soulreaver

Z magnesami to raczej nie bardzo bo mam plastikowy bak... Mam tankbag-a oxforda na paski ale nie używam go bo przesuwa się na zakrętach i w ogóle wku***a mnie. Chcę kupić plecak.

Ponieważ mój plecak właśnie przestał nadawać się do użytku, przyszedł czas na zakupy. Moim najważniejszym kryterium jest niezawodne zapinanie (jeśli będą to suwaki to najlepiej żeby były duże, wytrzymałe), rozmiar plecaka normalny wystarczy jak się zmieści para butów, spodnie, kominiarka i kołnierz z windstopperem. Nie chciałbym przekroczyć 200 pln, jeśli to możliwe. Jaki plecak polecacie?

Moment żyroskopowy

F800S/ST jest bardzo fajny, sam się zastanawiałem czy takiego nie kupić. Jeśli chodzi o awaryjność to pierwsze roczniki (2006, 2007) miały problemy z silnikami, było wiele akcji nawrotowych itp. No i oczywiście ta niesymetryczna lampa... kwestia gustu :bigrazz: .

A gdzie wyczytałeś że mają kaski? :bigrazz:

No to na baku :biggrin:

Nie wiem jak to nazwać, taki ładny głęboki, basowy dźwięk w równych odstępach czasu. Podobno na sportowym wydechu (bez katalizatora) efekt ten niestety ustępuje, dlatego pozostaje przy seryjnym. :bigrazz:

Silnik w moim moto strzela przy każdym ujęciu gazu, i jest zjawisko zupełnie normalne w tym modelu (zwłaszcza na seryjnym wydechu). Nie wydaje mi się aby wpływało to negatywnie na trwałość jednostki napędowej.

Sprawdź bezpieczniki.

Któregokolwiek byś nie wybrał to zapomnij o komforcie...

Gratki. Nie miałem pojęcia że na egzaminie kat.A można zdawać na 125ccm :eek: .

Jeśli bardzo wierzysz że coś się stanie to jest duże prawdopodobieństwo że naprawdę się to stanie :icon_razz: .

Niestety to może się zdarzyć nawet przy minimalnym przebiegu :banghead: .

Dobre, rzeczywiście wszystko w tym tekście jest na odwrót :banghead: .

Wydaję mi się że beznadziejnej jakości części użyte do produkcji silnika wymagają częstej wymiany oleju ponieważ niezbędne są jak najlepsze właściwości smarne (a jak wiadomo olej je traci z biegiem czasu i wypracowania) aby słabe części zbyt szybko się nie zużyły. Ale naprawdę 2000km? Może to chodzi o wymianę po dotarciu? To tylko takie moje przypuszczenia :biggrin:.

Prawdziwie "chropowaty" dźwięk dają tylko silniki R3, szczególnie Benelli, choć ostatnio słyszałem Daytone 675 z Jardine i też daje radę :biggrin: .

Witaj i uważaj na siebie.

Może Ducati Multistrada 1000/1100? masa: 196kg (sucha), tylko owiewki nie pełne...

Na zdjęciach chyba nigdy nie było stelaży, bo jest to wyposażenie dodatkowe.

Shuberth R1 w jakiej cenie by był?

Gratki i szerokości...

Zaprowadź na serwis od razu, sprawdzenie będzie na pewno tańsze niż naprawa późniejszych uszkodzeń spowodowanych niedbałością, zwłaszcza jeśli nie znasz przeszłości motocykla. Cykane w niektórych motocyklach jest zupełnie normalne, tyle że stwierdzenie "cykanie" jest też bardzo szerokie (zwiera dużą gamę dźwięków). Nikt przez internet nie sprawdzi ci luzów zaworowych, czy też stopnia zużycia łańcuszka.

Dokładnie, według szybkiego wygooglowania w gpz900 wentylator załącza się przy 110 °C.

tzn. quickshifter ? :biggrin:

Potwierdzam, szybko znika ale mało brudzi. Wcześniej miałem jakiś smar castrola, który był wszędzie tylko nie na łańcuchu. Mam wrażenie że ten bel-ray dużo szybciej znika przy wyższej temp. otoczenia. Przy temp. rzędu 15-20 stopni utrzymywał się ok. 400-500km, przy temp. ok.30 stopni po przejechaniu ok.300km rolki się błyszczą...