Skocz do zawartości

jannikiel

DesmoManiax DOC Poland
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4799

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    48

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez jannikiel

  1. jannikiel
    Zawsze mnie zastanawiało, dlaczego w USA Ducati są tańsze? Hehheheheh.... to przez Związek Socjalnych Republik Europejskich ...
  2. jannikiel
    Już na pierwszy rzut oka , wygląda na hybrydę: -takie stopniowane siedzenie chyba WFM -kierownica SHL lub WFM
  3. jannikiel
    Słyszałem o Panigale V-4 w kwestii orientacyjnych cen, tanio nie będzie : - zwykły- 23-24 tys Eu -wersja S - 27-28tys Eu - Limitowana - 39900 Eu można już ciułać.... A w USA: Panigale V-4 -zwykły -21195 $ - S- 27495 $ -Limitowana/Speciale- 39995 $
  4. jannikiel
    Shell Advance Ultra 4-15W50 , są dobre jeszcze inne oleje, do Ducati oprócz motula.... teraz testuję olej pewnej zachodniej firmy, jak Ducati Enduro nie wypluje mi panewek, znaczy dobry dla Ducati... :icon_mrgreen: Kolego z dwusuwem jest taki malutki problem, że nawet jak będziesz miał nówkę sprzęcicho , lub wymienione bebechy silnika na nowe, a będziesz miał pecha ( tu dośc częstego), w postaci przytkania 1 dyszki, w gaźniku, powodującym zakłócenia w prawidłowym składzie mieszanki paliwowo-powietrznej, a "będziesz szedł pełną dzidą" akurat.... szlag trafi pierścienie, a potem jak nie wyczujesz resztę....a znam wypadek stopienia tłoka, ale akurat własciciel to był pełna dzida... :icon_mrgreen: , albo tępa szczała :icon_mrgreen: Oczywiście, można mieć 2-suwa, mi sie podobaja, ale akurat dużej pojemności hehehehe,,,,
  5. jannikiel
    Nie ja liczyłem... 1 mth= 100 km czyli serwis oleju co 1000 km... a co do DRZ 400E to nie mam serwisówki....ale generalnie należy serwisować zgodnie z nią... hehehe...
  6. jannikiel
    Spoko... Pozdr i Peacę and Love hehehehhe
  7. jannikiel
    Hehehee... wiadomo, że w terenie liczy sie każdy kilogram , ale zeby jeżdzić terenowym Ducati nie mam innego wyboru... może za kilka lat...? Kto wie, Ducati wypuści 1-cylindrówkę, o normalnej masie do terenu..... Co 10 Motogodzin, to mniej więcej tyle o ja wymieniam w swoich motocyklach hehehehhehe, ale ja mam dostęp do taniego najwyższej jakości oleju niemotula.... hahahahhaha więc mam lepiej ;-) Niestety, muszę Kolegów zmartwić, często sztuki zagraniczne są podpicowane, musicie je oglądać z każdej strony...by nie trafić na bubla... ;-)
  8. jannikiel
    Szukaj, co Ci doświadczeni podpowiadają... takich trzeba się słuchać... tylko, pamiętaj, dla bezproblemowych jazd i pewnych powrotów wybierz sobie dodatkowo inny motocykl, ale dla przeżycia przygód jak najbardziej M-72 lub K-750 ( tylko z obniżona geometrią- żegnajcie ulepszone możliwości terenowe- ale przynajmniej się nie rozwalisz w najbliższych koleinach na wysokim nasypie...), no i oczywiście z polskimi papierami... Pozdr. i życzę mądrego wyboru :-)
  9. jannikiel
    Znajomek sprzedaje... ale osobiście tej DRZ nie widziałem, lata R-1 i faktycznie bardzo ładnie dba o motocykl... https://www.olx.pl/oferta/suzuki-drz-400e-dr-z-2003r-ktm-wr-exc-crf-rmz-dr-klx-wrf-450-CID5-IDqar8f.html#51cba50189 Tył obniżany- bo własciciel podobnego wzrostu jak ja.... z tym,. że ja i na 1 m w siodle dam radę... Ja ciężkim relatywnie motocyklem: Cagiva Elefant M 600 - masa ok. 180 kg latam po blotach i daję radę... kwestia tylko wprawy... dla innego i 100 kg będzie mordęga ;-)
  10. jannikiel
