jannikiel

No ......Marqez właśnie pokonał Einsteina - zagiął kontinuum czasowe hahahha :icon_mrgreen: :clap: Pozdr. J-999

Klaudio, jak by to było 999 za taką cenę, ja bym brał, co prawda bym marudził.....by zbić cenę....ale miałbym chociaż nawet na zapasowe części.... Pozdr. J-999

Klaudio, coś dla Ciebie...jak położy 3000 na stół, pewnie oddaliby z pocałowaniem ręki... Tak trzeba tylko gadać...: Panie to Ducat...o, to włoskie, się psuje i nie ma części, a ja daję żywo gotówkie, bier pan bo jeszcze się rozmyśle!!!! http://otomoto.pl/ducati-st4-ducati-st2-st4-M4123335.html

Hehe, a jeździłeś? Bo ja jeździłem, pchałem, próbowałem ściągać z przyczepki ect, i powiem tyle Road King czy Electra bije Ventę na głowę... Na znanej mi szutrowej dziurawej i pokęconej drodze H-D dochodziłem do 50 mph ( na poziomie terenowo-szosowych motocykli w rodzaju BMW F 650 Dakar), Venturą 30 mil i szluss..., przy wolnym manewrowaniu, wolę zejść z Ventury i ją pchać( a jest co dobre 340+ kg wysoko położonego środka ciężkości), Electrą nie ma problemu.... Naprawdę gorzej to mi się manewrowało tylko Boss Hossem.... Pozdr. J-999 P.S. Przy próbach narzucania tyłu Ventury prawie urwałem sobie palce, H-D jest ciężko, ale nie aż tak....

Jeszua, dużo szczęścia na nowej drodze życia! Pozdr. J.

Hehhehe.... :lalag: :clap: Wszystkiego dobrego na nowej drodze życia!!!!! Oby Wasze marzenia się szybko ziściły!! Pozdr. Janek.

No tylko nad siedzonkiem lepiej popracować, nic tak nie drażni, jak w fajnym projekcie 1 duża niedoróbka.... Ciężko będzie ze schowaniem okablowania i Klaudio pamiętaj: - jak chcesz schować akumulator, gdzieś dalej - to porządne i grube kable...tutaj masz temat... http://www.forum.ducati-klub.pl/viewtopic.php?f=20&t=1044 Pozdr. J-999

https://www.google.pl/search?q=ducati+st+caferacer&biw=1280&bih=860&tbm=isch&imgil=OI4pVjczxf_iFM%253A%253BE6PpPwhZrqNdZM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fcaferacersunited.com%25252Fducati-st2-cafe-racer-shed-x-customs-superleggra%25252F&source=iu&pf=m&fir=OI4pVjczxf_iFM%253A%252CE6PpPwhZrqNdZM%252C_&usg=__qaJR-nOS8kz_y1KFODj4YvNfOeQ%3D&ved=0CCsQyjc&ei=qU9BVNihOYqxPN3YgNgN#tbm=isch&q=ducati+st4+caferacer&facrc=_&imgdii=_&imgrc=_HVzayckiZ8gpM%253A%3BDdrZKOpcdoVJKM%3Bhttp%253A%252F%252F2.bp.blogspot.com%252F-Rtu2mPWyFCk%252FU6CVhUn9uUI%252FAAAAAAABV4c%252FPNCkakvhiHM%252Fs1600%252Ffabio%252Bsenesi%252B.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Frocket-garage.blogspot.com%252F2014%252F06%252Fducati-st4-by-ses-factory.html%3B1024%3B681

Ja trochę jeździłem Magną 1100, w sposób niezbyt ułożony i grzeczny, niestety, daleko jej do cięcia zakrętów, jak szybki turystyk, wynosi ją jak cholercia na zewnątrz, a przy wolnych wali się jak typowy czop... na dodatek mimo, porządnych, nowych opon, braku luzów w zawieszeniu i sprawnych amortyzatorów, łapie na naszych niezbyt równych drogach tzw rybkę, tzn pływa tył, jakby się jechał na kapciu, dodam, że to dopiero w okolicach 200+, ale niedoświadczonego może przestraszyć.... jako ciekawostkę dodam, że motocykl ów posiada coś w rodzaju antyhoppinga, zbiornik paliwa mi wystarczył na 150 km....wszelkie modyfikacje wydechu typu nawiercanie , lub puszczanie gołymi rurami, obniżają drastycznie osiągi, w szczególności traci się moment motocykla, jeśli już to wydechy dedykowany do niego + zestaw dysz + odpowiedni filtr powietrza...Motocykl jak na dzisiejsze standardy hardcorowy i niezbyt mądry....niewprawionego może skaleczyć. Pozdr. J-999

