soulreaver

Ja płaciłem przelewem, dla mnie to oczywiste, myślałem że czasy w których jeździło się po motocykl/samochód z torbą pieniędzy już dawno minęły (jak widać myliłem się). Wystarczy dobrze sprecyzować umowę i nie ma problemu z przelewem.

Kaucja w gotówce nie zawsze jest technicznie możliwa do realizacji... Jeśli ktoś przyjeżdża obejrzeć (z zamiarem kupna) motocykl wart kilkadziesiąt tyś. pln. to raczej nie wozi ze sobą gotówki tylko ma pieniążki na koncie w banku.

Wygląda na bezobsługowy, nie ma nigdzie żadnej pokrywy, korków itp.

Ok. Czyli nie wyjmuję, podłącze do automatycznej ładowarki. Jak padnie to się będę martwił na wiosnę.

Wczytałem się bardziej wnikliwie w service manual i niestety okazuje się że aby wyjąć zbiornik paliwa trzeba zdjąć osłony. Wychodzi na to że żeby wyjąć akumulator trzeba rozebrać pół motocykla... paranoja! Czy demontaż akumulatora na zimę jest naprawdę konieczny? (motocykl stoi w garażu, temperatura raczej nie spada poniżej 0 stopni C).

Czy ktoś z was miał wątpliwą przyjemność wyjmowania akumulatora z ST1050? W serwisówce doczytałem się że aby wyjąć aku. trzeba wykonać następujące czynności: 1.Remove the seat. 2.Disconnect the battery. 3.Remove the rear bodywork. 4.Remove the fuel tank (o zgrozo!). 5.Remove the battery strap. 5.Take the battery out of the case. Czy udało się komuś wyjąć aku. bez zdejmowania baku (oczywiście nie uszkadzając niczego)? W ramach przygotowania moto do zimy chciałem zatankować bak do pełna i wyjąć aku, jednak okazuje się to niemożliwe (zdejmowanie pełnego baku to zadanie chyba niezbyt przyjemne). Jeśli zaś zatankuję bak po wyjęciu aku to na wiosnę go nie włożę :(

Masz seryjne obciążniki kierownicy ?

No, to ok, masz ułatwione zadanie :bigrazz: .

Przecież napisałem ci jak wygląda obwód kierunków: prawy przód + prawy tył + lampka syg., lewy przód + lewy tył + lampka syg. Tak właśnie powinieneś podłączyć. Jeśli nie potrafisz czytać schematu, to lepiej oddaj do elektryka.

Są takie kleje do klejenia aluminiowych części, można też tego użyć jako wypełniacz...

Albo wymień uszkodzoną część, albo nie rób nic. Nie ma nic gorszego niż "lepienie" motocykla.

Nie wiem, który rok tej R1, ale instalacja kierunków jest pewnie podobna we wszystkich. Proszę schemat do '03 : http://www.robcollingridge.com/kitcar/desi...nes_R1_2003.jpg Przewody sygnałowe kierunków tylnych "+" są bezpośrednio połączone z sygnałowymi "+" kierunków przednich. Czyli przedni prawy + tylny prawy, przedni lewy + tylny lewy. Sprawdź po prostu czy jak włączysz kierunki to na tej kostce jest napięcie... Najlepiej sprawdzać za pomocą żarówki 12V ,plus podłączony do każdego punktu kostki (po koleji) a minus do masy motocykla. Swoją drogą to dziwne że ta kostka nie ma żadnych oznaczeń.

Zmierz rezystancję czujnika temp. przy zimnym silniku - powinna być duża, następnie zmierz rezystancję na ciepłym silniku - powinna być niewielka (im większa temp. tym mniejsza rezystancja czujnika). Jeśli tak jest to znaczy że czujnik jest ok. Teraz przełącz miernik na DC i zmierz (na ciepłym silniku) napięcie między "+" czujnika a "masą" motocykla - powinno być napięcie kilku woltów (zależnie od temp. silnika).

Sprawdź czy czujnik ma masę i czy przewód sygnałowy "dodatni" czujnika nie jest uszkodzony. Jeśli wskaźnik i czujnik jest dobry to musi działać. :bigrazz: , bo w tym obwodzie nie ma już więcej elementów. schemat: http://rs76.rapidshare.com/files/52863872/...ng_Diagrams.zip

Zapominasz że rozpędzony motocykl może zabić także innych ludzi, nie tylko rajdera.

Ściągnij serwisówkę, tam znajdziesz schemat i kolory kabelków.

Sprawdź czy wskaźnik temp. nie jest uszkodzony.

Według mnie też powinna być bliżej. Dzięki wszystkim za pomoc, jak dla mnie temat zamknięty.

Dzięki, kupię 3l :biggrin: .

Witam. W maju tego roku, po zakupie motocykla, wymieniłem w nim olej. Kupiłem 4 x 1l, a do silnika mieści się 3,2l, więc zostało mi 800ml czystego oleju. Na zimę mam zamiar znów wymienić olej i tutaj pojawia się pytanie; Czy wystarczy że kupię 3 x 1l nowego (identycznego) oleju i doleję 200ml tego, który pozostał z poprzedniej wymiany, czy dać sobie spokój z takimi oszczędnościami?

U mnie (mierząc na końcu klamki, regulacja wysokości klamki w pozycji "1") jest ok.3cm, więc podobnie. W jakiej pozycji regulacji klamki sprawdzałeś? Czyli pewnie Triumphy tak już mają.

Jeśli producent podaje konkretną wartość ciśnienia dla opony, to nie dlatego że mu się tak podoba... Takie eksperymenty mogą się źle skończyć.

Zależy za ile...

Na 6-tce od 2500 obr. dobrze przyspiesza? Charakterystyka mocy i momentu na to nie wskazuje. To na pewno jest zx6r ? Gratulacje :biggrin:

Bardzo możliwe że jest to wrażenie subiektywne, założyłem ten temat po to żeby się upewnić że tak właśnie jest :bigrazz: . Moim zdaniem skuteczność hamulców jest dobra (bez problemu podnosi tył), dźwignia hamulca jest "twarda" nie da się jej przycisnąć tak aby dotknęła rączki.