Piotr Dudek

Oczywiście wystarczy przekręcić silnik do czerwonego pola i poczekać aż zawór spotka się z dużo większym od siebie tłokiem.

co 120 stopni ale na nowym tłoku Jeżeli wyjmujemy stary tłok to muszą pozostać tam gdzie były (ważne) pod żadnym pozorem nie obracamy starych pierścieni

KEIHIN VE64B średnica gardzieli 34 mm poziom paliwa 18,5 mm dysza główna 112 śruba składu mieszanki 2 obroty wolne obroty1000 +- 100 obr/min tyle dane fabryczne - ja ustawiam wolne na 1200-1300 wymiana oleju w TYM motocyklu co 4000 km (opłaci się)

O jakich zamkach piszesz ? tych na lodzie?

A może najpierw zajrzysz do działu POWITALNIA i tam się przedstawisz ? Wtedy zastanowimy się jak naprawić Twój motocykl wirtualnie.

Odpowiem Ci dokładnie na zadane pytanie - to jest możliwe bo, bo chciałeś wytrzeć dupę szkłem i teraz płaczesz. Kto Ci kolego powiedział że wystarczy wymienić pierścienie ? Jeżeli cylinder nie miał progów ( a podejrzewam że nie miał ) wystarczyło go przehonwać delikatnie i zakupić kompletny tłok z pierścieniami. Rozmontuj to badziewie jeszcze raz i dokładnie sprawdź ile luzu mają w rowkach te nowe pierścienie a potem porównaj z serwisówką. Im dokładniej dopasują się do powierzchni cylindra tym więcej oleju przepłynie do komory spalania i nawet lotniczy olej letni 110W nie pomoże. Kwestia następna to jakie pierścienie tam założyłeś ? bo z tekstów i Twojego podejścia do motocykla może wynikać że samochodowe albo co najgorsze to zleciłeś dorobienie pod wymiar aby zaoszczędzić grosza. Sprawa ostatnia to wypowiedź o sprzedaży i zostałeś za to podsumowany przez innych za co im chwała. Ten temat nadaje się tylko do kosza ale poczekamy jeszcze na kilka postów aby inni forumowicze nie popełniali podobnych błędów.

Ja wiem ;) RYBSON - ma jeszcze 13 dni na znalezienie szczotek :icon_mrgreen:

Dosyć typowe zachowanie seryjnego silnika w momencie gwałtownego przyspieszania ze względu na ekologię silnik zasilane z gaźników a także te nowe na wtrysku mają dziurę i chwilowe załamanie krzywej momentu obrotowego. Można to wyeliminować stosując DynaJet Stage 1 tylko jest pytanie - po co? koszty duże i poza satysfakcją efekt mizerny. Inna sprawa to karygodne w/g mnie i bezmyślne wkręcanie silnika po obrotach gdy stoi na centralnej. Czemu to ma służyć ? chcesz zniszczyć silnik to rzuć go z mostu na torowisko kolejowe.

Poprzez kable rozruchowe na klemy aku motocyklowego.

Jest pewne ryzyko ale możesz na chwilę podłączyć awaryjnymi kablami aku samochodowe i uruchomić silnik. Jak odpali to po 20 sek wyłącz zapłon i odepnij kable a następnie kup nowy akumulator. Jeżeli nie zapali wypada wymienić przekaźnik rozrusznika no chyba że sam rozrusznik mimo wielokrotnej reanimacji na ma zamiaru współpracować.

W świecach NGK , Nippon Denso i innych renomowanych firm nie ustawia się przerwy bo to grozi uszkodzeniem bardzo delikatnego izolatora wewnętrznego. Niestety nie piszesz do jakiego motocykla wkręcałeś świece. Podstawą jest zalecenie producenta motocykla w manualu i np. stosujesz świecę NGK DPR8EA9 która fabrycznie ma przerwę 0.9 mm w odróżnieniu od DPR8EA która ma przerwę 0.8mm. Z zaleceniami producentów świec jest podobnie jak z zaleceniami producentów oleju silnikowego gdzie wszyscy bez wyjątku nawet ORLEN zalecają do motocykli super hiper syntetyk tylko nie biorą za to żadnej odpowiedzialności. Zakładasz po prostu świece zalecane w manualu i możesz na nich jeździć 12.000 km chyba że manual przewiduje wymiany częściej.

No i spotkamy się kolego rybson za dwa tygodnie :clap:

I co tam chcesz upchać do tej wanny ? pokrywki z gaźników ? czy może dysze główne ? Potrzebna jest wanna do której wejdzie bez oporów cała bateria gaźników.

Coście się tak dojeb**i do szczotek Intruder to nie froterka i nie ma żadnych szczotek. Człowiek potrzebuje pomocy a wy żarty sobie robicie !!! Jeszcze raz się któryś wychyli z takimi bzdurami to wyleci z 4um na kilka tygodni. Panowie albo macie coś konkretnego na temat motocykla który dobrze znacie albo czytać i morda w kubeł bo niektóre posty przestają być zabawne. A Ty Piotr zrób pomiar prądu pod obciążeniem na każdej fazie tylko na krótko coby się nie zadymiło z uzwojenia, no chyba że masz potrójnego pecha i altek jest dobry a regulatory nadają się pod szmalec. W/g mnie 120V to trochę za dużo bo powinno być ok.70V

Masz rację Janek zamkniemy bo jeszcze który napisze że turbo sie podwiesiło. pozdro

Jedna uwaga: na rozgrzanym silniku w celu sprawdzenia synchro wkręcasz silnik na max.4000 obr. bo większymi możesz zaszkodzić silnikowi, wyjdzie korba bokiem i w następnym temacie zapytasz dlaczego.

Ośmieszyłeś się tym tekstem na tyle dobrze że pozostawiam tego durnego posta jako ostrzeżenie dla innych niedouczonych dyskutantów. Nie znasz typu silnika to nie zabieraj głosu .

Piotruś czeka Cię wymiana uzwojenia altka ale najpierw pomierz napięcie zmienne na poszczególnych fazach przy niskich i wysokich obrotach.

Takie rzeczy to tylko w ERZE. Są swa wyjścia z tej sytuacji: 1. Dokładnie sprawdzić czy nie ma pęknięcia na karterze 2.Zrobić jeszcze raz demontaż i prawidłowy montaż we własnym zakresie. Ps.jak za drugim razem pocieknie zostaje tylko serwis.

Problem rozwiązany temat zamknięty.

Kolego ze Śląska ale którego ? Czyżbyś się wstydził swojego miasta ? zadajesz dziwne pytania nie mając motocykla ? Może uzupełnisz łaskawie opis w swoim profilu?

Kolego łożysk się nie wybija nawet starych. Łożyska się wyciąga spec. ściągaczem a do oprawiania nowych też jest spec. narzędzie.

później może być za późno MEMENTO MORI

Poza firmą Ducati (nie dla wszystkich modeli) i Moto Guzzi żadna firma nie zaleca stosowania oleju syntetycznego ( na pewno żadna japońska). Osobiście jestem za trzymaniem się zaleceń producenta motocykla a nie producenta oleju silnikowego. Zapytaj Czachora lub Dąbrowskiego co leją do silników swoich motocykli mimo że są sponsorowani przez giganta wyrobów olejopodobnych.

Masz stary cennik. U mnie za czyszczenie i regulację gaźników musiałbyś aktualnie zapłacić tylko 250 zeta. To jest oficjalny cennik i po takiej operacji silnik pracuje równo bez czkawki i bezsennych nocy. młody jesteś i możesz potrenować a jak się nie uda to załatwimy drugi silnik.