No właśnie.. Adam, dodał ważną kwestię, kurde ciąć klasyka, to prawie profanacja....inna kwestia, rozmiary, mały motorek, śmiesznie wygląda, pod rosłym potężnym facetem.....mm, dobrze że ja nie mam z tym problemu hahahhahahaaa :icon_mrgreen: .... chociaż ostatnio kolega zapytał mnie, czy na swoim DucatiEnduro ( 900 mm w siedzieniu) nie mam problemu z dosięgnięciem do ziemi... spojrzałem na niego tak dziwnie, że mu się głupio zrobiło...to mu wytłumaczyłem , że dla mnie wysokość nie ma znaczenia...na wszystko jest sposób, albo technika... ...ale za mały to już jest problem, bo jak np. trzeba nagle uciec, przed pragnącym rozjechać Cię TIR-em, to przyda się parę gratisowych Nm, lub KM...a tego małe motocykle pokroju SR niezbyt zapewniają... Ostatnio jechałem za TIR-em 118 km/h i skubaniec mi odjeżdżał....białorusin jeden... Pozdr. J-999 A my dzisiaj jeeeeeeeeeeeeep hahahhahahahahahahhahaa :icon_mrgreen: :buttrock: :crossy: :icon_eek: http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/117804-masz-japonskiego-klasyka/page-14 Pozdr. J-999

Z cyklu: co robimy jak się nudzimy... Pozdr. J-999

W porównaniu z H-D może tak, ale w dalszym ciągu narazie nie ma nic ponad Diavela....i raczej długo nie będzie... Pozdr. J-999 p.S. Możnaby proponować nowego V-maxa, ale proste to ok.... ale zakręty....... :banghead:

Hehe...odnośnie kanapy podejrzewam tu historię spiskową... W latach 60/70 przeciętny amerykanin ( bo w ten rynek głównie był skierowany stary Scrambler- przynajmniej tutaj ich najwięcej sprzedano...), był przeszło 100 funtów lżejszy od teraźniejszego bywalca Mc Krowa, przez to kiedyśne kanapy były mniejsze, bo du..y mieli mniejsze, tera "niskieplecy" większe to i kanapa większa, na dodatek głęboko tapicerowana hahahhahahhahaha :icon_mrgreen: Pozdr.J-999

Adam. M. lepiej pamięta, bo deczko więcej ma doświadczenia :icon_mrgreen: ale tam chodziło mniej więcej o to... problems lay with the Omni-Phase balancer: At high rpm the balance weights would whip oil in the sump into a froth, aerating the oil and starving the crank for lubrication which resulted in bearing failure.[3] In addition, the balance chain would stretch, resulting with the counterweights being out of phase and making the engine run rough. Although Yamaha quickly repaired the problems, including a deeper sump and an adjustable balance chain, sales fell and the TX750 became synonymous with poor design and reliability. The 1974 Model was extensively modified with a revised sump and does not suffer from reliability issues za Wikipedią... Ja miałem to dokładnie opisane w Motorrad Reisen & Sport w dziale klasycznych motocykli, tylko, że tam "Helmut" miał moto do stawiania koło kominka..... Pozdr. J-999

http://scramblerducati.com/en/bike/classic Nowość Ducati, ciekawe jak to jeździ... Osobiście najbardziej do mnie przemawia wersja Classic, z tym, że nie byłbym sobą, gdybym nie miał jakiś ale... Otóż traktowałbym jako podstawę do dalszej modyfikacji ( heheh, coś jak u harleyowców się zaczyna)... chociaż przy oferowaniu 4 modeli Ducati mogło się pokusić o jeden model totalnie głupi i niedorzeczny, a przy tym nieco hardcorowy...ja widziałbym to tak, model Classic ale taki: - mniejsza - krótsza, cieńsza kanapa - wydech wykrępowany pod siedzenie - tylne koło ok. może być 17, ale zdecydowanie za szerokie, dla mnie najwyżej 150/17 ( można zastosować bardziej harcorowe gumy) - nieco większe skoki zawieszeń, tak min. 170mm przód i 170mm tył - przednie zawieszenie bez regulacji( ?), pasowałoby przynajmniej napięcie sprężyny - tylny wahacz rurowy podobnie jak miał Ducati Sportclassic - płyta aluminiowa pod silnik - suche sprzęgło - podnóżki pasażera( ki) na cienkich demontowalnych rurkach - normalne okrągłe lusterka, te zalatują na odległość chińszczyzną - dźwignia hamulca i zmiany biegów z końcówkami składajkami ale i tak nie jest źle :icon_mrgreen: Pozdr. J-999

