Skocz do zawartości

NiceTree

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1071

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez NiceTree

  1. NiceTree
    No nie wiem czy to taka zaleta, powiedzmy że akurat w tym miesiącu są 2 razy zawody w których zbierasz punkty, a tu na nikasil trzeba czekać :icon_mrgreen: A tuleje spokojnie przeszlifujesz w tygodniu, o ile będzie w ogóle taka potrzeba. Hehe tylko najgorsza jest ta niepewność czy ten nikasil za który zapłaciłeś to "ten prawdziwy". Kumpel płacił 1000zł razem z tłokiem, nie wiem gdzie mu to nakładali ale po sezonie był całkowicie wytarty, i teraz jeździ na tulei. Sam w życiu bym nie dał cylindra do nikasilu, używany fabryczny cylinder w dobrym można kupić w USA za naprawde niewielkie pieniądze.
  2. NiceTree
    Heheh no nie wiem jak zestaw tuleja + tłok może kosztować mniej jak 400zł skoro sam tłok kosztuje ponad 300zł :buttrock: A tuleja tyle co tłok zwykle, więc ok. 650zł za taki zestawik. Pewnie że się nie opłaca robić tulei jak masz nikasil na tyle dobry żeby wstawić nowy tłok, tylko często masz wybór nikasil albo tuleja i można przyrównać koszt 500-600zł tuleja z wbiciem i to się robi w kilka dni, a nikasil za 800zł i przynajmniej miesiąc czekania, a i tak nie wiadomo czy po sezonie ten nakładany nikasil się nie wytrze bo już i tak bywało i to nie w jednym motocyklu. Tuleja jest jak dla mnie pewniejszym rozwiązaniem, a najlepszym jest kupno używanego cylindra w dobrym z fabrycznym nikasilem - takie rozwiązanie często okazuje się najtańsze.
  3. NiceTree
    Można kupić od Wiseco zestawik tuleja żeliwna+tłok i jest to spasowane dokładnie na 0.05mm luzu. Tłok Wiseco do nowego cylindra z nikasilem także jest spasowany na 0.05mm luzu. Poza tym są to kute tłoki z najwyższej jakości materiałów, w normalnych maszynach bardzo rzadko spotykane.
  4. NiceTree
    Ludzie! W tłokach WISECO Nie ma ŻADNEJ różnicy między tłokiem do nikasilu a do tulei. Wiseco robi tłoki nominalne i nadwymiary do tulei, jeśli zakładasz do swojego motocykla z nikasilem taki tłok to nie zakładasz żadnej selekcji przewidzianej do nikasilu tylko dokładnie ten sam tłok który włożyłbyś do nowej tulei, bo Wiseco nie dzieli tłoków na selekcje i masz tylko jeden wymiar. A co do MTX to o ile wiem tam przebiegi między remontami się liczy w dziesiątkach tysięcy km a nie w godzinach... Mało jest mechaników którzy się znają na wyczynowych sprzętach, zwykle są to zawodnicy i z nimi warto gadać.
  5. NiceTree
    Tłok tyle samo kosztuje a tłoki nawet do 3mm nadwymiary robią. Nie wiem o co chodzi z tym docieraniem 300km, myśle że normalnie sie dociera jeden bak spokojnie i później już normalnie można jeździć, poza tym na tulei jest większa żywotność tłoka z racji tego że jest bardziej miękka od nikasilu. Tłok dobrać na 0.06mm luzu, przecież zużyty tłok po 40h ma luz ok. 0.2-0.25mm a też jeździ, więc co robi jedna setka różnicy.
  6. NiceTree
    W tym wypadku akurat na dohamowaniu: http://www.youtube.com/watch?v=pDVFL_RlPLw Takie coś się dzieje gdy tył leci bokiem i nagle odpuścisz hamulec, tak samo dzieje się gdy na wyjściu złapiesz uślizg i nagle odpuścisz gaz. Ciesz się że to nie asfalt, tam reakcja jest o wiele gwałtowniejsza:
  7. NiceTree
    Klasyczny terenowy highside, za bardzo się przestraszyłeś poślizgu i odpuściłeś gwałtownie gaz, tylne koło złapało przyczepność i wyprostowało motocykl. Raz tak mnie wyrzuciło że obiema nogami wylądowałem na ziemii metr od motocykla. Rozwiązanie - nie opduszczać gwałtownie gazu w poślizgu, jak zabraknie kontry to jeśli jest możliwość bardziej się pochylić i lekko skręcić do wewnętrznej (zmniejszyć kontrę) - tak jak wchodzą w zakręty na supermoto.
