jannikiel

A ja mam 173 cm wzrostu ale nie widzę problemu ze sprzętami, co mają nawet w siodle 91 cm( pod warunkiem odpowiedniej wagi motocykla), a na Multince 1200 siadałem bez problemu... ale uwaga na Moto Guzzi Stelvio ni chu chu, prawdopodobnie przez szerokość jego kanapy, nie pomogło max. zmiękczenie, na dodatek jest to dość ciężke żelastwo, podczas nieprzewidzianego podparcia, groziłoby kontuzją, lub spektakularną przewrotką..Triumphowi bliżej z masą do M-G, więc problemy podparciowe będą podobne.. Pozdr. J-999

Już tak kiedyś było (2003- zrównanie pojemności, ale gardziele japsów fabryczne, a od 2004- już powoli na niekorzyść Ducati), japsy oprotestowali... J-999

To już by było coś, niech zdejmą pozostałe restrykcje, lub nałożą takie same warunki na 4-cylindrówki, to sytuacja będzie nieco inna... Mnie czasami się wydaje, że ktoś w FIM miał pałę z fizyki...ale raczej przewiduję głębokie kieszenie...ot co... ale mam nadzieję, że się mylę.. Pozdr. J-999

No WSBK dla Ducati porażka... tym bardziej porównując wyniki/czasy z 2011 roku, moto takie słabe, czy Checa kończy karierę.... Idę se pojeździć na dziadku Paso 750... Pozdr. J-999

Może , rzeczywiście przesadzam, kuźwa, w piątek zrobiłem fajną traskę na pożyczonym Ducati SC 1000 S, i miałem w planach w końcu wyciągnąć dziś Trzydziewiątki, ale ten deszcz przyprawia mnie o nową porcję frustracji hehe :icon_mrgreen: .... Pozdr. J-999

Im nie chodziło o pały z fizyki, tylko po prostu jakuza jest silniejsza niż mafia ot co... Światek okołowyścigowy( na tym światowym poziomie) nie jesty taki perfekcyjnie czysty zresztą i to mnie też martwi...nie ma już dawnej "dżentelmeności" i fair play, ( widać było zresztą na przykładzie Barierra- łokciem chciał zepchnąć LaMarre)...i liczy się jedynie $$$ zamiast etosu bohatera czystej walki... Możnaby inaczej, ograniczyć moc do 195 KM, może to będzie sprawiedliwiej...zresztą jak nie będzie sprawiedliwie, w końcu nie będzie się oglądać, będzie więcej czasu na własną jazdę... i to jest bardzo pozytywne :lalag: :buttrock: Dzisiaj to załamanie pogody u nas(jeszcze na enduro by się dało), a jeszcze nie ukończyłem projektu- Ducati Enduro... Pozdr. J-999

Masz rację, najbardziej sprawiedliwy byłby podział, jeśli ktoś oczywiście nie miał pały z fizyki: 1000 - L-2, V-2 500 - 4 cylindry Tak naprawdę wygląda sprawiedliwość.. i po tym widać klasę zawodników jeżdżących L-twinami... Proszę zwrócić uwagę na O.Jezka, Czecha - 7 miejsce...a gdzie w tym miejscu "zielona wyspa Polska" ??? Na zielonej trawce.. J-999

Barierr chciał rozjechać La Marrę, ale mu się nie udało... Przez bardziej wyrównaną walkę, chyba STK 1000 będę oglądać..., bo przez nonsensowne ograniczenia narzucone na Ducati, WSBK nie jest ciekawie... J-999

Napewno słusznie wybrałeś! Pozostaje Ci tylko życzyć spokojnej i owocnej jazdy!!! Pozdr. J-999

Dobrze, że LaMarra jakoś w Stock 1000 daje radę... kuźwa, ale miejsca poza 10-tką dawno tak nie było, ciekawe jak Superpole... Pozdr. J-999

Jak popatrzyłem na szybkości osiągane na tym torze, to chyba sobie daruję oglądanie, żeby się nie wkur.... no cóż "chłopcy z lampasami" mogą sobie pogratulować :icon_mrgreen: Pozdr. J-999

Dzięki.....a co z Chmielewskim? Pozdr. J-999

Czy jestem ślepy, że to widzę - nie ma w seriach około-WSBK żadnego Polaka.... ? :icon_rolleyes: Pozwólcie, że z przyzwoitości kolejnego pytania nie zadam... Pozdr. J-999 P.S. Mam nadzieję, że to nieprawda...

