jannikiel

Dobra... tak poważnie, skoro WSK 175, to dlaczego nie taki, dodam, że ja mam 173 w kapeluszu + 70/72 kg wagi...: lub taki... albo taki, nie dość , że Ducati to prawdziwy rodzynek...hehe:

Pytanie podstawowe, do ilu tysięcy złotych ma być motocykl......wtedy coś się wymyśli.... Ja miałem przygody kiedyś na 999, wziąłem na siedzionko pannę ( tzn. rozwódkę, bo ja też rozwodnik), co była o głowę wyższa i sporo cięższa ode mnie ( proszę się nie śmiać, chyba coś w sobie mam, że większe kobiety do mnie lgną hahahhahahahhaa :icon_mrgreen: ).... Efekt, ciężko nocą było jechać, bo światło waliło jak reflektory przeciwlotnicze w niebo i to mimo utwardzenia amortyzatora... ale teraz mam 1 -osobowe siedzisko, nikogo na 999 nie biorę i tyle...

Jak naked proponuję Triumph Rocket :icon_mrgreen: , pasuje do takiego drągala jak ulał :clap:, z wymienionych wsio będzie małe... Pozdr. J-999

Hmmm. trochę późno... ja mający tyle lat miałem już 14 letnie doświadczenie na 1-śladach ( najpierw motorower, w wieku 14 lat pierwsza WSK- pożyczana), ale lepiej późno niż wcale...ot co... Po pierwsze musisz wziąć taki sprzęt, który Cie na początek "nie skaleczy", nie więcej niż 30 KM, ale jak chcesz..... i pierwsze jazdy radzę zacząć od wycieczek poza asfaltową cywilizacją- po prostu cokolwiek się stanie... mniejsze szkody będą... Kiedyś ( 20 lat temu?)uczyłem kumpla( 10 lat starczy ode mnie), kupił XS 750 napierwszy sprzęt, zaczęliśmy od wyjazdu poza asfalt w takie leśno -polne dróżki, robilim różne kombinacje, np. stałem za krzakami i rzucałem w niego piłką, albo porzuciłem za jakimś niewidocznym zakrętem worek z sianem...a potem pojechałem z nim na takie prawdziwie piaszczyste drogi, jak coś robił źle, po prostu go opier...łem, a klnę jak szewc... Wojtuś dał radę i jeździ po dziś dzień ( teraz ma R 1150 ADV, F 650 GS i DRZ 400)... do dzisiaj wspomina nasze nauki jazdy hahahhaha.... Jeżdżę non stop od końca lat 70-tych i wiem co się dzieje teraz na drogach, dlatego weź sobie me rady głęboko do serca... i wiedz, że ja mam zawsze rację.... :icon_mrgreen:

Pany... skoro Banditos nie odpowiada, to sport-turystyki odpadają... - BMW R 1200 GS - Stelvio 1200 - powiedzcie to memu kumplowi, że w teren się nie nadaje :icon_mrgreen: ... zapyta, pewnie, gdzie się takie niedomarasy chowają hahahahhahhaha - Ducati Multistrada 1200 ( pewnie nie ten budżet- chyba, że pewna używka) - Honda nowa Africa Twin ( ale chyba nie ten budżet - jak wyżej)

Słowami klasyka... "... mam 2 wiadomości... o to chodzi, że obie są złe..." Nowych części nie ma i nie będzie...tylko z 2 lub 3 ręki na ebay-u..., cokolwiek się stanie w silniku.. tylko szrot może uratować( znaczy oddanie na szrot...)...

