Piotr Dudek

Zainstaluj sobie Firefoxa lub Worda bo Twoje teksty są nieczytelne. Motocyklem można hamować albo tak jak Ty piszesz hamować ale chyba tylko na wiejskiej zabawie. Na naszej pierwszej stronie masz reklamę firmy KLASA i tam bez problemu kupisz od ręki komplet łożysk główki ramy do tego modelu.

A może awaria jest bardzo prozaiczna ? Uszkodzony kabel masy na silniku?

Zanim rozpoczniemy dyskusję nad olejem syntetycznym to wymień proszę tą większość firm motocyklowych każących użytkownikowi stosowanie w swoich silnikach oleju syntetycznego z pominięciem firmy DUCATI. A może pomyliłeś producentów motocykli z producentami oleju silnikowego?

Masz dwa wyjścia albo do serwisu podłączyć go do kompa albo do wróżki i ona Ci powie co jest grane. Odwrotne podłączenie do baterii mogło uszkodzić elektronikę a to że jeszcze jakiś czas chodził wcale temu nie zaprzecza. Szukanie braku iskry w motocyklu z HISS przez domorosłego elektronika po prostu jest nieopłacalne bo jednostka sterująca wtryskiem jest nieprzyzwoicie droga. Jeżeli nie sprawdzisz tego motocykla w serwisie to za kilka dni będziesz pytał czy można go przerobić na gaźniki.

Spec od centrowania kół szprychowych to już przeszłość i dobrze gdybyś sam dociągnął te szprychy. Aby nie zmienić jego geometrii zakładasz koło na podstawkę do statycznego wyważania i cierpliwie dokręcasz kolejne sprawdzając czy aby nie zaczyna się odkształcać felga. Praca żmudna dla cierpliwych ale daje efekty.

Ile razy mam przenosić ten temat di innego działu ? Nie odróżniasz quada od motocykla? Nie ma w necie czy nie chce Ci się poszukać forum tematycznego?

Ręce opadają jak czytam takie wypociny. 9 lat po podejściu do matury nie miałeś czasu poduczyć się ojczystego języka? Fachowiec założył głowicę i łańcuszek a potem Cię olał bo nie chciałeś mu zapłacić za uruchomienie? Teraz szukasz darmowej pomocy na 4um? Kto Ci powiedział że gaźniki można tylko przedmuchać kompresorem? Pamiętam kilka lat temu był taki fachowy poradnik w MOTOCYKLU autorstwa Wł.Kwasa który nawet zamieścił fotki jak dmucha ciśnieniem po gaźnikach ale chyba miejsca trochę brakło na tekst i nie dopisał żeby po tym dmuchanie wyrzucić je na złom i nabyć nowe. To był najlepszy tekst typu jak własnoręcznie uszkodzić swój ukochany motocykl. Podjedź do warsztatu motocyklowego i poproś grzecznie aby mechanik wyczyścił i wstępnie ustawił te gaźniki o ile jeszcze jest co ustawiać. ps. A za odzywkę do młodego masz prezent w postaci 10% Masz duże szansę wkrótce opuścić nasze 4um jak nie zaczniesz myśleć. pozdro

Zmień mechanika to może silnik ożyje

Naucz się chłopie poprawnie pisać bo jeżeli tak chaotycznie poskładałeś silnik jak napisałeś swój temat to nie dziwi mnie że silnik nie pracuje poprawnie. Zerwał się łańcuszek ale nie napisałeś czy sam na postoju czy z wysokich obrotów. Czy zawory były wymieniane czy tylko prostowane jak to niektórzy kowale potrafią robić. Łańcuszek rozrządu jest założony poprawnie ? Sprawa ostatnia to gaźniki - napisałeś że po roku zmontowano silnik i nie zaglądałeś do gaźników ? Czyszczenie kompleksowe jest konieczne.

W CX500 moduł daje iskrę albo nie ale jest w tym silniku coś w rodzaju induktora impulsów i toto potrafi się zbuntować.

W tym momencie przesadziłeś. Olej w ramie nie chłodzi silnika tylko pewna część ramy jest zbiornikiem oleju a jednocześnie chłodnicą tegoż co obniżyło cenę motocykla i jednocześnie zmniejszyło możliwość uszkodzenia podczas jazdy w terenie. Silnik DR350 ma podwójną pompę olejową i suchą miskę co jest następną zaletą ponieważ może bez szkody dla silnika pracować chwilę po przewrotce.

Wyścigowe Suzuki 50cc mało 20kM i 20 biegów, zakres obrotów użytecznych 500 a max. obroty 20.000 silnik 3 cylindry

Niższa temperatura otwarcia, w ostateczności może być ale nie polecam bo na dłuższą metę niszczy silnik.

A jesteś pewny że pracuje na wszystkich czterech cylindrach?

Odprowadź motocykl do Suzi - Moto w Tychach jak chcesz mieć zrobione dobrze.

Jeżeli zawory poprawnie wyregulowane to przerywanie pracy z tym nie ma nic wspólnego dlatego takie operacje powinny być powiązane z czyszczeniem i regulacją gaźników.

Czytaj dokładnie zanim odpiszesz kolego - GSXR750W jak woda ( przypadek ?) Ale w tą ramę wejdzie niezniszczalny olejak z ostatniej serii nawet 1100 po drobnej przeróbce wydechu.

To było kiedyś a teraz są spawarki termiczne a także ultradźwiękowe b. drogie dlatego nie powinno nikogo dziwić że koszty naprawy są wysokie ale na pewno dużo niższe niż zakup nowego plastiku. Zainwestowanie w spawarkę powinno się zwrócić po pewnym realnym czasie i nie jest zaskoczeniem wysoka cena naprawy. Sprawa jednak dotyczy profesjonalnego spawania a nie wycierania szkłem dupy lub bezczelne naciąganie klienta. Jeden z przedmówców ma pretensje że po dzwonie pęknięcie powstało na spawie i teraz jest pytanie czy on durny czy tylko naiwny bo niby gdzie miało pęknąć ? w caliźnie ? żaden spaw na obojętnie jakim materiale nie ma 100 % wytrzymałości pierwotnej.

Avalon nie denerwuj się bo takich oszołomów na tym 4um jest więcej i czasami mam chęć usuwać takie bzdurne posty. Nowi forumowicze czytają i niektórzy nawet wierzą a potem mają pretensje do forum. Może ten koleś podpowie nam jak podkleić przedni błotnik wykonany z PP.

Nie trzyma zaworek paliwa tego gaźnika lub masz za wysoki poziom paliwa.

Zaniedbany układ hamulcowy lub akcesoryjna klamka hamulca bo innych opcji nie ma.

No nie wiem czy Cię stać na nowy tłumik jeżeli ten co masz powiercisz ? Uzyskasz przez to głośniejszy piard i zacznie brać olej a wtedy pojawi się na 4um kolejne pytanie dlaczego bierze 1 litr na 1000 km. silnik straci trochę koni z tych nielicznych które ma ale szpan jest ważniejszy ?

To są technologiczne zaślepki otworów magistrali olejowej. Tak zaniedbanego silnika dawno nie widziałem. Ktoś z ciekawości odkręcał te śruby i źle dokręcił.

Locktite 518

Takie rzeczy to tylko w ERZE. Albo wymiana w obu cylindrach albo do huty na przetop. Wymianę jednego tłoka wykonuje się tylko i wyłącznie w silnikach jednocylindrowych. Ale jest i pocieszająca wiadomość. Chłop ma szczęście że nie kupił Kawasaki Z1300 :icon_biggrin: