W zeszłym roku dojeżdżałem kolegi ( Rysiek z Jedwabnego) Multi 1200 S do roboty, i 2 razy dłuższa trasa, niestety wsio samotnie- bo wyszedłem z założenia, pasażer(ka) to zbędny balast. Powiem szczerze, lepiej jeżdzi niż 999 badziej dynamiczna, lepszy moment, na dodatek ta szyba jest bardzo zwodnicza, jadę sobie spokojnie, rzut oka w lusterko, przed wyprzedzeniem, gaz dosłownie kilka sek. następny rzut oka kuźwa 2oo, w 999 szybkość dość mocno czuć, a ja przy tych 200 drapałem się w nos, patrzyłem na drzewa, kuźwa zwodniczy moto..., na dodatek, łapacz mandatów i pkt. karnych, więc lepiej się zastanów :-) Jak dla mnie moto super, czy chciałbym mieć no nie wiem, przeraża mnie ta cała elektronika, wiem, że ułatwia jazdę, ale przyzwyczajony jestem do uślizgów koła, i odpowiednio jestem na to przygotowany, a na współczesne wspomagacze nie... Trzeba wsiąść na te motocykle bo wybór to bardzo "...yndywidualistyczna..." sprawa :-) Pozdr. J-999

Jerez nigdy nie było ulubionym torem dla Ducati, nawet Stonerowi niezbyt łatwo na nim się jechało, tak dla porównania: Capirex w 2006 roku - 45,57 z groszami( wtedy wygrał), rok później Stoner 45,57 z groszami, 2013 Dovi- 45,48, a w tym roku 45,51... Najlepsze czasy Ducati to 2009- Stoner na 800- 45,28 był wtedy 3-ci( ze stratą 10 sek.- wygrał Rossi z czasem 45,18), 2010 Hayden na 800- 45,26 był 4-ty( ze stratą 9 sek. wygrał Lorenzo z czasem 45.17) .....ale mimo wszystko, Cal ma rację, Ducati zostaje powoli w tyle, wychodzi na to, że 800 tka lepiej jeździ niż 1000 (wtf) ??? Pozdr. J-999

Hehe, kolega miał taki jako 1 motocykl- praktycznie uczyłem go nim jeździć :-) Zwracaj uwagę na nietrzymanie zaworków iglicowych oraz kranika, jak za dużo będzie oleju w silniku, znaczy że puszczają....to XS -a stara bolączka... Pozdr. J-999 P.S. XS 400 to był mój 1 motocykl po powrocie z zagranicy w 1995 roku :-)

Hehe, trzeba poszukać fajnego Trampka, koledzy sprzedawali 2010 rok mniej więcej byś się zmieścił... Hmm... popularny motocykl, który nie buja, sprawia dużo emocji... to tylko przerobiony nie zachlastany Superbike..., bo jakby nie patrzeć na budżet, to albo KTM z tych nowszych podobno petarda( nie wiem nie jeździłem) , albo Multistrada 1200 dużo się płaci, ale emocje masz gratis.....jeździłem to wiem... Pozdr. J-999

W sumie masz rację... ja to bym jeszcze sprawdził siłę iskry, jest taki przyrząd, wkłada się zamiast świecy, i łączy z masą np żeberkiem i w środku jest taka śruba ze stożkiem najpierw zbliża się stożki potem za każdym razem odkręca się śrubę zwiększając odległość, silna iskra działa nawet na ponad 1 cm, jak iskra nie przeskakuje już na 1 cm, lub mniej trzeba sprawdzić kabel wysokiego napięcia i fajkę, mogą być uszkodzone, a to najłatwiej... Pozdr. J-999 P.S,. ja tak miałem uszkodziłem fajkę przedniego cylindra( podczas zbyt szybkiego demontażu, silnik zawisł na kablach, zapomniałem fajek zdjąć...hahahahahaha), moto kulało przy małych obrotach, trochę większe( 2-3 tys i więcej) było ok....