Ocet??? Nie wiem jak po takim specyfiku mogą wyglądać o-ringi i membrany... Ja używam zawsze: - carburatorcleaner- specyfik do czyszczenia gaźników- dostępny bezproblemowo - zestawu "druciczków"o b. małej srednicy i wyciorków, rozwiertaczków takich specjalnych do gaźników ( kiedyś zakupione w USA chyba Motion Pro) haczyków szczoteczek, szczoteczek do zębów, pędzelków i miałem też szczoteczkę taką do rozpylaczy ale ktoś mi ja zajumał... druciczki do czyszczenia mogą byc też wydłubane ze szczotki drucianej, ale muszą być naprawdę małej średnicy, żeby nie uszkodzić dysz - sprężone powietrze - wd-40 do zgrubnego czyszczenia - i oczywiście zestaw narzędzi żeby nie omykać śrub ect... Niestety nie mam dostępu do myjki ultradźwiękowej, ale znając i widząc jej działanie u mego kolegi zbrojmistrza średnio się na nią zapatruję...

Gaźniki do czyszczenia, prawdopodobnie dysze wolnych obrotów... czasem w starszych gaźnikach zdarza się urwanie tej śruby składu mieszanki poprzez zbyt mocne wkręcenie na chama zaklinowanie tejże i siłowe wykręcenie( mielim kiedyś 2 takie przypadki), trzeba spróbować jakoś wydłubać pozostałości i zamontowac nową śrubę... z reguły układ ten składa się: - śruba, sprężynka, podkładeczka, o-ring ( czasem ten o-ring nie występuje - ale wtedy nie ma też tej podkładeczki), te o- ringi ze starości tez potrafią robić jajca z gaźniokami...

No moja metoda jest najwłaściwsza, bo 100 % - wa :icon_mrgreen: ....nie trzeba poprawiać, a się trochę w życiu napoprawiało motocykli... :icon_rolleyes: ... A tak konkretnie, może rzeczywiście nieco przesadziłem, bo w zasadzie nie robię to z zegarkiem na ręku, chodziło mi raczej o to że robiąc dokładnie i sprawdzając wszystko 2 lub 3 razy, eliminuje się możliwość błędu... ale zrobić cały układ w motocyklu to trochę schodzi... I naprawdę już widziałem motocykle "odpowietrzone", po małej rundce klamka się zapadała, potem poprawka jeszcze jakieś bulbony wychodziły... I poważnie gdzie w grę wchodzi najważniejszy element bezpieczeństwa, nie może być mowy o półśrodkach ect... trzeba to robić dokładnie sprawdzając wszystko 2 , 3 razy... Ja jeszcze w swoich maszynach "drutuję" bolczyki od klocków, oczywiście jak ktoś chce, to jemu też to się robi... Aha, jeszcze jedno, nie wolno przelewać płynu hamulcowego ponad miarę, bo istnieje możliwość zadębienia hamulca i zablokowanie koła!!

Napisałem 2 lata i to się mniej więcej zgadza, jak uważa, że jeszcze pojeździ to jego sprawa.... ....w np. USA przy problemach prawno/ powypadkowych zawsze bierze się to pod uwagę, jeśli producent w instrukcji napisał co 2 lata, a nie bylo wymienione na czas, sprawa jest ugotowana... Jak w instrukcji napisali co 5 lat niech będzie OK, ja i tak wolałbym wymienić częściej...bo to chodzi o swoją własną d...ę

Hehhe, ano przecz, apage satanas :icon_mrgreen:

No można porównać Superbika do Stocksporta 1000... :banghead: http://resources.worldsbk.com/files/results/2016/GBR/STK/001/CLA/Results.pdf?version=cfcd208495d565ef66e7dff9f98764da http://resources.worldsbk.com/files/results/2016/GBR/SBK/002/CLA/Results.pdf?version=cfcd208495d565ef66e7dff9f98764da ... z takim czasem kwalifikacji w Stockach byłby ( na Superbiku!!) między 10 a 17 miejscem, a w wyścigu 7-9 miejsce... To są fakty, i co: kolejny tor nielubiany, niepasujący, bo za mokro, bo za zimno, sraczka - popierdaczka, złe opony, zaparowana szyba ect...????? ....tylko, że się ściga w podobnych warunkach i problemach co inni!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ja swoje opisałem wcześniej i wiem, że mam rację, dowód na to sukcesy Patryka Kosiniaka w pucharze R-6, lub Taddy Błażusiak( chociaż to w innej dziedzinie sportu motocyklowego)... Na szczęście torów mamy coraz więcej, konkurencji nam ubędzie ( bo zachód się zislamizuje, a islamistę interesuje tylko bzykanie i płodzenie , zrobienie białego w ciula ect...), w końcu będą i sukcesy :buttrock:

