jannikiel

No właśnie ja o tym Virago co powyżej gadał...Trzeba mieć wizję.. Pozdr. J-999

Dzięki uprzejmości Krzycha Balzaca, wklejam filmiki z naszej wyprawy pod ruską granicę tam i z powrotem pękło ok 400 km, jazda była od 10 rano do 1.30 w nocy, z małą przerwą na mniam mniam... ja tam miałem małą śmieszną glebę, z powodu asfaltowo - terenowych opon, i braku rozumu, teraz mój motocykl niezbyt lekki, ale za to Ducati ( hehe znaczy Cagiva z silnikiem Ducati), ma odpowiednią wysokość oraz zestaw opon... Pozdr. J-999

Sorki poniosło mnie... Lepiej gadać na temat... Najlepiej to jak ewentualny użytkownik CR przejrzy sobie parę starych katalogów motocykli, bo naprawdę dużo jest motocykli, z których można wyczarować Cafiaka, może to być nawet stary Monster, tylko inna kwestia w jakim stanie technicznym jest baza do budowy... Pozdr. J-999

"...Ja byłem tam miesiąc temu. Sporo ulepów w dziwnych cenach..." Za to wszędzie indziej są 100% bezwypadki.... :icon_mrgreen: Nie ma co się łudzić, tam przynajmniej widać co i jak - i jak komu pasuje to bierze, a jak nie, bierze w innym miejscu "bezwypadka"..... Pzdr.J-999 P.S. Nie nie mam w tym żadnego interesu, żeby ich bronić, ale powiedzmy że nie urwałem się z choinki, w motocyklach "siedzę" od 30 lat bez przerwy, zwiedziłem trochę też zagranicy, więc wiem co i ile kosztuje i jaką ma wartość... sam miałem i mam motocykle sprowadzone przez nich ( ale sam wyszukiwałem na aukcjach), i z każdego motocykla jestem( byłem ) zadowolony...

To zależy, jak BMW jest w dobrym stanie, to będzie tańsza niż z reguły zajeżdżone japonie.... Generalnie i tak: Cafe racer = tanio to pobożne życzenia...lub marzenia jak kto woli... Pozdr. J-999

Hhehe, to może BMW R 65/80/100 ??? Łatwo przerobić, a w razie potrzeby wrócić do stanu oryginalnego... Pozdr. J-999

Jak Ci zmienia się napięcie, to znaczy, że TPS działa, jakby nie zmieniał, lub zmieniał w minimalnym stopniu, to coś nie tak... Pamiętać należy jeszcze o tzw śrubkach baypassów, gdzie wykręcając delikatnie co np ćwierć obrotów, zubażamy mieszankę, ale przydałby się analizator spalin... Pozdr. J-999 P.S. Dla kompa 1,6 mam podane takie wartości na TPS- 150 mV przy zamkniętych i 420-460 mV przy max...

Oj coś mi się wydaje,że nieodpowiednie piny sprawdzałeś.. przy full zamkniętych przepustnicach powinno pokazywać 150 mV... Pozdr. J-999

A w Jedwabnem już jest Indian, na silniku S@S -a, duża kabaryna... Pozdr. J-999

Hehe, a dzisiaj byłem w Motostodole i akurat trafił się człek co chce też cafe racera... zdziwiony był bardzo, że CB 750 k4 , kosztować może 9000 zł i to w stanie do roboty, ale na chodzie, ze sprawnym silnikiem... Ciekaw jestem z jakiej choinki się urwał, ja swego CB 750 -k6 - 10 lat temu sprzedałem za prawie 9000.....i to nowszego czyli mniej cennego.... Pozdr. J-999

To może Yamaha Virago ta na pojedynczym amortyzatorze z tyłu...lub Buell Blast 500, który może będzie klasykiem ale jako klasyka specyficznego piękna/ brzydoty.... https://www.google.pl/search?q=yamaha+virago+cafe+racer&tbm=isch&source=iu&imgil=8FOsCQMw_qOgyM%253A%253Bhttps%253A%252F%252Fencrypted-tbn0.gstatic.com%252Fimages%253Fq%253Dtbn%253AANd9GcSIag10fHLB9SBBAVXqWA9gcdZYO1Xq5sHEMiCWlCLCobEp96Qf%253B720%253B482%253BMcPFsIs2uuHEpM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.returnofthecaferacers.com%25252F2011%25252F11%25252Fdoc-chops-yamaha-virago-cafe-racer.html&sa=X&ei=QwSsUvGdCM6S7Aawy4Eo&ved=0CC8Q9QEwAA&biw=1262&bih=835#facrc=_&imgrc=8FOsCQMw_qOgyM%3A%3BMcPFsIs2uuHEpM%3Bhttp%253A%252F%252F1.bp.blogspot.com%252F--UQJ_tFYtuQ%252FTrdYFEc2kzI%252FAAAAAAAAIHI%252FaSY9aZ28Ddw%252Fs1600%252FY37LR.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.returnofthecaferacers.com%252F2011%252F11%252Fdoc-chops-yamaha-virago-cafe-racer.html%3B720%3B482 http://thekneeslider.com/buell-blast-cafe-racer/ Pozdr. J-999 P.S. Właśnie się dowiedziałem kolega ma na sprzedaż Buella Blast 500 z 2009 roku za 8000 złtych... tel 514412337 Robert.. myślę, że to okazja, ponieważ znam ten typ motocykla, koleżanka jezdziła 3 lata...