Jak masz tarcze japońskie to jak się nie mylę od starej CBR 1000 pasuje chiba...w Ryśka Gran Canyon właśnie takie są i już kombinowalim n/t zamenników... Rysiek z kumplami wybiera się "do Łukaszenki", trochę wkurzony, bo na 5-6 moto, liczy że brygada się wykruszy, no i właśnie jedzie na GC 900 cotańszy był niż chińczyk :icon_mrgreen: ....Ciekawe co z tego wyjdzie... Jak będą zdjęcia to wkleję, tylko jeszcze termin nie jest znany, ale pewnie maj... Pozdr. J-999

hehe, może i co wyrzeźbilim... Ja znalazłem pompkę od CBX na złomie u Rycha, klamkię musiałem obszlifować bo pod handbar kulka czepiała, jako, że przewód miałem stalowy oplot od Harleya, z kątową końcówką pod brembo pompkę, poprosiłem Rycha, żeby wyprostował palnikiem co nieco końcówkę ( zresztą odkręcalną), no i co nieco klamkę odprostowalim na gorąco palnikiem, bo mam krótkie paluszki, a siły potrzeba jak kiedyś u mnie w Junaku hahaha, pompka maxymalnie jest przysunięta do poprzeczki kierownicy, nawet podciąłem kawałek tej dokręcalnej objemki, ale to właśnie z powodu handbara... A poza tym, pasuje bez problema, może od jakiejś mniejszej pojemności co ma sprzęgło hydrauliczne lepsza by była, bo średnica tłoczka mniejsza, ale ja tak zostawiam...podobnież od skuterowych brembo ( wszak tam hamownia jest i na lewej stronie kierownicy) może być lepsza opcja...ale już mi się nie chce kombinować, jak narazie to zdaje egzamin... Pozdr. J-999 Połączenia rurek wydechu z tego co pamiętam, ma polepszyć moment w zakresie małych obrotów, generalnie jeśli są oddzielne rurki tej samej średnicy najlepiej, żeby były tej samej długości...

Kuźwa nie oglądał ja , ale widać kolejny sezon Ducati w czarnej d.....ie, może warto wrócić do 800 i kratownicy, wszak wyniki wtedy były hahahahahhaha :banghead: :buttrock: Pozdr. J-999

A może ten czujnik położenia wału za daleko odsunięty, kolega z forum Ducati coś podobnego miał...z tym że miał podkładkę pod czujnikiem, i ją usunął... A ja wymieniłem pompę brembo w sprzęgle, na pompę od CBX 750, żegnaj zapasowy płynie DOT 4 w plecaku, witaj nudooooo....i lewa dłoni Pudziana hahahahaa... Pozdr. J-999

znalazłem na ebayu http://www.ebay.com/itm/ENGINE-MOUNTS-BUELL-BLAST-02-2002-500-P3-HARLEY-DAVIDSON-492-ADJUSTERS-MOTOR-/140901948041?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item20ce691a89&vxp=mtr Pozdr. J-999 P.S. Jestem pewien, że na południu PL dorobią z lepszych materiałów....

Stckery czasem można dokupić na różnych ebayach, trzeba szukać... klasyka, nie jest łatwo odbudować, ale za to potem jaka frajda... Ja mam klasyka Ducati Paso Ltd, kiedyś chciałem go odmalować, ale zrezygnowałem ma oryginalny kolor i dziury- szramy po przygodach, ja to zostawiam, bo to należy do historii tego motocykla, najważniejsze aby technicznie był w pełni sprawny,.... Dzięki za zaproszenie..Pozdr. J-999

Pamiętaj, że R2 różne kolory występowały na różnych rynkach... Jak się nie mylę USA i Niemcy- to wyłącznie kolor zielony- chyba limonkowy, na innych( tylko nie wiem jakim) wstępował tylko w kolorze białym, a na jeszcze innych klienci mogli sobie wybierać albo jeden, albo drugi kolor... może spod warstwy tego obrzydlistwa coś prześwituje i wiadomo jaki był oryginalny?? Moto bardzo fajny klasyk...Gratuluję!!! Pozdr. J-999