  8. NiceTree
    Ja nie wiem o co chodzi z trzymaniem kolanami baku na skokach, u mnie bak i siedzenie po bokach są śliskie, trzymanie kolanami nie jest skuteczne. Ja ściskam moto butami, dociskam kostki do ramy ale bez przesady, wystarczy trzymać nogi przy ramie i się nie wyleci.
  9. NiceTree
    Oddaj do firmy która się tym zajmuję, i tak chyba samemu tych sprężyn nie zamierzałeś zmieniać? Mówisz wagę i co Cię boli w tym zawieszeniu i dostaniesz diagnozę na jakie sprężyny najlepiej zmienić. Oleju można dolać albo wlać trochę gęstszy i na pewno je trochę usztywnisz, ale to nie jest prawidłowy sposób w jaki powinno się regulować twardość zawieszenia.
  10. NiceTree
    Ja Ci załatwię kuty Wiseco, nominał albo nadwymiary +0.5mm, +1mm, za 360zł w 2 tygodnie. Nadwymiary po 330zł. 100zł zaliczki musiałbyś wpłacić bo takiej egzotyki później nie sprzedam jakby ci się odwidziało remontować :)
  11. NiceTree
    Mocy Ci w 450 nie zabraknie, a tłoki możesz dostać nawet do 2mm ponad nominał od Wiseco więc pomysł OK jeśli nie chcesz robić nikasulu.
  12. NiceTree
    Hamujesz przed zakrętem, a jak jest za szybko na wyjściu to więcej gazu - serio :D tak żeby uśliznąć tył, wtedy nie wylecisz z zakrętu, co najwyżej skosisz krzaki dupą :(
  13. NiceTree
    Sprawdź jeszcze świece bo jak jest padnięta to też daje podobne objawy.
  14. NiceTree
    Ale praca modów ma sens tylko gdy jest wykonywana porządnie... (to zdanie nie dotyczy naszych moderatorów ani jest skierowane do Enduromaxa bo widać że się stara tylko po prostu jeszcze robi błędy) Korzystając (pisząc) na forum jestem jego współautorem, gdyby nie ja i tysiące innych użytkowników nie byłoby forum. Chodzi mi po prostu o to, że czasami praca moderatora może dla takiego forum zrobić więcej złego niż dobrego czyli zniechęcić użytkowników do pisania - jeśli nikt nie będzie pisał, forum umrze. Podaję to jako przykład bo oczywiście nie chodzi tu o zamknięcie 2 tematów przez Enduromaxa
  15. NiceTree
    Chciałbym tylko przypomnieć że forum jest dla ludzi a nie ludzie dla forum, i moderujący powinni pomyśleć 10 razy co będzie sądzić większość o ich działaniach, bo można łatwo zaszkodzić. Szczerze mówiąc to uważam nawet że powinien być podział Enduro/Motocross/Pseudo Enduro bo większość pytań w tym temacie dotyczy motocykli które z enduro/motocross mają wspólny tylko wygląd. Ja coraz rzadziej zaglądam do tego działu bo cały czas jest właściwie to samo, a teraz jeszcze na dodatek jak jest coś czego nie było to jest blokowane. Tylko 1 wartościowy temat o technice jazdy w którym jest straszny syf bo jest po prostu za długi, 20% to chwalenie się nowymi nabytkami, drugie 20% to pytania czy warto kupić jakiś sprzęt, kolejne 30% to pytania o mechanikę DT/KMX/KDX/DR itd. które z enduro mają niewiele wspólnego. Jak dla mnie dział enduro/motocross powinien traktować przede wszystkim o technice jazdy i poradach co do różnych patentów w enduro i motocrossie, a dopiero później o rzeczach mało wartościowych.
  16. NiceTree
    Nie jest chyba problemem naprawić błąd i odblokować temat?
  17. NiceTree
    Mi też sie wydaje że niektóre tematy są zamykane za szybko, temat o okleinie nie powinien być zamykany, a może ktoś chciałby się jeszcze wypowiedzieć bo ma jakiś dobry sposób na klejenie? Już nie mówiąc o temacie o hard enduro to 7 tyś gdzie wręcz nie mogłem się doczekać kolejnych postów użytkownika Czarczi :biggrin:
  18. NiceTree
    Cienką, przezroczystą folią dwustronną, u mojej rodziny w firmie na takie folie przykleja się tabliczki do podstawek pod puchary, naprawdę taka folia trzyma tak mocno że pogniesz tabliczkę zanim oderwiesz. Jeśli pokryjesz mi koszt wysyłki to wyślę Ci trochę takiej taśmy za free, ale powinieneś dostać i w zwykłym sklepie.
