jannikiel

Ernest ZL-nie na temat, mam prośbę, jak jesteś ciekawy, załóż w odpowiednim Dziale osobny interesujący jak widać Cię temat i dyskutuj n/t gaji...będziesz chyba miał odbiorców... Po prostu "boski" Vale nie jest mym idolem ( mimo niezaprzeczalnego talentu)...a w Marquezie widzę potencjał i zadziorność, wiem, że będzie się wywracał, ale i tak będę kibicować.. Pozdr.J-999

KS-Rider... Nie go Vale, a Walę Go :icon_mrgreen: :icon_razz: ... A poważnie....No może być ciekawie.... Oprócz Ducati będę kibicować Marqezowi, bo po prostu lubię mieć rację :buttrock: Pozdr. J-999

Do motocykla można dokupić nowe części co prawda w USA ale zawsze.. np tutaj http://www.mrcycles.com/fiche_select2.asp?category=Motorcycles&make=Suzuki&year=1983&fveh=2125#.UV8tiTeBA31 Pozdr. J-999

Wbrew pozorom, masa jest ważna, lub przygotowanie kondycyjne pod dany motocykl.... Ja ciągle mam w pamięci 3 zdarzenia: - Rysiek opowiadał, jak podczas wystawy na Marsa, któregoś roku wsiadł facet na BMW R1200 GS, moto zbyt przechylio się na bok i łup,sss leży i moto i niedoszły możliwy właściciel... przyjechała karetka bo facet dostał zawału... - na stację benzynową podjeżdża kolega Valkirią z kuframi itp...chciał postawić na poczną podstawkę, ale coś źle zrobił i je.....o koromysło razem z właścicielem - musielim go wyratować...dobrze, że gmole miał przez to oszczędził mu golenie... - nasz kolega, wcale nie ułomek na swoim R1150 ADV, podjeżdżał pod ranczo Ryśka, nagle odbieramy telefon: chłopaki pomóżcie nie mogę podnieść motocykla..się okazało, że zachciało mu się poszarżować, po polu, zarzuciło na mokrym a rezultat znany... Bez żartu, jak zabraknie mi kondycji, ze względu na wiek, przesiadam się na Gienka 250, a potem na 125... a potem sami wiecie...dębowa jesionka :icon_mrgreen: Jeździłem kolegi R1150 ADV i wiem jaka to kolumbryna nawet bez kufrów, na dodatek mam krótkie nóżki, dawałem radę, ale tylko dlatego, że mam "trochę" doświadczenia... BMW jest doskonałym motocyklem, ale trzeba mieć świadomość ile to waży i w odpowiedni sposób do tego podchodzić... Jeśli chodzi o Ducati to odpowiednikiem jest Multi 1200, ale ma swoje wady, np typowo szosowy rozmiar opon, nie predystynuje na pożeracza nieasfaltowanych przestrzeni, co nie oznacza, że się nie da... da się... Pozdr. J-999

Witam... Przy zamierzonym takim przebiegu,serwis 2 razy :1 raz- mały przegląd : olej, filtry, sprawdzenie/korekta luzów zaworowych, sprawdzenie/ naciąg pasków, podpięcie pod kompa serwisowego, przy 20000 km drugi serwis wsio to poprzednio tylko zamiast sprawdzenia pasków ich wymiana... nie piszę tu o prozaicznym sprawdzeniu śrubek, łożysk kół/wahacza , uszczelniaczy, łańcucha, zębatek itp... bo to chyba podstawa. Suche sprzęgło, przy delikatnym traktowaniu starczy 1 na sezon, mokre 1 na 2 sezony... Usterki z reguły są wynikiem zaniedbań serwisowych, lub ogromnego przebiegu... Jeśli nie jesteś fanem marki ( nie chodzisz w koszulce Ducati, tudzież bieliźnie, nie budzisz się z okrzykiem Forza Ducati), lepiej poszukaj coś innego, np. BMW R1150 GS, tylko ta masa... Pozdr. J-999

