soulreaver

Gratki, piękny sprzęt. Nie masz problemu z "wyczuciem" Duolever-a? Nie doznałeś szoku udarowego po przesiadce z paska na kardana? :icon_biggrin:

Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Będę musiał przejechać się takim sprzętem i sprawdzić czy mi takie coś pasuje i co z tym dalej zrobić... Zdecydowanie nie chciałbym rezygnować ze Sprinta, a na razie mnie - biednego studenta nie stać na utrzymanie dwóch motocykli więc prawdopodobnie będę musiał się wstrzymać do czasu znalezienia lepiej płatnej pracy :biggrin: .

Ok, manuala ściągnę. Ale może jednak mi napiszecie chociaż orientacyjnie? Zakładając że kupię DRZ400, w ciągu sezonu zrobię powiedzmy 6000km, będą częste wheelie, stoppie i inne drifty :icon_biggrin: Czy zawory w DRZ reguluje się za pomocą płytek? Ile wytrzymuje zestaw napędowy przy ostrej jeździe?

Gratki, nietuzinkowy sprzęt, będzie się wyróżniał z całej masy R1-ynek :buttrock: .

Witam. W weekend widziałem grupkę wariatów w akcji na SM i spodobało mi się, ale nurtuje mnie kwestia finansowa. Chciałbym się dowiedzieć ile kosztuje utrzymanie motocykla supermoto (np. xt660 lub DRZ400). Słyszałem że "single" są mało wytrzymałe i wymagają remontu co sezon przy takiej jeździe. Dodatkowo dolewanie oleju "co kilka baków" też mnie nie kręci (o tym przeczytałem w temacie o DRZ). Jak często "siadają" amortyzatory? Napiszcie proszę ile kosztuje szacunkowo utrzymanie supermoto w ciągu sezonu, nie licząc paliwa.

Gratki. W sobotę pogoda rzeczywiście była niezbyt przyjazna... Za to w niedzielę było pięknie, sam nakukałem ~330km (większość trasy na cztery moto) :icon_biggrin: . Ogólnie na trasie miejscami motocykli było więcej niż puszek.

Nie wiem jak działa sprzęgło w Tigerach ale w ST działa raczej lekko (porównując np. do Kawaskaki Z750). Jeśli chodzi o forum Triumph-a to to jest chyba największe: http://www.triumphrat.net/forum.php o Polskojęzycznym zapomnij ;)

Fajna. Nie brakuje ci 6-ego biegu? :icon_biggrin:

Wystarczy kilkaset metrów utwardzonej nawierzchni aby rozwinąć dużą prędkość (niezgodną z przepisami), a jak to jest bezpieczne, to oddzielny temat. Przecież to jest egzamin kat.B. PJ tej kategorii uprawnia cię do jazdy każdym samochodem osobowym a nie tylko C3 czy Yaris. Nauczyłeś się jeździć C3 to do końca życia będziesz jeździł C3?

Nie widziałem takiej tabeli... Czemu miała by służyć? Wiadomo że niektóre mieszanki zużywają się szybciej niż inne więc co z tego że jakaś opona ma 7mm bieżnika a inna 4mm jeśli ta pierwsza jest z super miękkiej mieszanki, która zostanie na asfalcie 2 razy szybciej niż pierwsza? Bardziej miarodajne były by testy zużycia opony w km.

Uważasz że Street triple to turystyk ?! Ja bym wybrał BMW F800s/st lub Triumph Sprint ST1050 choć nie ma go na liście. VFR też jest ciekawa ale waży swoje, silnikowo ustępuje znacznie Sprintowi.

Jakiś czas temu miałem okazję przejechać się Volvo S60R, AWD, moc:300KM i muszę stwierdzić że niektóre zakręty można przejechać sporo szybciej niż na moto (a może tylko tak mi się wydaje :)), ale przyspieszenie w zakresie 0-200km/h zdecydowanie słabsze nawet niż na moim sportowym-turystyku, no i jeszcze to spalanie... :banghead:

A jaki to przeciętny samochód Kowalskiego? Subaru Impreza STI? :biggrin:

TuneECU - jest oprogramowaniem freeware, umożliwia przeprowadzanie czynności diagnostycznych (m.in. synchronizacja przepustnic) oraz wgrywanie/modyfikowanie wsadów ECM. strona programu: http://www.tomhamburg.net/TuneECU_En/ Lista aktualnie obsługiwanych modeli: -675 Daytona and Street Triple -855, 955, 1050 Speed Triple and Tiger models -955 Sprint ST/RS and 1050 Sprint ST models -595/955 Daytona (all models) -Rocket III (all models) -KTM 990 and 1190 więcej info: http://www.triumphrat.net/ecm-and-fi-tunin...08-tuneecu.html

Ja jeżdżę :biggrin: , choć wolę śmigać raczej poza miastem...

Jeśli nie masz kilku światków to w sądzie nie masz żadnych szans z policjantem, nawet jeśli masz świadków to szanse na wygraną i tak są znikome.

Za to jeśli chodzi o wygląd to raczej nie wygra w żadnym rankingu :biggrin: .

BMW F800 ST - 86KM, pełna osłona, wygodny sportowy turystyk.

Na enduro to nie zaprzątaj sobie tym głowy. Z tego ładne filmy wychodzą: http://allegro.pl/na-rower-kamera-na-kask-...1205338197.html

Mam taką samą tyle że z ebay. Z przesyłką z Hong-Kongu wyszło niewiele ponad 50 pln :biggrin: . Ja jeszcze dorzucę kawałek materiału (nie mój) z tej kamerki:

Pisząc wysokie buty B2 miałeś na myśli SIDI B2 :icon_question: :icon_eek:. Patrząc na zdjęcie wygląda na raczej niewielki plecak.

Ale jaki GPZ? Były GPZ-y od 305 do 1100cm³

Dzięki wszystkim za rzeczowe odpowiedzi. Jak na razie najbardziej przekonuje mnie Janysport PP 25, choć ten Berik B-3602-BK też fajny tyle że nie ma info jaką ma pojemność. W każdym razie już wiem czego szukać...

Kolego @helmet (kask ? :D) chyba pomyliłeś działy. Bardzo proszę, jeśli nie masz do powiedzenia nic co mogło by okazać się pomocne w tym temacie - nie udzielaj się. Na tym forum są inne działy/tematy np."Co z tymi laskami" w których możesz się wykazać swoimi błyskotliwymi wypowiedziami. Z góry dziękuję :notworthy: .

Fajny sprzęcik, nieszablonowy...