Ja proponowałbym wymianę przewodów gumowych co 2 lata, lub zmianę na stal/teflon... Tutaj nie ma co gdybać dlaczego i co się stało, należy od razu: - wymienić przewody - rozebrać zaciski i dokonać ich przeglądu, wywalając tłoczki, czyszcząc rowki( przy pomocy sklepanego na końcu w prostokąt i wygiętego w haczyk drutu aluminiowego- trzeba po prostu wydrapać tlenki, wypolerować tloczki i składać na nowych uszczeleczkach, składać wszystko na płyn hamulcowy - ja używam płynu hamulcowego przy montażu- nigdy past ( chyba, że jeździ się sporadycznie w czystym środowisku), prowadnice należy rozebrać i przesmarować odpowiednim smarem do prowadnic zacisków.. - potem odpowietrzanie, należy zacząć od pompy, luzując śrubę przy pompie( trzeba osłonić dokładnie cały motocykl i założyć okulary!!!!) i dymać klamką aż nie będzie pęcherzyków lub piany... - jak pompa już OK to należy odpowietrzyć zaciski, proponowałbym odpowietrzać przy zdemontowanych zaciskach i podniesionych tak aby były wyżej niż sama pompa - nie wiem czy to możliwe, jeśli nie odpowietrzać w normalny sposób... - być cierpliwym- ja nieraz 1-1,5 godziny się męczyłem z odpowietrzaniem... Inny prosty sposób- aczkolwiek nieco drogi, sprzedać CB 1300 i kupić Ducati SportClassic ( jeśli taki styl odpowiada - jeśli nie to Monstera 1200 S lub R)... Ducati od 1998 roku w standardzie mają przewody w stalowym oplocie i oczywiście hamulce Brembo :icon_mrgreen: :icon_razz: Pozdr. J-999 P.S. UWAGA !!!!! Do prac przy hamulcach nigdy nie uzywać środków na bazie ropy naftowej typu WD 40, olej napędowy, nafta, benzyna ect....!!!!!!!!!!!!

No nie przesadzajcie z tymi koniami, ...one już dawno okrojone... :icon_mrgreen:... Z CF jest jeden problem, styl/wygląd, to bardzo indywidualistyczna sprawa, chyba, że to fabryczne CF np. Ducati SC 1000...lub przynajmniej GT 1000... Co do danego motocykla, jak to klasyk powiedział, od dużej pojemności lepsza jeszcze większa pojemność, gdyby to chociaż był California 1000, tam koni też nie za duzo ok.75, ale za to momentum to już wcale niezłe jest... Yuby jak Cię wzięło na klasyka, to czemu nie 6 cylindrów ? Powiem Ci,ze ja "stary Ducatista" ( który powinien nienawidziec japonii jak zły :icon_razz: ), chciałbym w moim wymarzonym garażu mieć Kz-ka 1300, ale w moim umyślonym już dawno kształcie np takim hahahah

A' propo ....tego co pisałem w temacie WorldSBK... http://www.chronopn.neostrada.pl/16_M_ST_1.HTM Ducatti Panigale ? Nie ma takiego motocykla...... ot widać profi ....organizatora...... Więcej pytań nie mam.... Pozdr. J-999 P.S. Żeby nie było, że to pojedynczy błąd, ale są powtarzane w innych kategoriach...ot co...