to pewnie będziesz się musiał pobawić czujnikiem położenia przepustnicy + takim malutkim pokrętełkiem pod gumą ECU, tylko sobie zapisuj ustawienia, chyba że masz pamięć dobrą... Pozdr. J-999

Drogi, bo sprawny i po serwisie...tylko wygląd powiedzmy taki sobie...w oryginale był 100% ładniejszy... Pozdr. J-999

Proszę bardzio... ciekawa, baza...L-twin i 1000 cm 123 KM http://tablica.pl/oferta/ducati-748-996-naked-CID5-ID4fsr9.html#bf2c42e7d1 Pozdr. J-999

Wysłano... daj znać jak dojdzie... Pozdr. J-999

No dla starej 900 znalazłem taki numer katalogowy pierścieni 12120011b czyli się różni numer tłoka 12220081a Jak ktoś by chciał workshop manual dla SS 750, SS 900 tych starszych gaźnikowych to mam mogę przesłać na maila, tylko to jest duży plik ok. 39 mega... Pozdr. J-999

Nie bredzę, bo wiem ile co jest warte teraz...WSK, czy Junaka to z samej definicji są klasyki, bo polski, ale stara japonia??? żeby to był chociaż pierwszy model na wtrysku.... a tak???? Tu masz klsyka wcale nie drogi... http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/kawasaki-z1000j-h%C3%BCllhorst/186443773.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=13100&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=1980-01-01&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&negativeFeatures=EXPORT&minCubicCapacity=1000&maxCubicCapacity=1000 Pozdr. J-999

Ja to bym sobie darował, albo poszukał 2 silnika, bo jak rdza łapnęła i łożyska toczne( a tak prawdopodobnie jest skoro nie można ruszyć nawet o mm..), to koszt prawidłowego remontu + odnowienia jako takiego motocykla, może przerosnąć koszt odkupienia ode mnie mego Ducati 999, który jest najdroższym zwykłym 999 w Polsce... Nie lepiej kupić w miarę sprawny klasyczny sprzęt np KZ 1300 z Motostodoły, lub tańszą Hondę CB 750- z 1974 roku na chodzie nie dymiącą do wizualnej poprawki??? Co Wy się uparliście tak na sprzęt który i za 20 lat raczej klasykiem nie będzie( no bo nie wniósł niczego więcej ponadto co poprzednicy wnieśli..)??? Prześpij się ze sprawą polej trochę zimnej wody na głowę i dopiero podejmij jakąś decyzję... Pozdr. J-999 Sprawdziłem... sam wał korbowy po zniżkach- ok. 1000 dolarów, jak się nie uszkodzi bloku silnika...

Nicek, a może masz zepsuty czujnik ciśnienia oleju( to nie jest część 'wieczna") ??? Przełóż z innego i wtedy sprawdź... Pozdr. J-999

Dlatego podałem Ci telefon do Radzia, ponieważ będzie raczej wiedział więcej niż ja co tylko robiłem luzy zaworowe i wymieniałem paski takiego silnika... na dobrą sprawę to trzebaby znaleźć porządną serwisówkę do tego silnika... np ja na allegro widziałem... Pozdr. J-999

Musisz rozpołowić silnik, bo musisz pomierzyć wał pod panewki... Znalazłem to na stronie amerykańskiej www.ducatiomaha.com http://www.motospecialties.com/partorderlookup.asp?store=DucatiOmaha Tyle kosztują w Ameryce, w Pl pewnie podobnie, mam nadzieję, że oficjalny importer jest w stanie to zapewnić... Pozdr. J-999 P.S. Wielkim specjalistą od silników 904 w Polsce jest niejaki Radek-Konradek , który zjadł na nich zęby, ma też co nieco części, może i kpl silnik na handełe...sam zapytaj..tylko spokojnie rozmawiaj, Radzio to porządny chłop, ale jak każdy indywydualista ma swoje zdania i za bardzo nie ma co z nim dyskutować bo po prostu się zna... podaję nr telefonu 507130996 powołaj się na mnie na Janka Klekota z Łomży - kolega Ryśka z Jedwabnego