Ja to sobie myślę, że chyba to każdego "...indywidualistyczna.." sprawa, nie ma 2 takich samych osób na świecie i każdy postrzega jazdę danym typem silnika w inny spodsób, a to że mam pewne doświadczenie ( ponad 30 lat) w motocyklach, miałem/ jeździłem każdym typem silnika motocyklowego włącznie z Boss Hossem, nie oznacza, że to że skoro dla mnie L-2 Ducati jest the best, to inne typy silnika są dla drugiej osoby beee. Inaczej jeździ się Ducati, inaczej BMW B-2, 4-cylindrówką i 6 cylindrówką...ot i cała filozofia.. B1250- wtrysk ma moment taki, że na ostatnim biegu spokojnie ciągnie i równo od 50 km/h do v-max, bez czkawek i zadławień, czy oznacza to że mi się podoba...nie, ponieważ to duża bambuła, na gumowych zawieszeniach i takiż hamulcach, jak japończyki to robią, że fajny motocykl tak można niedopracować- moje Paso LTD z 1987 ma lepsze hamulce i zawieszenia niż motocykl z 2007 roku... I czy to oznacza, że dla Zenka - B 1250 nie jest wymarzonym motocyklem??? Jak puszczą śniegi i ogarniemy trochę motocykle, może sobie z kolegami zrobimy mały test: BMW 1150 ADV, kontra Stelvio 1200, kontra Multi 1200( ja to chyba na Multince, bo na reszcie nogami niesięgam hahahahhahahahaha)... Pozdr. J-999

Badovini nie startował ponieważ podczas treningów wyglebił i ma pękniętą kostkę... Aprilia i BMW złożyły już wniosek o dołożenie Ducati 3 kg... a nie mówiłem :-(((((( chyba memu bratu wsadzę gwoździa w oponę RSV-ki :ph34r: ... żartuję...ale niedobrze w tym światku niedobrze.... Pozdr. J-999

No, ale Lowes i ten młody Vd Mark ( czyżby syn Udo Vd Marka ??), też nieźle jechali...Sofuoglu zachował się bardzo ładnie wspominając o "młodym"... Pozdr. J-999

Wyścig Aprili no i chyba BMW, bo Melandri 1 wyścigu nie ze swojej winy nie ukończył.... Kuźwa, jak ja nie lubię mieć racji :banghead: ...ale praw fizyki nikt nie pokona: 215-220 KM ( 4-cylindrówek) to nie 200-205 ( L-2 Ducati) Ale i tak Forza Ducati... Pozdr. J-999

Ja zauważyłem, że w 1,30 zmieściło się 9 zawodników, zwiastuje to wyrównaną i zaciętą walkę... Reszta Ducati słabiutkooo :sad: ...., ale nie ma się czemu dziwić ciężko się przestawić z R4 na L-2, zupełnie inaczej się podchodzi do tematu... Pozdr.J-999

Powiem szczerze, że delikatnie rzecz ujmując Ducati jakie by nie było średnio nadaje się na 1 motocykl, ze względu na specyfikę oddawania mocy/momentu ( przestrzaszony jeździec może zgłupieć a tu np zakręt przed nosem) i szybkość 1 biegu... Ale moja Pani na 1 moto będzie miała Ducata :-))), albo Ducati Jenduro, albo Pasiaka... Resztę pytań to szybko można odpowiedzieć: koszty średnie, awaryjność ( z reguły najwcześniej wysiada niedomaras-kierowca) mała, znam Monstera 900 z przebiegiem 170 tys km i nadal trzyma ciśnienie i nie bierze oleju, a z przebiegiem, zależy jak kto dba- może być mały przebieg- 15000 km u katorżnika i silnik złom, albo jak wyżej ale moto zadbane i serwisowane na czas. Pozdr. J-999

Wysiada...jak na 1-cylindówkę wysoko sprężoną, dali za mały rozrusznik, a odprężnika tam nie widziałem...wysiada sprzęgło jednokierunkowe( w zasadzie tzw. pieski) albo sam rozrusznik się pali...dodatkowo, silnik nie jest wzorem wytrzymłości, albo pierścienie, albo łożyska korbowodu, cała kołomyja, a części nie ma... Podstawa to logika: jak parę osób mówi Ci, żeby sobie temat odpuścić to odpuść... Pozdr. J-999

Walka z rozrusznikiem zabije Twój zapał do Cagivy 1-cylindrowej w ciągu 1 dnia... Lepiej kupić porządnego Dr 350 , ja kiedyś miałem z 1999 roku i odsprzedałem koledze parę lat temu a śmiga do dziś... Pozdr. J-999