Hmmm. szkoda, że się nie wygrało tych 60 baniek....byłby może jakiś początek na casting... :banghead: Ogólnie jestem jednak dobrej myśli, ponieważ coraz więcej młodych ludzi jeździ i w końcu pewnie objawi się talent, na tyle mocny i z poparciem( lub szczęściem), że zaistnieje w nieco większym światku niż tylko "Poznań i okolice"... trzeba tylko czasu... Pozdr. J-999

Tutaj ciekawe porównanie... Czasy Superbików aka czasy Stocków 1000,: 4 Stockowe Yamahy ( a w zasadzie 5- bo jedna się wykopyrstnęła) lepsze niż 1 wiadoma Yamaha-Superbike? http://resources.worldsbk.com/files/results/2016/ITA1/SBK/002/CLA/Results.pdf?version=cfcd208495d565ef66e7dff9f98764da http://resources.worldsbk.com/files/results/2016/ITA1/STK/001/CLA/Results.pdf?version=cfcd208495d565ef66e7dff9f98764da a nie wspominam o innych markach... a tu cyrku ciąg dalszy... http://resources.worldsbk.com/files/results/2016/MAS/SBK/L2A/CLA/Results.pdf?version=cfcd208495d565ef66e7dff9f98764da Teraz może kto zrozumie o czym piszę... prawie 6 sek na okrążeniu to przy 10 daje 60 sek a przy 20 okrążeniach 120 sekund... ... i nie ma się co łudzić, tu nie ma mowy o próbach.......( ile lat już tak próbuje, bo nie pamiętam..)

Przypominam cena nieco zeszła w dół, motocykl dostępny na każdą kieszeń, i co najważniejsze klasyk,i nie od handlarza, co ani pasków, ani opon nie wymieni...

Cena deczko poszła w dół, ale niedużo, motocykl oczywiście całkowicie sprawny, i nie od handlarza, co nawet pasków nie wymieni....

A może właśnie Rinas, jesteś większym talentem, brakuje Ci tylko konkurencyjnego sprzęta... ??? Hę? Mój ból d...y jest taki, że widzę Polaka w ogonie, a chciałoby się chociaż w 1 dziesiątce ot co... prosta sprawa...i po to jest temat wałkowany milion razy i za każdym razem będzie, aż może ktoś tu zajrzy światka wyścigowego, kto ma odpowiednie kontakty i coś się ruszy... Macie rację, że ściganie powinno zacząć się od 4-5 latków, ale do tego powinny być odpowiednie przepisy i regulacje...i możliwości jazdy po zamkniętych obiektach, ,może być typu karting... Narazie jak się nie mylę nie ma Pucharu PL ( czy chociażby wójta gminy Pareszki Górne) takich małolatów....

"...No trzy dukaty masz. Jak je spieniężysz to na pierwszy sezon powinno wystarczyć, sam nie pojeździsz ale może przyczynisz się do kariery nowego mistrza - to przecież większa satysfakcja:) ... " Jakbys nie zauważył, to w dziale sprzedam są od pół roku...2 sztuki, kupujesz ? Dla Ciebie po 30 tysięcy zł sztuka, żebyś mógł się dołozyć, bo kogoś na oku już mam.... Długo tak się będziemy licytować...? Chodzi mi o zaznaczenie faktów i ewentualne rozwiązania, nie musi być dokładnie tak jak opisałem, proszę czytać ze zrozumieniem, ale ma ktoś ciekawsze pomysły, coby nie biadolić i zadawać bezsensownych pytań ( sam zresztą takowe pytania sobie zadawałem - żeby nie było...): ...czemu nie ma Polaków w WSSp, WSBK, Motogp ? No tak, wszak piłkaballa jestemy potęgą (w 4 świecie chyba)... Na moje frustracje zresztą najlepszym lekarstwem jest jazda... i dzisiaj 150 km w ciężkawym terenie pękło, mogłoby byc 400 km, ale prognozy mnie wystraszyły- deszczu się nie boję, ale w burzę unikam jazdy jak ognia ( w naszych okolicach bylo parę śmiertelnych porażeń od pioruna)... Tak więc i Wam, życzę odreagowania i idźta pojeździć :-) Pozdr. J-999

