Piotr Dudek

Zapomniałeś napisać czego bierze ponad litr ? Do dzisiaj myślałem że te silniki są odporne i trudne do zniszczenia ale zapomniałem o jednostkach uzupełniających brakujące ogniwo w teorii ewolucji Darwina. Ps. niestety nie Ty decydujesz kiedy temat będzie zamknięty

Ta błahostka to nieodpowiedni profil iglic w gaźnikach a reszta jest OK.

Bo jesteś dupa nie motocyklista jak nie wiesz czego dolać do silnika to wróć do furmanki. Pożyczyłeś motocykl od kolegi i świadomie go niszczysz ? Jeszcze się stawiasz , może byś się najpierw zastanowił nad sobą.

Co Ty mu chłopie radzisz ? odwrócić listki. Przestań pisać rady które mogą doprowadzić do zniszczenia silnika. nowe kosztują kilka zeta a cylinder z tłokiem o wiele więcej.

To nie jest remont tylko kręcenie bata z gówna. Prawdziwy remont polega na stosowaniu części oryginalnych lub dla mniej zamożnych części tzw. after markt ale nie dorabianych u oszustów lub znalezionych na śmietniku.

To teraz musisz dokupić zestaw Dyna Jet Stage 1 i zamontować

Pytanie jest trochę mylące ponieważ producent rozrusznika daje gwarancję na 30.000 startów a resztę sobie dopowiedz.

mówisz i masz

To trzeba było do niego najszczać skutek byłby podobny tylko zapach trochę inny. :icon_idea:

Tam nie ma żadnej uszczelki a w fabryce silnik jest składany na czarny silikon.

Albo po prostu zbyt ciasne zawory.

Jesteś w wielkim błędzie. Silniki Barton są wykonywane z większą precyzją niż silniki fiuta 126p tylko niektórzy zapominają o zastosowaniu tego pojazdu nie mówiąc już o okresowym jego serwisowaniu. Wymiana oleju co 1000km a nie wtedy jak silnik staje z górki i już dawno jest zatarty.

Bóg Cię opuścił czy nie odróżniasz silnika 2T od silnika 4T ? i jeszcze się dziwisz że silnik 4T bierze olej. Ciekawe co tam lał Twój kolega ? Do tego silnika wchodzi 3.8L oleju silnikowego 4T 10W40 i żaden inny.

W tym silniku są znaki ale dla rozgarniętych mechaników ale podejrzewam, że Twój kolega potrafi zepsuć nawet kulkę z łożyska a co dopiero tak skomplikowany silnik.

Chcesz informacji czy kłótni ? Masz uszkodzony wężyk paliwa , wystarczy tylko zlokalizować i wymienić. Piszesz po polskiemu i nieskładnie.

Szukaj w necie manuala

Sprzedajesz motocykle tylko z małym przebiegiem i bezwypadkowe? W unii europejskiej cofanie liczników jest ścigane z urzędu a u nas jest wolna amerykanka. Chcesz mieć aktualny przebieg motocykla to zgłoś się do serwisu i wymień na nowy i odpowiednią adnotacją a książce serwisowej. Nasze 4um jest dla motocyklistów a nie dla kombinatorów. Temat zamknięty.

A Ty co mistrzem jesteś w mechanice silnikowej czy w konwersacji? Licznik postów sobie na siłę nabijasz? Wymień chociaż raz łańcuszek rozrządu lub pasek w silniku a potem zabieraj głos w dyskusji na temat mechaniki.

Wielki guru polskiego sportu motocyklowego napisał w swojej książce "maksymalna prędkość uzyskiwana na motocyklu jest odwrotnie proporcjonalna do inteligencji kierowcy" i ja podtrzymuję to twierdzenie w całej rozciągłości. Jak biedakowi znudzi się życie to idzie nad rzekę aby się utopić a w epoce nowej demokracji ludziom się we łbach popierdoliło i wymyślają coraz to nowsze sposoby szybkiego zejścia ze sceny życia doczesnego. Kogo żałujecie ? idioty który bez prawa jazdy latał po drodze publicznej z ponad dźwiękową ? Rodzicom którzy za kilka zeta kupili swojemu dzieciakowi odbezpieczony granat? Oni się tym nie przejmują bo stać ich aby sobie kupić nowe dziecko. Do niektórych dotrze to dopiero jak mu taki idiota zabije brata lub siostrę. Może to zbyt brutalne ale jednego darmozjada mniej na tym łez padole.

Chińczycy nie znają miar metrycznych i tną wężyk podciśnienia na oko, prawdopodobnie w Twoim przypadku ten wężyk był za długi i się przetarł w trakcie drgań silnika. Sprawdź szczelność wężyka pomiędzy kolektorem ssania i zaworem podciśnieniowym. Tym pacanom z serwisu doradź otwarcie autoryzowanego serwisu mioteł brzozowych.

Możesz ale przy pełnym zbiorniku, pod koniec paliwa w zbiorniku może być problem z zasilaniem komór pływakowych w odpowiednią ilość paliwa.

Jeżeli zależy Ci na przyspieszaniu na 6 biegu to wymień tylną zębatkę na +2 zęby a przednią -1 ząb. W ten sposób uzyskasz większą max. na ostatnim biegu a na niższych będzie bardziej żwawy. Apetyt na paliwo trochę wzrośnie ale różnice w przyspieszaniu będą wyraźne.

Zanim ktoś odpowie to przeczytaj dokładnie to co sam napisałeś i zawstydź się jako autor . Może ktoś się zlituje i odpisze analfabecie.

Chcesz na siłę poprawiać konstruktorów to poszukaj świecy DPR9ES lub świecy sportowej D105EV ale na takie świece raczej Cię nie stać i co gorsze te świece nie nadają się do rozruchu zimnego silnika - można ich używać tylko na gorącym silniku.

niestety nie mam