OK, będę miał to w pamięci... dzięki! Pozdr. J-999

Do Paso, akurat niczego nie potrzebuję, a i tarcze do Pasiaka łatwiej kupić, ale Elefanta 350-650 to już inna sprawa...ale dzięki, oglądam aukcje, jak coś ciekawego w oko się trafi to się kupi.. Pozdr. J-999

Do 2 sztuk Ducati przybył Ducati enduro - Cagiva Elefant 350 w wersji "do samodzielnego montażu"... na dodatek strasznie zaniedbany, zlitowałem się i teraz się bujam, ale jestem na dobrej drodze... Tarcze hamulcowe Brembo tył 240 na 6 śrubek( fi w środku chyba 120 mm) , a przód chyba 260, dlatego taki problem, ale już ogarnąłem, mam problem z iskrą, raczej jej niemaniem, ale tak to jest jak nie miałem schematu instalacji elektrycznej, a pamięć po paru miesiącach potrafi zawodzić, szczególnie jak papierki z opisem okablowania wzięły i zamokły, ale jest bujanie jest fan :icon_mrgreen: , teraz już mam schemat, ale pogoda nie sprzyja, dużo śniegu i - 10 , aha silnik musiałem zmienić bo 350 trzymała ciśnienie, ale dawała na niebiesko, więc teraz jest M 600 hehe... Dzięki za linki, zaraz tam zajrzę.. Pozdr. J-999

Akurat ta firma jest mi w miarę dobrze znana... Myślałem, że znalazłeś jakiś sklep co sprzedają części...w zasadzie mi brakuje łączników gumowych z gaźników do ramy ( rama - airbox), niby mam ale w okropnym stanie, lecz sprawę załatwię w inny sposób, zaadoptuję od Virago :icon_mrgreen: ... Jeszcze 750-900 w miarę części pasują od japonii, np tarcze hamulcowe, lub zębatki, a ja musiałem tylną tarczę dorabiać z tylnej tarczy od Imbryka 600, ponieważ innych brak...czyli rzeźba jak za dawnych dobrych czasów "Juncola" hahahahahahaha Pozdr. J-999

Kupiłeś na e-bay, czy w jakimś sklepie z częściami ?? Pozdr. J-999

Zapytaj Ryszarda z Jedwabnego k/ Łomży tel: 0606814703 Pozdr. J-999

Jeśli to taka jak do mojego Elefantka, to tylko ebay... mi się udało kupić za 16 eu + koszty wysyłki, ale też idealny nie jest, widać starość, ale nie dziurawa... Można sprawę załatwić w inny sposób, ale nie wiem, czy jest u Ciebie tyle miejsca pod zbiornikiem, no i czy gaźniki, czy wtrysk... Pozdr. J-999

No...silniki Ducati są bardzo wrażliwe,już odpalanie na bocznej podstawce zawsze grozi zatarciem silnika... :icon_mrgreen: , co jo godom, jak odpalasz = już zacierasz... A poważnie są tak wrażliwe jak i inne silniki... Pozdr.J-999

Chodziło mi o spięcie ramy Ducati z silnikiem i wahaczem, ale to już było i nie przełkną tego "kroku w tył', zauważyłem też, bliskość wydechu i tylnego amortyzatora, być może powoduje to podgrzewanie czynnika roboczego w amortyzatorze i całe misterne ustawianie w piz...u i misterny plan też w piz...u... Nie wiem, czy pamiętacie hecę z TL 1000 ??? Swoją drogą strasznie nie podoba mi się ta carbonowa rama... Pozdr. J-999

Pewnie cud :icon_mrgreen: Wg. mnie powinni spiąć ramę z wahaczem, tylko przybędzie parę kg.... a co do typów na 2013 myślę, że Marqez sporo namiesza, obstawiam : - Lorenzo - Marquez - Pedrosa, - Batista - Bradl Pozdr. J-999

Dla tych, co bezgranicznie wierzą testom: Pozdr.J-999

Ducati Panigale- 9,87 na 1/4 mili :icon_razz: :icon_mrgreen: :notworthy: :lalag: :clap: