jannikiel

Pewnie go nie odpalisz ( szkoda akumulatora i rozrusznika, chyba, żeby tylko sprawdzić czy kręci i jaką ma kompresję) bez wyjęcia i wyczyszczenia porządnie gaźników, oprócz tego ja to wyczyściłbym też świece, chyba, że widać , że są zużyte... Jak gaźniki wyczyszczone, nowe lub wyczyszczone świece, to powinien odpalić na ssaniu, po wstępnym nagrzaniu i wyłączeniu ssania, powinien trzymać wolne obroty, a podczas przejażdżki mieć ciąg, oraz prawidłowo powinien schodzić z obrotów... Aha, trza sprawdzić układ jezdny: amorki czy nie pociekły ( jest takie prawdopodobieństwo- jak stał w ten sposób) i nie zalały lewej tarczy, stan klocków, łożysk w kołach oraz łożysk w główce ramy i wahacza,zresztą nawet jak nie ma luzów, możnaby rozebrać i przesmarować w/w elementy... no i stan układu napędowego- zębatek i łańcucha- porządny łańcuch to powinien wytrzymać taki postój w suchym miejscu- jak mocno zabrudzony- wyczyścić np sprayem do czyszczenia łańcuchów lub naftą( nie ropą!!! ani benzyną), a potem porządnie nasmarować... Układ elektyczny przejrzeć, każdą wtyczkę przesmarować specjałem do połączeń elektrycznych, a masy: na silniku i tam gdzie jeszcze w innym miejscu występują, odkręcić( poluzować nakrętki/ śruby) i przesmarować tym sprayem do elektryki i potem porządnie skręcić ( ale nie urwać gwintu- stalowa śruba wyrwie w aluminium gwint przy nieumiejętnym dokręcaniu!) Na koniec po zagrzaniu i ewentualnej 1 przejażdżce, spuszczenie ciepłego jeszcze oleju, i wymienić należy na nowy wraz z nowym filtrem oleju, aha jak ma filterki na przewodach paliwa, też radzę wymienić, oraz przejrzeć kranik pod kątem osadów zalepiających ten wstępny filterek ( taka rurka siatkowa) znajdujący się w zbiorniku Pozdr. J-999 P.S. Ja odpalałem sprzęta, po 30 letnim postoju i zresztą nim jeździłem( CB 750 SOHC)

Luz 0,6 na zamku o wiele za duży, a co mówi serwisówka ? No i spadek kompresji, być może przy składaniu pękł pierścień ( co nie jest rzadkim przypadkiem)... do otwarcia podciśnieniowego kranika potrzebne podciśnienie- jeśli brane z jakiegoś króćca obok gaźnika ( lub kolektora tego łączącego gaźnik z membraną- nie wiem jak to jest zbudowane), to zostawiasz stary system, na podciśnieniu, jak podciśnienie pobierane jest z gaźnika, musisz, po wymianie gaźnika kupić nowy "zwykły " kranik... tak mi się wydaje...Tylko nie rozumiem sensu wkładania większego gaźnika, bez jakichkolwiek obliczeń, oraz spawania nowego dyfuzora, pod ten większy gaźnik... Bez tego może spowodować nagły spadek osiągów, brak wolnych obrotów, lub w ogóle nie będzie odpalał...

O ile to nie będzie pojemność 125/250 to tak, taki średni typowy czop dajmy na to H-D Road King, ma dobry dół i jest oszczędny, ale ma swoje wady, masa, słabe osiągi, i słabe hamulce...( zresztą to cech prawie każdego czoppera- no może oprócz Ducati Diavel)....

Suzi GSXR 1000 K4 na części, po zatarciu i glebie...brat miał odbudować, ale nie ma czasu- rolnik.... https://sprzedajemy.pl/suzuki-gsxr-1000-k4-czesci-nr48659527

Mam następną zajawkę związaną z aktualna pogodą... https://www.youtube.com/watch?v=PgT25W2_r_Q tylko myślę o takim czymś na bazie Velorexa...

Synchronizacja to kojarzy mi się zawsze z próbą sprzedaży najgorszego złoma- takiego co ledwo dycha : panie a czemu on nie odpala... trzeba zrobić synchronizację i będzie działać... (a już dziura w 1 tłoku jest)... Żeby to zrobić właściwie, trzeba moto oddać do kogoś kto się zna, ja to sprawdziłbym po kolei: kranik ( czy nie przepuszcza paliwa), trzeba wyczyścić porządnie gaźniki, sprawdzić czy dysze nie były "tuningowane" domowymi sposobami( w myśl większa dysza- więcej mocy- ale tak to nie działa), wrócić do fabrycznych nastawów, regulacja i dopiero jak mamy pewność, że gaźniki są OK to synchronizacja.... Synchro nie jest uniwersalnym lekiem na wszystko!!!! Bez synchro motocykl będzie jeździć, a bez porządnie wyczyszczonych gaźników nie..... Bajki o świecach , cewkach, to dobre dla dzieci, ale ja o tym na tym forum pisałem już ponad 10 lat temu......owszem świece należy sprawdzić a jak się nie jest pewnym przebiegu, lub na oko widać zły ich stan ( wypalone elektrody- gruby nieusuwalny nagar ect) na wszelki wypadek wymienić na takie jak serwisówka podaje, a jakiej będą firmy- nieistotne...