Sandkast tera w USA koszt ok 10-15 tys zielonki...a kiedyś to nie pamiętam...kupili chłopaki i tyle - to daaawno było... Toż pisze na stronie że firma nie od wczoraj :icon_mrgreen: ...ahahhahahaha Dokładnie to oryginalny silnik sandkast to brał olej na potęgę, więc wymienilim na K-2, ale sandcast oczywiście w skrzyni czeka lepszych czasów, jak nie będziem mieli nic do roboty... Pozdr. J-999 P.S. Motocykle są w różnym stanie wizualnym, ale prawie wszystkie na chodzie, nawet te zardzewiałe, Kwaki Cwajtaktowe 750, sam na nich przyjechałem z kolonii do miasta ... Ciekawostka to Suzuki Wankel, chodzi jak 2-suw, takl samo dymi tylko nie ma żadnych wibracji...ot co...

Jak na handełe, chyba K-5, i napewno 3 sztuki CB 750 Supersport, wszystkie z silnikiem z pojedynczym wałkiem rozrządu SOHC... jako rodzynek nie na sprzedaż to mamy K-0 z 1969 roku, tzw "sandcast"... wszystko to tu... http://www.motostodola.vel.pl/ Pozdr. J-999

Ks-riders, nie ma mowy, twardym trza być nie miętkim :icon_mrgreen: ,co do Ducati jak pisałem wyżej nie czuję się rozczarowany... :icon_razz: Pozdr. J-999

Jednak miałem rację....Marquez ma talent.. Ducati tradycyjnie hehe :icon_mrgreen: nie rozczarowały :icon_razz: Pozdr. J-999

Bo na Motulu jechał hahaha :icon_mrgreen: Już Moto 3 jedzie, pokłóciłem się właśnie o TV :icon_razz: Pozdr. J-999

Żurek, masz zaplecze, talent do majsterkowania i możliwości to wiem, gdzie są fajne klasyki do wyrwania, ale pracy wymagają od czorta, bo my nie dajem rady... Jest np. taki GS 1000, Kz 1000 GL 1000 - parę sztuk CB 750 SOHC - parę sztuk Jak jesteś poważnie zainteresowany to dawaj na priva, a najlepiej od razu gadaj z właścicielem- Ryśkiem z Jedwabnego - tel: 606814703 Pozdr. J-999

Ernest ZL-nie na temat, mam prośbę, jak jesteś ciekawy, załóż w odpowiednim Dziale osobny interesujący jak widać Cię temat i dyskutuj n/t gaji...będziesz chyba miał odbiorców... Po prostu "boski" Vale nie jest mym idolem ( mimo niezaprzeczalnego talentu)...a w Marquezie widzę potencjał i zadziorność, wiem, że będzie się wywracał, ale i tak będę kibicować.. Pozdr.J-999

KS-Rider... Nie go Vale, a Walę Go :icon_mrgreen: :icon_razz: ... A poważnie....No może być ciekawie.... Oprócz Ducati będę kibicować Marqezowi, bo po prostu lubię mieć rację :buttrock: Pozdr. J-999

Do motocykla można dokupić nowe części co prawda w USA ale zawsze.. np tutaj http://www.mrcycles.com/fiche_select2.asp?category=Motorcycles&make=Suzuki&year=1983&fveh=2125#.UV8tiTeBA31 Pozdr. J-999

