kazkader

Swieca i filtr odpadają.przeserwisowane.co do zasilania w paliwo sprawdze.rzeczywiście po odkręceniu korka wlewowego przepustowość się zwiększa.ale nie sądze by to był powód.

Witajcie dobrzy ludzie!Posiadam zdobyczną leciwą Yamaszkę xt.doprowadziłem ją w miarę do stanu używalności ale...jeżdząc spacerkiem do połowy zakresu obrotów jest ok.do momentu gdy jej dokręce albo na prostej albo to w trudniejszym terenie po jakims czasie tj.ok 3-5 minut takiej jazdy na wysokich zakresach zaczyna niedomagać.Zaczyna strzelać robią sie dziury w pracy jak ją probuję wkręcić to zdechnie jeśli dam jej się uspokoić to po czasie wyrówna i dalej spacerkiem jest bez zarzutu i tak w kółko.Trochę już mnie to irytuje i trza by coś z tym zrobić.Przeleciałem posty odnośnie xt jeden dość podobny problem został rozwiązany przez regulację zaworów.Ja podejrzewam może zbyt niski poziom paliwa w komorze albo jeszcze regulacja na iglicy?..lecz z kolei nie chciałbym zbytnio wzbogacać tym mieszanki.Co Wy sądzcie w tym temacie?Czy może na opisany przeze mnie przypadek jest prosty i oczywisty sposób usunięcia tej usterki?Uuu..ale litania.. :icon_biggrin: Z góry dzięki.Pozdrawiam!

Witam.Też jestem fascynatem tego modelu,też ogarnąłem k-3 z niemiec po małym szlifie.Przelatalem 2 pelne sezony nie liczę 2008 bo kupiłem w pażdzierniku a aura nie była tak łaskawa jak tego roku..ale do rzeczy.Więc jestem bardzo zadowolony i co najważniejsze nieznudzony jazdą.Potwierdze co kolega napisał wyżej.Tyle że jeśli chodzi o moje moto to w powietrzu na dwójce kończy się przy 197km/h ale nie ma większego problemu by zapiąć trójke :icon_biggrin: co do tego power wheelie na 4 to pewnie jest zębatka przód 16 czyli 1 ząbek mniej niż oryginał.Ja zostaje przy standarcie i nie kosztowało mnie to 8 stówek!DID zvmx czyli najwyższa póła 420zł + zębatki sunstara komplet 110+45 razem 575 złociszy + kilka browców z kumplem który mi to łatwił w zaprzyjaźnionej hurtowni.A co do k-9 to koleś z nami śmiga więc ja i moi koledzy którzy ganiają tak że starszymi wydaniami K.byliśmy wszyscy zgodni że no ladnie jedzie przyspiesza hamuje ale brakuje tego czegoś co mają te nasze.Wiecie o czym piszę..trochę tego jadu takiego pazura.Piszcie pozdrawiam.A to takie nasze wypociny z 2009 roku.

Zaglądnijcie tutaj to może być ciekawe można by to było troche rozkręcić:http://forum.motocyklistow.pl/Propozycja-d...my-t133997.htmlOczywiście myślę już o przyszłym roku.Rozmawiałem z chłopakami z okolicy i są jak najbardziej na tak.

Oczywiscie te 217 to na kole zapomniałem dodać.Licznikowe 299 i z półtora tyś. obrotów dokręciła jeszcze.

Ja swoją k-3 w litrze 217!!!

Hej!no proszę mam całe 7kilometrów do Siedlątkowa i nic o tym nie wiem.Jest tu u nas mała paczka ...ciekawa inicjatywa pochwalić więc do zobaczenia za rok spróbuje ze swojej strony to rozpropagować.A w tym roku jak wypaliło że zapytam?

bibor a Ty jak ogarnąłeś sprzęta? bo ile dobrze pamiętam miałeś plecy czy świeży nabytek?coś nie w temacie jestem dawno nie zaglądałem.

Tak nas tu mało zamiast przybywać to jeszcze to..to niesprawiedliwe!Zegnaj Tomku.

Straszne uczucie!Koleś z okolic.Jak zawsze wchodzę na sieradzki dzialik a tu szok.KONDOLENCJE.

Pocieszające ale chyba jak na supersporta przesadzone.Mimo to reszta wypowiedzi pokrzepiająca.Wymieniam więc napęd bo się skończyl i ganiam ten i następny sezon.Będzie wtedy jakieś 60 tyś.i jeśli więcej się już nie przytyje i zmieszcze się między tankiem a zadupkiem :biggrin: to zmienie na k9,więc ktoś jeśli będzie dbał jeszcze troche się pocieszy.

Witam.Może temat był poruszany zajrzałem kilka wstecz ale nie znalazłem..Chodzi mi o Wasze opinie co do przebiegów.Jestem posiadaczem gsxr-a 1000 k3.Nadwozie jest w stanie na prawdę można powiedzieć znakomitym i dokonując okresowych wymian jestem pewien że ten stan jeszcze utrzymam.Wiem co mam,jeździ mi się dobrze i dla tego bym narazie nie zmienial.Natomiast martwi mnie jak długo wytrzyma silnik?Nakręcone mam 40 tyś.z czego ja zrobiłem 15tyś.Oczywista oczywistość wymiany filtrów,oleji,synchro itd.nie są zaniedbywane.Pierwszy właściciel (Niemiec)też o to dbał co mam udokumentowane..Pytam więc czy spokojnie można dośmigać jeszcze do 50-60tyś czy z duszą na ramieniu wysłuchiwać już jakichś stuków puków?bo na razie to kłam że SUZUKI to stuki-puki :icon_biggrin:pozdrawiam :flesje:

Zarzuciłem temat dawno nie zaglądałem...nie wiem jak to robicie że tyle nawijacie na tych oponkach..Ja nie dymie tak że ale jak założę używkę min. 2mm.to 3-4 tygodnie tj.ok.1000-1500km. i sznurki na wierzchu.Fakt że wymiatam jak na litra przystało i na 2-3 ze sprzęgła też się strzeli i dlatego co do używek mam wyrobione zdanie możemy też podyskutować..nouwex już potaniał ale jeszcze trochę poczekam..a tak z innej beczki to ile ogólnie macie nakręcone na Swoich GIXSACH???i ile z tego jest Waszą zasługą?pzdr.

Coś panowie gsxr -owcy zamilkli...a przecież pogody nie ma by nie zajrzeć na forum.Jakieś ulubione zlociki gixsowców czy cóś?...U nas w paczce mamy chyba ze sześciu jeżdźców bo paczka niewielka ale stała,chętnie byśmy się gdzieś wprosili.pozdrawiam. A Benek spóźnione podzięki za instrukcyjki też skorzystałem bo w końcu w ojczystym słowie.

WITAM.Temat poruszany wielokrotnie ale zawsze mowa że w tej kosteczce są dwa przewody ktore trzeba zewrzeć by odczytac kod błędu.Jednak w k3 kostka ta posiada cztery wyjścia i robi się dylemat a próbą prób i błędów nie chcialbym narobic bałaganu.Motocykl sporadycznie ale jednak od czasu do czasu przechodzi w tryb awaryjny,zazwyczaj na drugi dzień jest już ok.Jeżdżę już tak drugi sezon i nic się nie dzieje ale kiedy znów czerwona dioda daje znać o sobie nigdy pewności nie ma.Postanowiłem więc w końcu to sprawdzić.Pytanie które przewody zewrzeć???