To nie 2- suw, że "chodzenie" uzależnione jest od ciśnienia w układzie.... będzie miał 6 i będzie jeździł tyle tylko, że olej będzie wpier.... jak małpa kit no i dymienie też będzie.... Ja obstawiam, "zimowe przepalenie garażowe", ale główna przyczyna gaźniki...

Ja i tak jestem lepszy od niego, bo zaliczyłem "front flipa" na Suzuki DR 350 i żyję :icon_mrgreen: , a o skasowaniu Junakiem , Żuka nie wspomnę :icon_razz:

Hmmm... biorąc pod uwagę, mizerne doświadczenie, nie ma najmniejszej różnicy czy weźmie 600 czy litra... to po co bawić się w takie marności.... to niech bierze hahahahhahahahaha :icon_mrgreen: :icon_razz:

Po mojemu, lepiej niech poszuka, ok. 50 KM sprzętu i to najwyżej... ja wiem, mój kolega na 1 poważny motocykl wziął Hajkę , ale jak brał to miał skończone 35 lat, trochę innymi kiedyś też jeździł, a i to dopiero jak na piasku glebę zaliczył obdzierając niemiłosiernie kolana, poczuł respekt przed motocyklem...prawde mówiąc jeździ nadal... ale tak... po dziadkowemu... .. ale do tematu, lepiej na dużo słabszym sprzęcie nabrać doświadczenia, bo sam po sobie wiem, maneta daje siłę i moc, ale odbiera rozum.... nie wiem czy nie jeszcze lepszym wyjściem byłoby jakieś , SM - np DRZ 400SM , albo WR 250 na kołach SM... Jest z tego i fun i zabawa.... P.S. Akurat "na dniach" Rysiek z Jedwabnego pojechał i kupił dla swojego siostrzeniaka DRZ 400, ponieważ dalsze ujeżdżanie przez tego małolata DR 125 wyczerpało możliwości pojazdu ( jeździł i łamał go po krzakach chyba ze 3 lata)... a małolat też chciał duży mocny motocykl... po naprawieni sprzęgła 1 kierunkowego podobno siostrzeniac nie zsiada z tej Suzuki mimo minusowej u nas temperatury... jego ojciec się przez to złości( bo pomaga mu w prowadzeniu sklepu z częściami dla rolnictwa), ale i jest zadowolony bo młody nie chce słyszeć teraz o "ścigaczu" hhehehehee

I słusznie, chłopak, wybiera więcej opcji, może szybciej znajdzie :lalag:

A ja to się zastanawiam, na cholerę Ci na 1 poważny motocykl taka "wścieklica"...? Lepiej się chopie dobrze zastanów, bo w naszych okolicach już był taki co miał wszystko gdzieś.... i już go nie ma ... na prostej , ale bardzo ciulowej drodze złapał takie shimmi, że się przestraszył( prawdopodobnie) wpadł do rowu, jechał nim, aż zatrzymało go drzewo....na tym filmiku w tle widać resztki z tego motocykla... Ten motocykl, jest fajny, ale na bank musi mieć amortyzator skrętu, a i osoba nim jeżdżąca musi mieć doświadczenie w nieco słabszych maszynach...

No kurczę nie da się pogodzić wykluczających się rzeczy żeby była śmoc musi być spalanie... ale z reguły ( ale nie zawsze) moto na wtrysku mniej spala, lub inaczej- dokładniej miesza - wypuszcza mieszankę paliwo- powietrze, i je dokładniej spala.... Dlatego lepiej szukać czegoś na wtrysku... podobnież ta nowa Honda Africa Twin 1000 jest niezła..... może takie cudo? Bo mnie np. przeraża masa Yamahy i Triumpha jak miałbym pokonać jakąś śliską/ błotinistą łączkę na trasie dojazdowej...a jak chcesz moto z ogniem to nie ma wyboru KTM Superenduro 950 tylko o oszczędnym spalaniu zapomnij...

Jak iskra jest bardzo mocna to bardzo słabe są gaźniki... :icon_mrgreen:

W miarę oszczędne są 2 cylindrowe BMW, ale mistrzem jest tu chyba BMW F 650 GS - miałem taki to wiem- , na zbiorniku( 17 litrów) zrobiłem 500 km... nawet przy ostrej jeździe nie spalił mi więcej niż 5/100 km, tylko ten motocykl ma swoje ograniczenia...

Hmmm.... ja w życiu bym nie kupił, wolałbym za połowę ceny używki kupić 999 takie jak moje, dokupić K750 z koszem a resztę $$ przeznaczyć na paliwo/wojaże/ czy co tam jeszcze... ale się ma kasę się kupuje..kto bogatemu zabroni...??