I BMW K75 poszła.... Pozdr. J-999

Hhehe, Kondzio, pokazałeś jeden z tych motocykli ( oprócz np. XS 500, XZ 550), o których Yamaha chciałaby jak najszybciej zapomnieć... :icon_mrgreen: Moto mina, co prawda jako całość ładnie się prezentuje, ale nadaje się tylko do postawienia koło kominka...i ewentualnie zrobienia rocznie 100-400 km... Pozdr. J-999

OK. najwyżej samoubiczuję się :icon_mrgreen: Pozdr. J-999

Ale najpierw lepiej zadzwoń, i pogadaj telefonicznie, bo tam tanio nie jest samo o tym wiem :icon_rolleyes: ... Pozdr. J-999 P.S. Nie chcę potem, żeby ktoś na mnie psy wieszał, że się przejechał na darmo i czas tracił... zrozumcie człowieka... znaczy mnie :icon_rolleyes:

Może kogoś zainteresuje.. Szybko robione... Pozdr. J-999

Ja takiego znalezłem :rolleyes: :icon_razz: :icon_mrgreen: http://olx.pl/oferta/ducati-748-996-naked-CID5-ID4fsr9.html#7c47a021aa Czy cafe nie wiem, ale napewno racer cena mocno w dół, ponieważ pozabierane te szlachetne rzeczy, a wstawione zwykłe( np. oryginalny amor skrętu) chyba 7, może jeszcze mniej?? Ale o to trza pytać właściciela.. Dodam, że jeździłem do roboty przez tydzień, wyrywa stawy jak ktoś słaby :icon_razz: :icon_mrgreen: Pozdr. J-999

Hehe, widzę Bonhart, że mamy zupełne inne podejście do czegoś co się nazywa byciem motocyklistą czy czym dla Ciebie/ mnie jest motocykl, ale szanuję to każdy sobie układa swe podejście do tego tematu pod własne dyktando i OK... Jutro Warszwa, dopiero pojutrze, cena do uzgodnienia, 4000 ??? może mniej ale nie ze mną rozmowa... Pozdr. J-999

Bonhart, gdyby było mnie było stać na takie BMW ( oczywiście w innym kolorze i bez kuferków), w tamtych latach, to z nikim nie chciałbym gadać, taki byłbym napuszony jak paw... Ten 3 cylindrowiec, oprócz tego, że jest zaniedbany wizualnie i trochę podwoziowo, jest już klasykiem, a wymienione przez Ciebie produkty masowej sieczki długo, długo... nie będą, aż w końcu trzeba będzie dopłacać koszmarne pieniądze, żeby je zezłomować... taka prawda, tej prawdy nie zmieni Twoje patrzenie na świat... Na dodatek, nowe części BMW są dostępne w katalogu BMW, nawet do modeli z lat 60-tych, a kup coś do japońskich motocykli z lat 70/80 tych ciężko, wiem to bo to przerabiałem... Osobiście mi nie podoba się w obecnej formie, ale jako podstawa do przeróbek dość ciekawy.... np... Pozdr. J-999 P.S. Przekaźnik kierunkowskazów - 80 złotych- zamówiony przekaźnik rozrusznika- z własnych zapasów od H-D

Proszę bardzo, dzisiaj odpalilim, cena wg. mnie atrakcyjna jak za motocykl na wtrysku ... tylko ja od razu bym przerabiał...na cofiaka... Pozdr. J-999

Zadzwoń do Ryśka z Motostodoły, chłopak w rozliczeniu zostawił BMW K 75S z kuframi, moto na wtrysku, nawet w niezłym stanie, i już klasyk... Cena oscyluje ok. 4000 zł, ale o szczegóły to z Rychem: 606814703 Pozdr.J-999 P.S. Kurczę chciałem go przetestować, ale pewnie nie zdążę :-)