    WR 250 F- ma 42 KM ( 5 zaworów na cylinder) - 106 kg WR 250 R - 32 KM ( 4zawory na cylinder wtrysk paliwa)- 134 kg RMZ 250 ( enduro i cross)- 43 KM enduro 105 kg ( MX -93 kg)
  11. jannikiel
    Pierwszy OK, drugi, trochę za duże koszty częstego serwisu...
  12. jannikiel
    No właśnie, że lżejszy.... Masa katalogowa- 147 kg.... czyli tylko 13 kg cięższy niż DRZ 400 ....a silnik ma naprawdę ciekawy- na wtrysku z wiosennym zapalaniem nie ma problemu... Ja miałem Dakara 650 spalał od 3,2 do 4,5 ( max.) na 100 km.... ...lecz dla mnie po prostu był...zbyt nudny hahhahahahhaha no i nie Ducati ;-)
  13. jannikiel
    A jeszcze mi się przypomniał taki wynalazek.... BMW G 650 XChallange jest na alledrogo... - silnikowo motocykl bez zarzutu... jedyna znana mi przypadłość tej 650-tki - konieczność wymiany uszkodzonej zębatki rozrusznika w moim byłym motocyklu - cena 120 zł + sam wymieniałem, kolejna przygoda w innym motocyklu - to konieczność wymiany napinacza łańcucha rozrządu....ale tutaj kolega nie wymieniał tylko poprawił fabrykę... http://allegro.pl/bmw-g-650-x-xchallenge-stan-idealny-i7040496813.html#thumb/4
  14. jannikiel
    Po pierwsze, na początku musisz i to koniecznie, musisz, u kogoś spróbować jazdy na takim zaprzęgu!!!!! To nie jest to samo co solówka... gdzie M-72, może Cię tylko sponiewierać, a sprzęty na tylnym wahaczowym zawieszeniu przy odrobinie pecha mogą Cię zabić.... Jak już po próbnych jazdach stwierdzisz, że to może być to... to moim zdaniem na początek przygody lepsza ( i droższa) jest M-72, ma niżej położony środek ciężkości, za wypuszczenie bubla wtedy była kara śmierci, lub przynajmniej 25 lat łagru ( ale trzeba być uczulonym na fakt, że jednak kilkadziesiąt lat już te motocykle chodziły, ktoś je użytkował, nie zawsze w sposób mądry i wyważony...)... Pilnuj papierów... to że ktoś ma możliwość, załatwienia nie znaczy że nie będziesz się bujał z załatwianiem z 5- 10 lat... a po co... ukraińskie papiery ( jak mawiał kolega, to nie papiery)....czyli najlepiej motocykl zarejestrowany już u nas.... Szukaj w okolicach Białegostoku gościa o ksywie Kanciap - po nim dopiero motocykl nadaje się do dalszego poprawiania ... takiego doszlifowania całości , jak nie masz doświadczenia do "surowizny" bez wideł nie podchodź.... To moje przemyślenia z pozycji użytkownika M-72 ( trochę szkoda, że nie mojego)....problemy z nimi są, ale do okazjonalnych przejażdżek, mogą być... na poważniejsze jazdy, od tego są inne motocykle....bo nie zawsze taki zaprzęg zawiezie Cię na czas...
  15. jannikiel
    Jako jeden z nielicznych miałem okazję w salonie Ducati dosiadać nowego Monstera 900 w 1994 roku ( a może 1993 ? ), a w 1995 na żywo widziałem nówkę 916, normalnie jaja w tym salonie odwalałem, kładłem się ...oglądałem to cudo ze wszystkich stron..... ehhhh czasy.... ;-) Na zdjęciu przed salonem w witrynie Monster 600 - 1995 rok
  16. jannikiel
    Jeśli sprzedaje ktoś szybko z w/w prze ze mnie środowiska, to z reguły nawet sezonu nie przejeździł, mają często gwarancję... Tak właśnie motocykl kupił mój kolega- Yamaha WR 250 R - ta słabsza 4 zaworowa...gość jeszcze z nogą w gipsie sprzedawał hehehehe... i dużo jest takich ludzi i nie do końca się zgodzę, ze są zaniedbane- najwyżej elektryka co nieco może szwankować, lub łożyska kół, ale i tak oni nie oddają byle gdzie, tylko do serwisu...by nie utracić gwarancji... Ja nie napisałem, żeby szukał motocykla po taniości - a wręcz przeciwnie, jestem zdania, żeby nie robić często grzebaniny w bebechach, trzeba brać jak najnowszy, co z reguły = droższy... Swoja drogą ciekaw jestem ile osób użytkujących motocykl w terenie wymienia olej co 1000 km, czy robi obsługę filtracji powietrza co 400 km, a nawet częściej ( w zależności od warunków w jakich się jeździło), dodam, że w zasadzie oprócz wymiany filtra ( lub czyszczenia/mycia i nasączania), należałoby wymyć i wyczyścić wszystko co dochodzi do gaźnika/ów, a i same gaźniki trzeba często obsługiwać...ehhhhh taka już dola endurowca....