Fajna ta BSA :-)

Rozpoczęcie sezonu 2017

Oj tam cena...Yuby...ale zaiwania że hej :-) Marcin, Tobie więcej spalała, bo jeździłeś obładowany no i nie te gabaryty kierownika hahahhahahahahahahahhahahahahahah

"...Dla mnie Multistrada to tak samo motocykl do niczego, prawie jak Varadero. Którym nie wjedziesz w teren bo ciężki, wolny bo 100KM, spalanie kosmiczne przed liftem..." Yuby nie jeździłeś Multinką 1200 ?? Nie wiem ile dokładnie owa 1200 ma koników, ale Rysiek z Jedwabnego dostał mandat 500 zł i 10 pkt. jak z córką jechał z Białego na Augustów 24,8 km/h ( ;-) ) Dodam, że ja Multinką jeździłem z tydzień czasu do roboty i gdzieś w trasę, nie dałem szans w terenie GS 1150 , a do roboty: jadę sobie coś wyprzedziłem tak na szybkiego 2 blaszanki, potem patrzę kątem oka pod lasem zajączek, z drugiej strony sarenki, zerkam na licznik 2.00 :icon_mrgreen: ... nic nie wiało, nic nie gwizdało...a dodam, że w mieście też daje radę patrząc pod kątem laików nigdy nie jeżdżących Ducatami, zmieniona bardzo charakterystyka silnika oraz wtrysku...jedynie na co można narzekać w porównaniu z poprzednim "brzydalem" Multi 1000/1100 ( chłodzoną powietrzem 86-92 KM), to spalanie mi nigdy nie wychodziło poniżej 7-8 litrów, a na starej średnia 4,8-5,5... ale coś za coś... ... ale Ducati Multi 1200 odradzam, mi się osobiście nie podoba... dla mnie bardziej charakterna byłaby stara, tylko musiałbym ją przerobić pod siebie... np tak... https://www.google.pl/search?q=ducati+multistrada+1000+dirt+tracker&biw=1024&bih=615&tbm=isch&imgil=5BrA7Q7C0lb5YM%253A%253Bp-7CDuOKFxqQcM%253Bhttps%25253A%25252F%25252Fwww.pinterest.com%25252Fpin%25252F379639443563436667%25252F&source=iu&pf=m&fir=5BrA7Q7C0lb5YM%253A%252Cp-7CDuOKFxqQcM%252C_&usg=__JBQ8T_-w4x1LacHR77K9EjFvi1Y%3D&ved=0ahUKEwjH_MzBjbjRAhWMEywKHfm6BzwQyjcIMQ&ei=Rhp1WMfBMoynsAH59Z7gAw#imgrc=lyJHBvo8pZGOiM%3A Z tych 2 mmotocykli jak w temacie to tylko KTM.... Yamaha bezjajeczna... a Aprilia Tuono... Yuby ???

Ale po co wypychać... jak masz gaz, w rączce i porządne opony? Ja jeżdżę wynalazkiem Cagiva Elefant 350 z silnikiem od Monstera 600, waga tak optymistycznie licząc z paliwem 180 kg... i jakoś daję radę, ale nie chodzi tu o przerzucanie się liczbami.... DRZ 400 wcale ciężki nie jest, ja miałem kiedyś jeszcze fajną DR 350 na rozruszniku, i też dawała radę- malo tego zrobiłem na niej frontflipa !!! Co prawda nie był zamierzony, i wracałem potem na kołach ósemkach ze zgiętą kierownicą i mocno poobijany, ale tak już jest... straty muszą być hehehe...

Tak, pomijają to co koledzy piszą wyżej... Jeśli kolega nie chce jeździć zawodniczo, to jaki sens kupna motocykla scricte crossowego? A milicja ? Trza pamiętać, że raz , dwa się uda, ale za 3 razem może nastąpić przykrość w postaci zabrania motocykla na lawetę i przymusowy postój do momentu udowodnienia że jest się właściwym właścicielm pojazdu + potem mandaty? Nie lepiej kupić noermalne endurko np. DRZ 400 z papierem i się śmiać..?

No... kuczę.... napewno dużo.... aby nie więcej niz podczas normalnej exploatacji.... Ale jako ciekawostkę podam, że niejaki Jan znany z tego filmiku ( oczywiście w tle wiadoma szopa hahahah), Też ujeżdżał Boss Hossa, i pojechał aż za tą obórkę z lewej strony na drogę , potem przez łączkę, a dalej był staw, ja czym prędzej pobiegłem z telefonem rad, że Jan w podobnie efektowny sposób pierdyknie Bossa Hossa do stawu.... jakież było moje rozczarowanie, jak Jan poradził sobie i tuz przed brzegiem zawrócił półtonowe bydlątko.... :icon_mrgreen: Nasunęła mi się pewna myśl..... opowiadania o Janie :-) Szukajta w Piwie :-)

Skutery? W CB 750 Hondamatic nie było, takoż w Boss Hossie