soulreaver

Kupując wydech przelotowy np. w USA mam od razu pod zdjęciem produktu informację o konieczności wgrania odpowiedniego wsadu ECU np. http://www.danddexhaust.com/catalog/2008/11/54611.htm Requires a Triumph factory download (as noted in the instructions).. Polscy importerzy podchodzą do tematu oszczędnościowo i najczęściej pomijają tę kwestię. Wydaje mi się że nie chcą odstraszać potencjalnych klientów widmem dodatkowych kosztów wgrania "sportowego" wsadu ECU.

Najbardziej spodobał mi się punkt: "14. Wymiana wydechu na otwarty i po sprawie. Większa moc gratis". Polecam do poczytania niektórym specjalistom z działu "TUNING UKŁADU WYDECHOWEGO, Niesłyszą cie?-Zmień to!!!".

:lalag: :flesje:

Nie poddawaj się, napisz do producenta. Panowie z bikestar niezbyt ogarniają temat (można to stwierdzić chociażby na podstawie ich tłumaczenia instrukcji). Nie wierzę że nie da się tego zamontować do F800.

Ojoj, ale kolego jesteś pomocny... :lapad:. To jest chyba najbardziej merytoryczna wypowiedź na jaką cie stać. Chciałbym ci przypomnieć że do bezmyślnego spamowania służą inne działy.

Wyślij maila na [ [email protected] ] lub bezpośrednio do producenta http://datatool.co.uk/consumer/contact/ z zapytaniem czy jest możliwość podłączenia tego wyświetlacza do twojego moto. Takie info znalazłem na datatool.co.uk: Jeszcze lepszym wyjściem wydaje mi się zapytać na jakimś zagranicznym forum BMW, gdzie na 100% ktoś próbował montować taki lub podobny licznik w F800 :bigrazz: . Tzn. co dokładniej się dzieje? Nie łączy?

Jesteś pewien że masz analogowe? To że mają wskazówki nie znaczy że są analogowe, a jedynie że wyświetlają wartości w sposób analogowy. Na tym filmiku: http://www.youtube.com/watch?v=K7eZEgfGVYc widać że po włączeniu zapłonu, układ robi tzw. autocheck - przy zegarach analogowych było by to niemożliwe. Dzięki, kupuję :biggrin:

Dopiero dostałem przesyłkę, ale jeszcze będę musiał trochę z tym montażem poczekać, bo u mnie w garażu panuje ujemna temperatura :banghead: . W każdym razie wygląda na to że nie będzie problemu z zamontowaniem tego ustrojastwa. W zestawie jest licznik z kabelkami (które trzeba przylutować do wtyczki za zegarami bądź ECU), jakiś klej/taśma do przymocowania licznika na desce rozdzielczej moto, instrukcja montażu w j.angielskim, nieudolne tłumaczenie na Polski, opis kabelków. Zanim kupisz możesz sprawdzić w tabeli czy wyświetlacz będzie działał w twoim moto http://www.bikestar.pl/datatool/dobor_motocykla.pdf

lidl tylko nakleja na nich swoje logo. Te same prostowniki występują jeszcze pod kilkoma innymi brandami.

Czasem czytam zarówno MOTOCYKL jak i ŚM - BMW wypadają w nich rzeczywiście bardzo dobrze pod względem awaryjności, ale może ma to jakieś uzasadnienie? Przebiegi używanych motocykli tej marki często grubo przekraczają 200 000 km. Czy uważasz że w przypadku BMW handlarze kręcą liczniki do przodu?

Jeśli rzeczywiście w tym teście Niemcy tak bardzo faworyzują swoje BMW to dlaczego umieścili F800 na 11 miejscu a BMW R 1200 GS na 18? Powinni wywindować wszystkie przynajmniej do pierwszej dziesiątki...

Strasznie szybko opony zjada... i to drogie :biggrin: .