Wbrew pozorom, masa jest ważna, lub przygotowanie kondycyjne pod dany motocykl.... Ja ciągle mam w pamięci 3 zdarzenia: - Rysiek opowiadał, jak podczas wystawy na Marsa, któregoś roku wsiadł facet na BMW R1200 GS, moto zbyt przechylio się na bok i łup,sss leży i moto i niedoszły możliwy właściciel... przyjechała karetka bo facet dostał zawału... - na stację benzynową podjeżdża kolega Valkirią z kuframi itp...chciał postawić na poczną podstawkę, ale coś źle zrobił i je.....o koromysło razem z właścicielem - musielim go wyratować...dobrze, że gmole miał przez to oszczędził mu golenie... - nasz kolega, wcale nie ułomek na swoim R1150 ADV, podjeżdżał pod ranczo Ryśka, nagle odbieramy telefon: chłopaki pomóżcie nie mogę podnieść motocykla..się okazało, że zachciało mu się poszarżować, po polu, zarzuciło na mokrym a rezultat znany... Bez żartu, jak zabraknie mi kondycji, ze względu na wiek, przesiadam się na Gienka 250, a potem na 125... a potem sami wiecie...dębowa jesionka :icon_mrgreen: Jeździłem kolegi R1150 ADV i wiem jaka to kolumbryna nawet bez kufrów, na dodatek mam krótkie nóżki, dawałem radę, ale tylko dlatego, że mam "trochę" doświadczenia... BMW jest doskonałym motocyklem, ale trzeba mieć świadomość ile to waży i w odpowiedni sposób do tego podchodzić... Jeśli chodzi o Ducati to odpowiednikiem jest Multi 1200, ale ma swoje wady, np typowo szosowy rozmiar opon, nie predystynuje na pożeracza nieasfaltowanych przestrzeni, co nie oznacza, że się nie da... da się... Pozdr. J-999

Witam... Przy zamierzonym takim przebiegu,serwis 2 razy :1 raz- mały przegląd : olej, filtry, sprawdzenie/korekta luzów zaworowych, sprawdzenie/ naciąg pasków, podpięcie pod kompa serwisowego, przy 20000 km drugi serwis wsio to poprzednio tylko zamiast sprawdzenia pasków ich wymiana... nie piszę tu o prozaicznym sprawdzeniu śrubek, łożysk kół/wahacza , uszczelniaczy, łańcucha, zębatek itp... bo to chyba podstawa. Suche sprzęgło, przy delikatnym traktowaniu starczy 1 na sezon, mokre 1 na 2 sezony... Usterki z reguły są wynikiem zaniedbań serwisowych, lub ogromnego przebiegu... Jeśli nie jesteś fanem marki ( nie chodzisz w koszulce Ducati, tudzież bieliźnie, nie budzisz się z okrzykiem Forza Ducati), lepiej poszukaj coś innego, np. BMW R1150 GS, tylko ta masa... Pozdr. J-999

Ja to sobie myślę, że chyba to każdego "...indywidualistyczna.." sprawa, nie ma 2 takich samych osób na świecie i każdy postrzega jazdę danym typem silnika w inny spodsób, a to że mam pewne doświadczenie ( ponad 30 lat) w motocyklach, miałem/ jeździłem każdym typem silnika motocyklowego włącznie z Boss Hossem, nie oznacza, że to że skoro dla mnie L-2 Ducati jest the best, to inne typy silnika są dla drugiej osoby beee. Inaczej jeździ się Ducati, inaczej BMW B-2, 4-cylindrówką i 6 cylindrówką...ot i cała filozofia.. B1250- wtrysk ma moment taki, że na ostatnim biegu spokojnie ciągnie i równo od 50 km/h do v-max, bez czkawek i zadławień, czy oznacza to że mi się podoba...nie, ponieważ to duża bambuła, na gumowych zawieszeniach i takiż hamulcach, jak japończyki to robią, że fajny motocykl tak można niedopracować- moje Paso LTD z 1987 ma lepsze hamulce i zawieszenia niż motocykl z 2007 roku... I czy to oznacza, że dla Zenka - B 1250 nie jest wymarzonym motocyklem??? Jak puszczą śniegi i ogarniemy trochę motocykle, może sobie z kolegami zrobimy mały test: BMW 1150 ADV, kontra Stelvio 1200, kontra Multi 1200( ja to chyba na Multince, bo na reszcie nogami niesięgam hahahahhahahahaha)... Pozdr. J-999