Piotr Dudek

27kM to trochę za mało aby przyspieszał na nadbiegu ale powinno wystarczyć aby utrzymywał stałą prędkość przynajmniej na płaskim

A przełożenie na zębatkach masz seryjne?

Aby TSka oddawała nominalną moc założoną przez konstruktora wystarczy wyrzucić oryginalny zapłon i zastosować w to miejsce przyspieszacz zapłonu od Trabanta lub zamontować zapłon elektroniczny z japsa 2T.

My nie myślimy takimi kategoriami bo wiemy że były a jak nie wierzysz to poszukaj dokładnie w necie lub zapytaj bezpośrednio u producenta np. Castrol i pochwal się co Ci odpisali. A za co byłbyś wdzięczny ? Za to że zaoszczędzisz kilka zeta na zakupie tej gazety a zyski redakcji masz głęboko w dupie? Typowo nieetyczne podejście do życia bo niech inni zapie**alają w pocie czoła a ja sobie przejdę bokiem ?

W GSX600F wystarczy zakupić nowy łańcuszek i zakuwkę do niego. Reszta czyli napinacz i prowadnice pozostają stare po weryfikacji oczywiście. Najlepiej kupić zakuwarkę do łańcuszków rozrządu i zostanie na następne naprawy. Przy okazji demontażu góry silnika wypada zrobić regulację zaworów.

495cm na każdą lagę. W jaki sposób mogło wypchnąć zabezpieczony uszczelniacz?

U Dominika Szymańskiego w stolicy kwitnącego ziemniaka

Specjalnie dla Ciebie i nie tylko kolega Dariusz Dobosz napisał coś interesującego w miesięczniku pt."Świat Motocykli" nr 7 lipiec 2008 strona 104 i następne. Radzę przeczytać kilka razy bo może się przydać w przyszłości i pozwoli zaoszczędzić sporo kasy.

Można z tego silnika wyjąć 44kM i wtedy powinno wystarczyć a jak nie to tuningowy wałek rozrządu i będzie 60kM tylko po co?

Ja dobrze zrozumiałem i doradzę Ci aby przy następnym problemie z uruchamianiem wtedy zakładasz nowe świece a starych nikt nie każe Ci wyrzucać. Jeżeli już cokolwiek robisz sam przy motocyklu to w garażu powinien leżeć komplet nowych świec, filtr paliwa, powietrza i jakieś żarówki.

Jeżeli się decydujesz na dorabianie to wygodniej zrobić taką uszczelkę z PRESZPANU 0.2mm

Wymiana łożysk główki ramy to wydatek rzędu 250 zł. + łożyska.

A w jakim języku zadałeś to pytanie?

Ta opona nadaje się tylko na śmietnik reszta dyskusje jest zbędna.

Nie odebrałem tego jako szyderstwo tylko niektórym trudno wytłumaczyć , że lepiej zarabiać we własnym zawodzie aby dać zarobić innym bo na tym polega sens istnienia pieniądza. Zawsze odsyłam do serwisu motocyklowych laików a takich w naszym kraju jest wielu ale jeżeli ktoś potrafi trzymać klucz w ręce (odpowiedniej( to dlaczego nie może sobie własnoręcznie popsuć motocykla ? Robi to na własne życzenie i potem nie ma problemów z płatnością w serwisie za ewentualne poprawki.

Można tylko PO CO? Zmienisz w ten sposób geometrię motocykla i na następnym ostrym zakręcie powiększysz grono pacjentów urazówki. Jeżeli stopki obcierają w zakręcie wypada je podnieść q górę o jakieś 40mm i przesunąć w tył o 60mm.

Klient nasz Paaaaaaaaaaaan ;) jak tylko ma odpowiednią kasę żebrakom i gołodupcom dziękuję na starcie.

Podaj mi przykład kiedy wysyłałem CBR600F4 do serwisu na wymianę rozrządu bo ja sobie nie przypominam. Nie wolno uogólniać wymiany łańcuszka rozrządu w silnikach motocyklowych ze względu na różnorodność konstrukcji. Akurat w tym silniku jest to prozaicznie proste a rzekomo wysoka cena wymiany (250 zł) wynika z przyjmowanego przez warsztat ryzyka uszkodzenia innych części podczas wymiany. Jeżeli ktoś w pełni świadom swojej decyzji samowolnie bierze się za taką robotę to nie mogę mu tego odradzać. E moim cenniku jest pozycja : Poprawianie po samowolnej naprawie +100% za każdą pozycję. Naprawa pod dyktando klienta + 200%. Każdy Pomysłowy Dobromir jest mile widziany w mojej budzie. powodzenia

Ale raczej do manuala nie zaglądałeś bo nie pytał byś o wyjmowanie silnika do wymiany łańcuszka rozrządu. Zanabyj drogą kupna napinacz i łańcuszek rozrządu i przy pomocy manuala wymień bo czynność jest dziecinnie prosta.

Gaźniki do czyszczenia i nowe świece (czyścić można buty lub zęby a świece się wymienia )

Nie można precyzyjnie (dokładnie) zrobić synchro gaźników przy nieszczelności kolektora wydechowego. Kup nowe uszczelki i wymień a potem jeszcze raz sprawdź synchronizację gaźników.

Czytając Biblię zajrzyj do działu POWITALNIA tam możesz się przedstawić jak również opisać swoje dewiacje religijne. W kroku drugim zajrzyj do dziełu Dane techniczne i zassij sobie Manuala do tego modelu bo Biblia Ci nie pomoże.

Prawdopodobnie rozsypało się łożysko w przekładni kątowej ale to tylko przypuszczenie i wypada jak najszybciej wyjąć wahacz.

Robisz sobie żarty z forum i wymagasz poważnych odpowiedzi? A może koledzy z piaskownicy Ci pomogą?

Buber robiłeś to w Hondach gdzie sprzęgiełko jednokierunkowe jest praktycznie na zewnątrz bloku silnika a w Kawasaki jest w bloku. Można go wymienić bez rozbierania silnika ale i tak silnik na stół i duża porcja praktyki. Opisać w kilku słowach to raczej niemożliwe.