soulreaver

Witam. Czy ktoś się orientuje od którego rocznika w Sprintach 1050 są montowane seryjnie wyższe, wypukłe, przeźroczyste szybki oraz czy są bardziej skuteczne niż te wcześniejsze, mniejsze, przyciemniane?

Na butach nie oszczędzaj. Te z pierwszego linka wyglądają na takie które nie przetrzymają sezonu, dodatkowo brak jakiejkolwiek wentylacji... Może ktoś takich butów używa i się wypowie, bo może się mylę.

Czyli jednak jesteś z@jebisty, gratuluję :icon_mrgreen:

Ja znalazłem trochę więcej ;) DUNLOP SPORTMAX http://www.allegro.pl/item1057210514_opona..._130_60_17.html METZELER MEZ1 MBS (211) http://www.allegro.pl/item1047475721_nowa_...z1_mbs_211.html Może z tego coś wybierzesz...

Z całym szacunkiem ale jaki to sezon mogłeś mieć w wieku 13 lat? Sezon - to brzmi dumnie :biggrin: .

To zależy w jakim silniku, w niektórych "cykanie" jest zupełnie normalne - w moim moto silnik "cyka" mimo że w ASO stwierdzili że wszystko jest w idealnym porządku, zawory również. Czasem jest tak że jak chcesz coś niepokojącego usłyszeć to właśnie to usłyszysz. Dla świętego spokoju sprawdziłbym luzy zaworowe.

Piękne...

Tę folię nalepia się na cały kask, czy tylko na szybkę?

Skórzane spodnie mogą zminimalizować odczuwanie gorącego powietrza z silnika :bigrazz: . U mnie wentylator też wieje gorącym prosto na nogi niestety...

Gratki. Ramy czasem pękały, ale raczej w starszych modelach.

Zmieścić się da, ale na pewno nie pod owiewkę :wink: . Najlepiej przymierz się do tego sprzętu np. w salonie, 675 jest naprawdę mała...

Mam 188cm wzrostu i na wszystkich "600" na których siedziałem czułem się jak na rowerze :bigrazz: . Może w enduro dało by się znaleźć coś większego. Generalnie gabaryty motocykla zazwyczaj idą (niestety) w parze z pojemnością motocykla. Biorąc pod uwagę twój budżet skłonił bym się (tak jak @qurim) w strone GSX600F.

Mi wyskoczyła przy 70km/h ale i tak nawet nie zdążyłem się przestraszyć. Była tak blisko że widziałem bardzo dokładnie fakturę sierści :icon_eek: . Uratował mnie dziki fart. Sorki za offtop, obiecuję poprawę.

Fakt, też spotkałem się z dziwną reakcją egzaminatora wobec prawidłowo ubranego kursanta (do tych którzy byli ubrani w t-shirt nie czepiał się). Może strój tego kursanta nie spodobał mu się dlatego że sam miał bardzo okazały "mięsień piwny" i nie zmieściłby się w skórzane kombi... :biggrin:

Mam 2007 (jeszcze stare lampy przed modernizacją), ale i tak staram się unikać jazdy nocą od czasu bliskiego spotkania z sarną.

Dwa tygodnie byłem na serwisie (komputerowa synchronizacja przepustnic + sprawdzenie luzów zaworowych) w ASO Triumpha i nie miałem absolutnie żadnych problemów, nie mam żadnych zastrzeżeń co do obsługi, pełen profesionalizm :buttrock: . Również nie zamieniłbym Triumpha na japsa :biggrin: . Co do Daytony 675 to jest to zupełnie inny motocykl niż 955. 955 jest zdecydowanie bardziej uniwersalna i oczywiście większa.

Najmniej KM w porównaniu do czego?? :biggrin: Wobec motocykli wymienionych przez @qwaz SV to istny potwór.

Daleko masz do granicy ? (jeśli bierzesz pod uwagę MT-03 to chyba bilsko... ) Będziesz jeździł sam, czy z plecaczkiem?

Back to Basics? W latach 2005 - 2006 Sprint ST miał max. moment 105Nm 5500obr/min. od 2007 wartości zmieniły się na 103Nm przy 7500 obr./min a teraz w modelu GT znowu 108 Nm/6300obr/min. Ten silnik ma potencjał :) Jeśli GT miałby zastąpić ST to moim zdaniem nie jest to dobre posunięcie ze strony triumpha, ponieważ jego wizerunek nie pasuje do motocykla sportowo-turystycznego; Beznadziejny tłumik z boku (okropny!!), obniżona kanapa dla pasażera - to wszystko sprawia że GT w moich oczach jest "dziadkowy...". Przednia lampa na +, może wreszcie zacznie świecić (nie tak jak w ST). Wał kardana w przypadku tego silnika od początku wydawał mi się mało prawdopodobną opcją z powodu silnej reakcji na zmianę obciążenia nawet przy napędzie za pomocą łańcucha... :)

W takim razie kupię raczej kolejny zestaw stoperów :biggrin:

Czy w środku mocno wieje? Czy jest głośny? Obecnie mam Lazera Fibre-Pro i jedyne co mogę mu zarzucić to że jest głośny i przy większych prędkościach wieje. Stopery raczej niezbędne...

Czy ktoś z forumowiczów używał kasku MARUSHIN RS1 CARBON? Masa 1050+/- 50g, 5 gwiazdek w rankingu sharp - kask ten zrobił na mnie wrażenie, jestem tylko ciekaw czy nie ma żadnych ukrytych "ale". jaka jest jakość wykończenia? Czy w środku nie wieje za mocno? ;]

I jak działa? Na pewnym forum znalazłem fajny "mod" dotyczący gniazda zasilania: http://g.imagehost.org/view/0335/26052009194 może się przydać, do ładowania telefonu jak znalazł...

Osobiście uważam że motocyklach używanych do turystyki duża waga jest zaletą a nie wadą. Co prawda motocykl który waży te 30-40 kg więcej (niż standard w swojej klasie) nie jest tak zwrotny jak konkurenci, trudniej położyć go w zakręt, ale za to w złożeniu jest bardziej stabilny (a na Polskich drogach to jest niebagatelny argument), z moich (krótkich) doświadczeń wynika że duża masa motocykla zmniejsza również wpływ pasażera na zachowanie się motocykla - ale to tylko takie moje odczucia. Jeśli się nie mylę to 2004.

Czyli jadąc na 6-ce 90 km/h przy 3000 obr/min. niszczę silnik? Mimo że mogę swobodnie przyspieszać nawet z pasażerem a spalanie przy tej prędkości utrzymuje się w dolnej granicy podanej przez producenta (4,5 l/100km). Wedle zakresu wartości obrotowej silnika które podałeś (nie przekraczając przepisów) powinienem jeździć na trójce...