Nicek, jeśli chodzi o te późniejsze modele to tak, ale wczesny gaźnikowy E900 miał silnik z siłownikiem sprzęgła z prawej strony jak w moim Paso 750 i tylko dla tego modelu 5 biegową skrzynię z nieco innymi rozpiętościami przełożeń... Nowe panewki nie są koszmarnie drogie, zatem ja bym i za to się zabrał, jest zima można dawać po robocie, pamiętaj tylko o odpowiednim zdystansowaniu wału korbowego, nie może latać, ani nie może być za ciasny.... Ja znalazłem: panewki standard -11210011A 0,25 - 11210011AB 0,50 - 11210011AC koszt ok 60 dolarów, tylko nie wiem, czy za kpl na wał, czy na korbę, bo numer katalogowy pokazują jeden, a dalej to czort ich wie... Pierścienie tłokowe 12120291B koszt ok. 161 dolarów, i też nie wiem czy na 1 tłok, czy kpl... Przy niejako okazji sprawdź dokładnie pieseczki rozrusznika i stan bieżni koła zębatego, tam warto zareagować przy rozbórce... Pamiętaj podczas składania żeby podkładka co jest za kołem rozrusznika, nie zemknęła się ... Do rozbiórki przygotuj odpowiednie narzędzia, klucz pneumatyczny( tylko dobry - nie chiński) ściągacze oraz palnik acetylenowy - pomocny przy ściąganiu niektórych zębatek- np tej od napędu rozrządu... Życzę powodzenia w pracach! Pozdr. J-999

No podobnież, różni się szczegółami związanymi ze sposobem zasilania, bo jest na gaźnikach.. Pozdr. J-999

Zależy od którego Monstera, stary miał mały altek, i od tego części będą pasować a te nowsze tzw 3-fazowe wał jest inny... Pozdr. J-999

Nicek musisz uważać bo pokrywki osłonki pasków 900 różnią się od 600- i pochodnych nie pasują, więc może podstawki też nie będą pasować...nie wiem nie próbowałem... Kulka... Elefant 350 produkowany był do 1989 roku, być może były sprzedawane potem w salonach do wyczerpania zapasów, ale lepiej jak jest właściwy rok produkcji... Co do samego motocykla, z reguły jak ma duży przebieg, czyli pochodzi z krajów europejskich lub długo w PL latał i zmieniał właścicieli, trzeba się liczyć ze zmianą silnika...ja to przerabiałem...a od razu bez przeróbek to chyba żaden nie pasuje no może oprócz tzw "wąskich bloków", ale też nie obejdzie się z małymi modyfikacjami, szczególnie jak 350 sprzęgł ma na linkę a inna w hydraulice...trzeba mieć tego świadomość... Generalnie trzeba się przyjrzeć gumowym łącznikom filtracji powietrza, szczególnie tego przy przednim mocowaniu siedzenia, przez niechlujstwo często ta harmonijka gumowa jest przerwana, trzeba szukać zamiennika... Gaźniki to oprócz czyszczenia wymagają dokładnego ustawienia, bo inaczej moto będzie zalewać, a jak ktoś grzebał( tak jak u mnie było) i rozwiercał np. dysze, to niekumatych może przyprawić to o przedwczesną siwiznę owłosienia z łonowym włącznie... Pamiętaj też masa od modułów jest poprowadzona do tylnej lampy( nie wiem po co), lepiej to przenieść w inne miejsce, bo jak pomalujesz ramę możesz stracić iskrę i szukać jej tak jak ja, dopiero jak z Rychem na spółę rozkumaliśmy schemat instalacji elektrycznej , a w zasadzie ja w żartach powiedziałem- masa z modułów idzie na tylną lampę, a za dużo było lakieru i nie masowała.... znaleźlim...iskrę... Tak to jest jak moto zworkowane przywraca się do życia po ponad pół roku.... Moto nie jest lekkie - ok. 180 kg wymaga wprawy i dobrej kondycji, ja po wymianie silnika na M 600 mam dobry dół i mogę taplać się na 3 biegu , czasem nawet ruszać...przejrzyj wklejone przeze mnie filmiki..., problem z tarczami hamulcowymi ( zamienniki koszmarnie drogie), ja tylne dorobiłem z czajnika 600, przód kupiłem na zapas, jak będę miał czas dam do dorobienia z tarczy jakiegoś auta... To chyba tyle, jak będziesz miał jeszcze jakieś pytania to dawaj śmiał... Ja to jeszcze chciałem 1 Elefanta dokupić, bo ten co mam miał być mej kobity, ale jakoś nie bardzo ma czas, czy się boi taplania i narazie nic nie kupuję, a szykowałem się na tego z Nysy, oczywiście nie dałbym tej kwoty 2400 bo wiem ile rzeczy brakuje i już ze zdjęć wygląda koszmarnie, ja kupiłem swego za 1000 złoty z papierami, a wyglądał o niebo lepiej....a i tak się okazało, że dymi jak 2-suw, dlatego wymieniłem silnik na M600... Pozdr. J-999