  19. NiceTree
    Ta Husqa jest w całości seryjna oprócz wydechu od crossówki i urządzenia do startów. Zawieszenie robione na najtańszych simmeringach i zwykłym oleju do zawieszeń - wiem bo widziałem jak to robią w garażu. Co do Ogłazy to pierwsze słyszę, jak będę w Dobromilu to zapytam - a Ty skąd masz to info, jakie to były zawody i gdzie? Aha a widziałeś pękające stelaże, kołyski pod silnikiem, mocowania amortyzatora, sypiące się w każdym możliwym miejscu piasty a nawet główki ramy w KTM? Bo ja widziałem każdą z tych rzeczy :P Nie mówię już o konieczności skręcania wszystkiego na klej, bo w KTM to normalka. Ja KTM sobie chwale ale bez przesady, nie jestem tak zaślepiony jak Ty bo wady też trzeba widzieć a nie tylko to jaki to KTM nie jest a inni producenci jacy są BE...
  20. NiceTree
    Nie wiem czy wiesz o czym piszesz, w crossówkach Huseq z przodu jest Showa z tyłu Ohlins, WP się chowa do tego... A Husqvarna robi motocykle od ponad 100 lat także takie gadanie że powinni zostać przy piłach spalinowych to trochę nie na miejscu jak się nie zna historii firmy. Jedyne z czym sie zgodze to że części rzeczywiście sporo droższe, taka polityka firmy - niekorzystna zresztą dla nich. Aha - mistrz polski w enduro jeździ na Husqvarnie i to TE510 czyli największy kloc ze wszystkich. Nie przeszkadza to jednak mieć dobre wyniki.
  21. NiceTree
    Ta korba to chyba do TE610? Do WR/CR250 kosztuje 800zł, a najlepsze że pasuje od Hondy CR250 i można dostać już za 350zł (Hot Rods). Za to tłok jakby ktoś chciał to jest ten sam co w KTM EXC/SX 250 ale Wiseco robi także do Husqvarny w tej samej cenie. Co do WR/CR 125 to akurat nie wiem czy są jakieś zamienniki korbowodów ale skoro w ćwiarze pożyczyli od Hondy to może i w secie od kogoś :D Z tłokami Wiseco nie ma problemu.
  22. NiceTree
    Nie bierz bo szkoda się męczyć z takim starym sprzętem.
  23. NiceTree
    "W imieniu Stwowarzyszenia Zmotoryzowana Wschowa pragnę serdecznie zaprosić was na I Amatorskie Zawody Quadów i Motocykli o Puchar Starosty i Burmistrza miasta Wschowa. Zawody odbędą się dnia 8 lipca 2007 na torze motocrossowym "Kacze Doły". Zapisy w biurze zawodów do godz 9.00, wpisowe 100zł (w tym koszulki, wyżywienie, ubezpieczenie). Obowiązujący podział na klasy: -quad junior -cross junior -cross senior -quad senior treningi odbędą się od godz. 10.00, natomiast zawody od godz. 12.00 Na terenie zawodów odbędzie się zlot motocykli militarnych, przewidziane również inne atrakcje. Dodatkowe informacje pod nr telefonu: 607 59 88 51 - Ryszard Miśkiewicz" Ktoś leci? :wink:
  24. NiceTree
    Najprawdopodobniej chodzi o pompę radialną, nie wiem jaka jest różnica w budowie ale jej skuteczność jest dużo większą, takie montowane są m. in. przy przeróbkach do supermoto.
  25. NiceTree
    Powiem tak, kumpel kupił TM 250 crossówke rocznik powyzej 2000. Czeka chyba 3 miesiąc na części (wałek rozrządu i coś tam jeszcze) Kup coś znanego i popularnego, a najlepiej to dołóż te 3-4tyś i kup coś porządnego i tak tą kase wyłożysz na utrzymanie i tak a że jeszcze sponsorzy to spróbuj zwiększyć budżet na zakup a później to Ci się zwróci .
×
×
  • Dodaj nową pozycję...