Na tym forum też chyba ktoś produkował liczniki biegów, tylko że nie działały na zasadzie porównywania impulsów z prędkościomierza i obrotomierza z wartościami zaprogramowanymi (jak Datatool czy Acuman) tylko wykorzystywały czujniki zbliżeniowe (podczas zbliżenia się dźwigni biegów do czujnika - bieg (+1) lub (-1).

Po prostu zazdroszczą, że oni muszą siedzieć w tych swoich puszkach i mogą tylko pomarzyć o przyspieszeniu jakie oferuje moto...

Jakie jest twoje pytanie? Chyba nie zawarłeś go w swoim poście.

Ok. Jeśli o mnie chodzi, to zdarza mi się wrzucić 7-y bieg... :biggrin:

Chyba kupię tego Chillout-a lub Spyke ST-DEEP, jeśli nadal będzie za bardzo wiało kupię jeszcze kołnierz http://allegro.pl/item883755761.html

Jeśli Jeep to tylko benzyna, o CRD użytkownicy wypowiadają się raczej niepochlebnie... Osobiście nie jeździłem CRD, ale jeździłem benzyną Grand Cheerokie 4.0 i powiem że naprawdę bardzo komfortowa puszka, przyzwoite przyspieszenie, w lekkim ternie też daje radę, silniki bez problemu wytrzymują przebiegi ponad 1 000 000 km. RAV4 jeździłem jako pasażer i ani to wygodne ani ładne ani terenówka, ot tak zabaweczka, no i ten klekot diesla - nie do zniesienia, kobiecie może się spodobać... :biggrin:

Planuję zakup bielizny termoaktywnej + kominiarki na wiosnę (na temp. poniżej +15 stopni). Mam kominiarkę BRUBECK, ale we wrześniu było mi już za zimno, mój Lazer Fiber-Pro ma jak na niższe temp. zbyt dobrą wentylacje. Jeśli chodzi o kominiarki zastanawiam się nad Oxford Chillout (ale obawiam się czy nie będzie za ciepła), natomiast co do bielizny jak na razie biorę pod uwagę następujace: http://allegro.pl/item880371181_bielizna_t...ylk_gratis.html http://allegro.pl/item884424907_brubeck_bi...ska_ro_xxl.html http://allegro.pl/item882052842_termoaktyw...omplet_xxl.html http://allegro.pl/item883757098_termoaktyw...xxl_gratis.html Będę wdzięczny za wszelkie sugestie, zwłaszcza użytkowników bielizny tego typu. Przede wszystkim czy warto zapłacić 3-krotność innych zestawów za Brubeck-a?

Dzięki za podpowiedzi. Wczoraj zamówiłem zestaw, jakoś to będzie :bigrazz: .

Witam. Przymierzam się do zakupu licznika biegów firmy DATATOOL ( http://www.bikestar.pl/datatool.php ) i mam 2 pytania odnośnie montażu tego urządzenia w motocyku: 1. W jaki sposób najlepiej (najsolidniej) podłączyć wyświetlacz do wtyczki zegarów. Możliwie jak najmniej inwazyjnie, ale bez druciarstwa. Myślałem nad tym żeby zrobić przedłużkę ( gniazdo -->kabelki + podłączyć kabelki od wskaźnika biegów-->wtyk do zegarów), ale nie mam pojęcia gdzie dostać takie gniazdo, wtyk. 2. W jaki sposób przymocowuje się wyświetlacz np. do deski rozdzielczej motocykla? Czy w zestawie jest jakiś uchwyt?

Jak dokładnie się to objawia? Co się dzieje z plamą światła; zmienia swój kształt czy po prostu zwiększa się w takim stopniu że regulacje nie wystarczają? Do tej pory spotkałem się z opiniami że oprócz jasności i barwy temp. światła nic się nie zmienia.

Istnieją motocykle które nie mają tych regulacji?

To powinno rozwiązać problem: http://allegro.pl/item847201082_automatycz...ia_pozycje.html

Nie chodzi o serce tylko o ekonomię. Nie opłaca się robić silników tak niezniszczalnych jak np. w VFR 800 FI, bo to nie napędza koniunktury :banghead: .