Nie ma to jak hejtować, zamiast podawać rozsądne rozwiązanie problemu... dlaczego nie ma polskich nazwisk w świecie wyścigów motocyklowych... Po części rozumiem co niektórych wściekanie się na mnie... bo... się okazuje, że nie są tacy szybcy, jak im się wydawało... no cóż mnie również nie w smak było jak ja jadąc na swym pięknym 999 daję się objechać memu bratu na DRZ 400....ale takie życie... Gdybym był bogaty w ciul pewnie coś bym kombinował w tym kierunku, niestety, zarobki me ledwie by starczały na kpl opon, a gdzie rodzina ect...a poza tym jestem spoza środowiska wyścigowego i nie mam siły przebicia... Ja opisuję fakty, proszę o podobne konstruktywne przemyślenia...coś mądrego może? Co?

Widzisz, dodatkowo utwierdziło mnie to, że MAM RACJĘ.... do momentu jak zmieni się betonowo- egoistyczne myslenie, (w rodzaju pies ogrodnika), sam nic nie uzyskam, to po ciula ktoś ma znaczyć coś więcej niż ja...? ...jakie to polaczkowate... Ja przynajmniej się nie wygłupiam, jak się nie jeździ na poziomie zagranicy, to się tam nie pokazuje... Trza mieć honor... wiecie chociaż co to jest???? Bo tak czytając, to mam wątpliwości (?) P.S. To co robiem składkę ( każdy daje tyle ile jest w stanie dać), moznaby komuś okleić motocykl Avatarami Forumowymi, w zależności kto ile dał (?) mam pomysły no nie... ktoś to podejmie?

Klaudio... naprawdę chciałbym nie mieć racji i się mylić, ale to są fakty i brutalna niestety, ale prawda... Porównajcie sobie czasy P.Sz. ze Stockami dla przykładu....to co Superbike słabszy niż Stocki ?????? Jedne z możliwych rozwiązań- widzę w tym co wcześniej pisałem: - "spółdzielnia wyścigowa" ( może być spółka z oo, stowarzyszenie pożytku publicznego, ect...) - casting przy pomocy środowiska motocyklowego z różnych forów motocyklowych, zawodników, byłych zawodników oraz PZM - odpowiednie przepisy - duża rola PZM + pomoc( byłych ) zawodników (n chodzi m.in. o takie skonstruowanie regulaminów, żeby można było "robić zawody na torach innych niż Poznań) - sponsoring, szukanie sponsorów, dotacji, furtek dot. szkoleń i sportu- tutaj rola zawodników , byłych zawodników + PZM - tworzenie klas pucharowych ( może być na początku Romet, czy Junak ) - zachęcenie przedstawicieli do współpracy i wyłożenia tych ok. 20 maszyn tak samo specyfikowanych... droga wyjścia jest, może mozolna, ale jest i zamiast to ja pokazywać jak to można robić, może ktoś z PZM ma lepszy pomysł????? ...ale oczywiscie panowie na ciepłych stołeczkach d...y nie ruszą, towarzystwa wyścigowego nie skrzykną i nie powiedzą prosto w oczy , że nie jest źle a wręcz ch....owo (ciulowo) i co z tym fantem zrobić.... lepiej udawać, że wsio jest fajnie, puchary się odbywają, wyścigi również, tylko czemu jak przyjedzie jakaś Poensgen na Poznań, to łoi dupsko wszystkim ?

Chaz rządził dziś na Imoli......odrobił pare pkt. do Rea-i, ale obawiam się że dalej nie będzie tak słodko... Co do kontynuacji temaciku wyżej.... widać było, że się nie mylę i zawsze mam rację! :wacko: