Piotr Dudek

Nie do końca masz rację bo płytki z niepewnego źródła nawet te pod szklankami potrafią narobić niezłego bigosu. Prosty przykład sprzed kilku dni. "Zosia Samosia" siama kupiła płytki z netu i zrobiła wymianę a kilk dni później silnik trafił do mnie z wypiętym zaworem - powodem była totalnie spękana płytka która podczas pracy doprowadziła do rozpięcia zaworu. Wielkość szkód możecie sobie sami wyobrazić.

To właśnie taki ściągacz tylko PROFI dla serwisu kosztuje 4 x więcej a ten jest wykonany z gównolitu i powinien wytrzymać te 4 łożyska ( albo i nie ). Z pozycji właściciela motocykla to może i drogo ale otwórz własny warsztat motocyklowy potem kup wszystkie potrzebne narzędzia zajmij się wymianą łożysk taniej i po miesiącu zapłać z tego ZUS , podatek i czynsz że o rachunku za prąd nie wspomnę. Na całym świecie z wyjątkiem naszego kraju rachunek za robociznę przy motocyklu zaczyna się od 1 roboczogodziny nawet gdy zachodzi konieczność dociągnięcia kilku śrub i zajmuje to kilka minut. Niedawno czytałem na naszym 4um skargę obrażonego klienta któremu za smarowanie łańcucha policzono 20 zeta (bodajże). Sprawa dyskusyjna czy to drogo czy nie ?

Jeżeli ktoś to już robił i zdało egzamin to można go powielić. O ile dobrze pamiętam nie ma w kraju przedstawicielstwa tej szlachetnej firmy a powód jest prozaiczny - zbyt mało motocykli w których mają zastosowanie te nie tanie układy wydechowe. Gdybyś był zdecydowany na zakup to podaj mi na PW namiary i postaramy się je załatwić w relatywnie krótkim czasie.

Jeżeli dokładnie opisałeś zachowanie motocykla w czasie gwałtownego przyspieszania to : 1.Sprawdzić dokładnie czy przednia felga jest prosta 2.Sprawdzić wyważenie przedniego koła 3.Sprawdzić ew. uzupełnić ciśnienie powietrza w tylnej opnie

Rozebrać i sprawdzić w jakim stanie są tarcze sprzęgłowe.

Napaliłeś się synu zioła i bredzisz. Jak ja jeździłem Hondą to Ty jeszcze ojcu z jajka na jajko skakałeś a po ciężkim porodzie nikt nie zadbał o Twoje wychowanie. Mam dzieci starsze od Ciebie ale gdyby któreś tak odnosiło się do starszego jak Ty to chodziłbym w żałobie.

A dlaczego twierdzisz że zapłon nie ma żadnej regulacji? Jesteś tego pewny w 100%tach? Szczelność zaworów sprawdzałeś cz to tylko przypuszczenia?

A prosił Cię ktoś o podzielenie się tymi uwagami w dziale motocykli które Ci nie leżą kolego? Wlazłeś w ten temat z buciorami pełnymi słomy ryżowej i jeszcze masz czelność pyskować ? Za młody jesteś aby zabierać głos w temacie Ducati i możesz wrócić spokojnie na stronę Hondy a zapewniam Cię że nikt za Tobą nie zapłacze.

Źle wychowanemu rozmówcy na tym 4um który nie ma zamiaru pozdrawiać swoich adwersarzy mówimy zdecydowane NIE. Temat zamykam

To może pokręć sobie karuzelą bo inni motocykliści czytają takie bzdury i jeszcze któryś uwierzy. Niedawno oszczędny klient zadzwonił z zapytaniem jak skasować błąd komputera w quadzie KAWASAKI po wymianie paska bo nie będzie oszustom płacił w serwisie. Kazałem mu wbić gwóźdź w drugą literkę A na module i baran uwierzył ale już więcej nie dzwoni.

Masz całkowitą rację tylko niektórym tego nie da się wyjaśnić. Termostat samochodowy otwiera się przy tem. np.74 stopnie a motocyklowy przy 94 stopniach. Po założeniu samochodowego silnik będzie zimniejszy i praktycznie będzie miał dużo większą moc tylko silnik padnie po kilku tys. kilometrów ale w końcu na biednego nie trafiło i kupi sobie nowy motocykl bo po co kupować oryginalne części ? A słyszałem że biednych nie stać na jazdę motocyklem bo jazda jednośladem nie jest obowiązkowa.

Jak każdą normalną nakrętkę czyli w lewo. Nakrętki inne czyli z gwintem lewoskrętnym mają specjalne oznaczenia nabite od czoła.

Czyli nie jest dedykowany do Twojego modelu

Tak bo pojazd zdekompletowany i nie nadający się do ruchu drogowego powinien być wyrejestrowany. Handel tablicami rej. jest w naszym kraju przestępstwem - a może się mylę?

RAMA MOTOROWER ROMET KOMAR ZAREJESTROWANY OKAZJA!! (numer 372798803) moto.allegro.pl

Klucz pneumatyczny i odkręcone

Lomplet pierścieni do tego motocykla kosztuje ok.800 zeta tylko to zbyteczny wydatek bo może się jeszcze pogorszyć. Silnik motocyklowy to nie merc klekotek gdzie pierścienie przywracają kompresję. Jeżeli zawory masz szczelne to czeka Cię wymiana kompletnych tłoków a aby było lepiej i taniej powinieneś kupić zestaw WISECO w USA dedykowany do ZX9R.

na zimno i powoli

Jak najbardziej wykonalne tylko nic na siłę, najpierw pomyśleć a dopiero potem prostować. Cała sztuka polega na odpowiednim przymocowaniu przed prostowaniem bo w ramie to raczej niewykonalne.

Podaj chociaż jeden przykład oby nie z HAYNESSa

Piszesz że to pierwsze moto i jeździsz delikatnie czyli jak to mam rozumieć na 4000 t.obr czy na 14000 ? na pierwszych trzech biegach a może zdarza Ci się zapiąć ostatni bieg przy 3000 obrotów?

Napisz list z prośbą do Castrola to może odpiszą albo się posrają ze śmiechu jak naiwny może być polak ;) Skład chemiczny takich związków to pilnie strzeżona tajemnica - nie wiedziałeś o tym?

Siakiś kurdupel na tym jezdził i trzeba sprawdzić czy nie zamienił dolnych podciągów tylnego amortyzatora. w/g mnie to kaczybike ;)

Temat jest bardzo prosty i 4um Ci za dużo nie pomoże. Należy spuścić stary olej. Odkręcić pokrywę sprzęgła. Wsadzić tam oko albo dwa i po zdemontowaniu wszystko ułożyć na stole. Sprawdzić tarcze zgodnie z serwisówką (grubość) chyba że od razu będzie widać czy są spalone Sprawdzić przekładki czy mają fioletowe ślady przegrzania (b.częsty objaw po paradzie) Zakupić nowe części i zamontować. Zalać silnik nowym olejem.

Chyba sobie żarty robisz tym pytaniem ? W mojej okolicy przybyły trzy nowe GL1800 zakupione w Danii i każdy twierdzi że łącznie z transportem do kraju i opłatami moto wyszło ponad 10.000 zeta taniej. Jak za daleko to w CZ jest kilka procent taniej jak w naszym kraju gdzie dopiero od 5 lat mamy oficjalnego dealera HONDY a już w tym roku obchodzą jubileusz 15 lecia :icon_razz: Dobry upust dostaniesz np. w Berlinie i prawdziwą eurogwarancję.