Piotr Dudek

temat napinaczy już jest opanowany. INFO na PW

piszesz w każdym serwisie ale nie napisałeś w których już pytałeś ? Mówisz "A" to powiedz "B"

Jeżeli opis jest zgodny z prawdą to podejrzewam przeskoczenie łańcuszka rozrządu o jeden ząb. Drugą ewentualnością jest uszkodzony moduł zapłonu ale on nie psuje się w czasie jazdy.

Nie zgadzają się numery katalogowe a przy F2 komputer pyta o numer seryjny silnika.

Urwany wykrętak też jest do rozwiercenia tylko że trzeba użyć wiertła tytanowego

Posłuchaj przyjacielu, przy takim podejściu do silników motocyklowych to życzę Ci powodzenia. Jeżeli twierdzisz że silnik to silnik wymień w swoim motocyklu na silnik Opla 1000 cc i będziesz jezdził na kropelce bo podobno jemu wystarczy 4 litry na 100 km. Zastanów się lub przelicz stosunek wagi tego silnika do mocy oddawanej.

kupisz od ręki w każdym serwisie HONDY

Świece NGK kupowane na zachodzie (np. Germania, Holandia )mają pudełka koloru żółto-pomarańczowe a kupowane w naszych hurtowniach są w pudełkach żółtych (cytrynowe) różnica jest subtelna ale widoczna chyba że ktoś jest daltonistą ale i dla niego to oryginalne będzie ciemniejsze. Ja w zasadzie używam świec NGK w opakowaniach czerwonych z napisem HONDA i nie ma reklamacji a różnica w cenie niewielka.

Nie można wyregulować porównaj obydwa szkła

i wcale mnie to nie dziwi bo piszesz z miasta słynącego z cwaniactwa chociaż wcale nie mam na myśli ekipy rządzącej obecnie :icon_twisted:

Piszecie totalne bzdury. Reflektor z oznaczeniem H4 ma mieć żarówkę H4 a reszta z oznaczeniem E ma mieć zwykłą bańkę. Tym którzy robią inaczej życzę oślepienia na zakręcie z kombinowanego reflektora H4+E12. Piszecie że Wam to nie przeszkadza a pomyślal któryś o tych z przeciwnego kierunku ?

Nadal nie widzę zdjęcia tej świecy. A tak na marginesie to ile zapłaciłeś za komplet świec z wymianą ? Może były to tureckie kopie NGK w jasno żółtych pudełkach sprowadzane przez nieuczciwe hurtownie ze stolicy i sprzedawane trochę taniej niż w serwisach. Wieszanie psów na firmie jest nietaktowne bo obrażamy się jak na zachodzie mówią o nas złodzieje samochodów. To nie NGK jest winne tylko za taką awarię odpowiada firma gdzie została kupiona ta świeca.

Pipcyk ten człowiek jest w stanie naprawić zepsute mleko czyli sobie poradzi a jak coś się nie uda to też się nie przyzna. CBR900 jest jednym z najbardziej skomplikowanych i bezawaryjnych silników japonii i próby naprawy poprzez laika mogą mieć tylko jeden finał.

Przed rozebraniem takiego silnika należy się zaopatrzyć w manuala lub zlecić naprawę w warsztacie. Rozebrałeś silnik i nie pamiętasz jak to było ? Znak "T" to po polsku GMP Znak "F" to punkt zapłonu W tym silniku nie da się przestawić rozrządu o 180 stopni bo to nie Fiut 125p. Tak więc pac1man zdecyduj się co chcesz robić w życiu jezdzić motocyklem naprawianym w warsztacie czy naprawiać coś czego nie znasz ? Zarób kasę na tym cego się nauczyłeś i daj zarobić innym. Nie obrażaj się na moje uwagi tylko pomyśl czy nie mam racji. W tym kraju posiadanie i jazda motocyklem NIE JEST OBOWIĄZKOWA !!!

W większości przypadków tak, ale w silnikach Hondy nawet nowe sprzęgło wydaje dziwne dzwięki podczas pracy bez obciążenia i jest to najbardziej normalne. Wystarczy posłuchać na hamowni i wtedy jest cisza ponieważ ono przenosi napęd. A może ktoś napisze jak głośne jest sprzęgło suche w DUCATI i nikomu to nie wadzi. Nasz wspólny kolega Gołąb walczył cały rok ze sprzęgłem w swojej CB900 i tak wrócił do pierwszej wersji a było to ponad dwadzieścia lat temu. Można powiedzieć , że te typy tak mają :wink: pozdro Piotr

Te z Alegro są gówno warte a gaźników nie ustawia się co miesiąc czyli łatwo policzyć opłacalność zakupu lub co wiosnę zostawić kilka zeta w serwisie i mechanik przy okazji sprawdzi resztę.

Wprowadzasz ludzi w błąd kolego bo nawet jak się osrasz to przy pomocy tej samoróbki nie jesteś w stanie wyregulować swojego silnika no chyba że sobie dopisałeś motocykl którego nie masz.

CZe jedyny sprawdzony sposób na pozbycie się stukającego sprzęgła w Hondzie to zakup skutera tej firmy. pozdro Piotr

Narazie żaden z Was nie wspomniał o rozruszniku który może się już kończy jak również nikt nie wspomina o kompresji bo samo ustawienie luzów zaworowych na przypalonych zaworach i tak nie pomoże. Jeżeli moto odpala natychmiast na pych to aku lub rozrusznik.

Niezbyt precyzyjnie opisujesz tego dzięcioła. To może być nieszczelny kolektor wydechu lub żle ustawione gaźniki lub jeżeli to jest tylko czasami cykanie przed całkowitym rozgrzaniem to masz problem z wewnętrzną rurą w kolanku wydechu. A najlepiej byłoby posłuchać na żywo co się dzieje pozdro Piotr

Za dużo kombinacji w jednym czasie, nawet jak trafisz w ustawienie to i tak nie będziesz wiedział gdzie był problem. Z Twojego opisu wynika że masz zbyt wysoki poziom paliwa. Nie radzę ruszać iglic w gaźnikach poza fabryczne nastawy.

Przy okazji sprawdzania tylnej zębatki trzeba sprawdzić zabierak gumowy tylnego koła bo mogą być bardzo wybite. Piotr

Do kompletu danych brakuje info przy jakich obrotach odcina na 5 biegu i jakie masz przełożenie na zębatkach ?

Sprawa pierwsza to niepotrzebne wykonywanie mieszanek benzyny. Chyba nie doczytałeś w instrukcji obsługi na czym ten motocykl powinien jezdzić ? Druga sprawa podnosisz kwestię pomiaru na hamowni bez publikowania tego wydruku i czekasz na konkluzję. Najpierw zapodaj skan tego wydruku. Adam dobrze napisał że powodem niskiej mocy może być wiele przyczyn a to że mechanik czyścił i regulował gaźniki jeszcze nie świadczy o dużym wzroście mocy.

Przegląd techniczny przed sezonem kosztuje 120 zeta i zawiera 95 punktów kontroli motocykla. Zadzwoń i umów się na termin bo tylko do końca miesiąca jest akcja z rozdawaniem filtrów oleju darmo. pozdro Piotr