  17. jannikiel
    DRZ i tańszy w remontach.... ale każdy motocykl można zakatować...w DRZ na początek siada góra silnika- szczególnie jak się pałuje na zimno... Gdyby cena nie była kryterium wyboru, to: trzeba wybierać oferty z jak najmniejszym przebiegiem, i gdzie na zdjęciach widać, że motocykl ma wszystko fabryczne, łącznie z kierunkami i lusterkami, nie ma żadnych "oklein", ani nr startowych, stoi sobie na przystrzyżonym równiutko trawniku, a w tle duży drogi SUV, lub przynajmniej Merc lub BMW na podjeździe z kostki... wiadomo, że właściciel "naoglądał się reklam, jak się skacze na motocyklu", a raz się przejechał, porządnie poobijał i sprzedaje motocykl bo jednak nie dla niego ;-)
  18. jannikiel
    https://www.mrcycles.com/oemparts/l/yam/500450f5f8700209bc791e4a/2004-yz125-yz125s1-parts Tutaj masz kolego katalog części...
  19. jannikiel
    DRZ 400 E
  20. jannikiel
    No i pokazano w ostatnia niedzielę najnowszy model Ducati Panigale V4- 1103 cm sześć - 214 KM, a w limitowanej wersji - 226 KM - to brzmi obiecująco ;-) Oczywiście nie poprzestano tylko na 1 modelu, pokazano nową Multistradę 1260 i Scramblerka 1100... Dla dociekliwych... https://www.ducati.com/ww/en/home
  21. jannikiel
    A tu z sierpnia
  22. jannikiel
    Czyli kontynuując tok myślenia temat : Awaryjność Ducati jest bez sensu ? Czy jak? A może teoria spiskowa: producenci w/w komponentów robią firmę Ducati w balona, wysyłając im wybrakowane elementy? Po prostu, to co chcecie widzieć, lub wiedzieć i tak widzicie lub wiecie - ze mną zresztą na czele - z tym, że ja wiem i widzę to co namacalne i mnie bezpośrednio dotykające - bo ja jestem użytkownikiem Ducati w liczbie sztuk 4 , a w zasadzie 3 + mój półprototyp ( zresztą też z silnikiem Ducati)... a Wy.... możecie sobie resztę dopisać, lub domyśleć... mnie to wszystko jedno... Moje podsumowanie ogólnie to takie: mnie ten temat nie dotyczy ;-)
  23. jannikiel
    No i jakiej marki był podzespół, danego motocykla, bo to też się liczy... Jak wysiądzie cewkofajka firmy Denso w moim 999, i unieruchomi motocykl, czy to znaczy, że awaryjne jest to Ducati, czy nie, albo wiatraczek chłodnicy tej samej firmy i się Ducatek cokolwiek "zgrzeje" ? W nowszych to w ogóle ciekawie, bo maja komponenty Mitsubishi i już były zgłoszenia dotyczące awarii komputera głównego, a bardziej silnikowe: komponenty np.z firmy Federal Morgul ???? Wiem, teraz to macie kuźwa zagwozdzkę.... Bo ja za dużo wiem.... ot i taka prawda hahahhahahahahhahahahahha Traktujcie całą rzecz po prostu trochę bardziej easy, i z humorkiem, na ciul spinać gumkę z majtek? Albo gryżć się po jajcach?
  24. jannikiel
    Czyli ja i mój kolega Rysiek, mamy najbardziej unikalne Ducati w historii firmy, lub celowo, zrobiono, tak wytrzymałe i niezawodne sztuki... pomijam fakt- że żaden nie był kupiony jako nowy, a niektóre miały nawet małe łubudubu... za to z japonią i BMW owszem problemy bywały: dziura w tłoku w Hondzie -pęknięta zębatka rozrusznika w BMW o przebiegu 1200 km...
  25. jannikiel
    No... czyli gaźniki do roboty...znaczy do porządnego czyszczenia i regulacji... :icon_mrgreen:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...