NiceTree

Brud :D

Co prawda to prawda, ale nie wiem jak musiałby być zajechany żeby było czuć wyraźny spadek mocy, ja tak miałem raz - tylko że motocykl po tym jak można było odczuć ten spadek mocy chodził jakieś 10 sekund i umarł (zatarte łożysko korbowodu) Normalnie mimo tego że tłok ma już 40h przejechane, a korba 80h to i tak nie wyczujesz prawie żadnej różnicy w mocy.

Nawet jakby nie był to co za problem zmierzyć? A chodzi o to żeby najpierw kupić uszczelniacze i od razu zmienić, a nie rozebrać zawieszenie i czekać później tydzień na odpowiednie uszczelniacze z rozebranym motocyklem...

Ja polecam mimo wszystko Golfa, najładniejszy to może nie jest ale na pewno solidny i niezawodny, a przede wszystkim prosty. Części tanie jak barszcz i wszędzie dostaniesz. No i o ile wiem to Golfy rejestrowane są na 5 osób (przynajmniej mój mk2). W zimie jeździłem dużo po śniegu i da się bardzo sprawnie nim poruszać.

Też to widziałem, były widać kilka śladów hamowania idących w jednej linii od osi do zewnętrznej strony jezdni (a może to był ślad szlifu motocykla?) Motocykl nie był mocno uszkodzony, wyglądało jakby kierowca przewrócił się już wcześniej i sunąc po ziemii uderzył w barierkę. Gdyby nie ona pewnie by żył, swoją drogą nie wiem w jakim celu tam jest postawiona skoro dalej było pole, bo chyba nie dla zwiększenia bezpieczeństwa...

A takie pytanie... zamierzasz startować z MTXem do klubu enduro?

Łukaszczykowi się udało :flesje: Oczywiście nie ma co marzyć o tym, aby od razu brać udział w wyścigach, powiem więcej - w LEGALNYCH wyścigach :biggrin: zwłaszcza na CZ, bo trzeba przynajmniej rok pojeździć żeby w zawodach amatorskich sobie jako tako poradzić, a następny rok w zawodach żeby regularnie zajmować dobre miejsca (niekoniecznie podium, bo tam zwykle stają starzy wyjadacze) A MP? Jak masz kilkanaście tyś. zł na sezon to można spróbować.

Żeby kupić coś mało awaryjnego to potrzebujesz 7-8 tyś zł. Ale i tak w 5-6 letnim sprzęcie trzeba cały czas coś wymieniać, ale zawsze to lepiej niż w 15-20 letnim.

Jak to nie masz czasu? Nie możesz poświęcić pół godziny dla swojego motocykla aby być pewnym jaki tłok dobrać? Musisz zawieźć do szlifierni najlepiej ten cylinder żeby pomierzyli go z dokładnością 0.01mm w kilku miejscach. Tłok dobierasz taki jak wymiar cylindra - (minus) 0.05mm lub 0.06mm. Zresztą było o tym mnóstwo, nie chce mi się tłumaczyć jak to jest z tymi tłokami do nikasilu bo jest to na forum.

Są lżejsze i bardziej odporne na pękanie. A jaki tłok kupiłeś? Pzdr

Poszukaj sobie na forum, pali tyle ile wlejesz, moc jest wystarczająca dla ciebie, idzie dostać części i jest awaryjny jak każdy cross, tylko że zwykle jest tak że skoro stać cię tylko na CZ to robisz patenty zamiast porządnie naprawić i dlatego CZ uchodzą za najbardziej awaryjne maszyny.

Cezeta kosztuje różnie, zależy od stanu, od 500 do 3000zł. http://www.allegro.pl/item231150001_cz_cross_250_513.html Na tym już trochę pojeździsz chociaż sprzęty dość awaryjne bo stare po prostu. Jakbyś wpadł takim sprzętem na zawody i wyprzedził chociaż kilka osób to respekt. Łukaszczyk skacze z rampy na CZ więc jak widać ta się tym nawet polatać.

Nie mogę znaleźć nazwy tego utworu ale polecam: http://www.youtube.com/watch?v=ClDiCbBwk54

A jak mamy ci pomóc? Już ci pomogliśmy - kup motocykl, będziemy wtedy pomagać dalej. Liczysz że dostaniesz od kogoś na ten motocykl czy co? Czy że ktoś powie że na MZ możesz się nauczyć jeździć w motocrossie?

Po pierwsze to trzeba trochę pojeździć na tym crossie, bo załóźmy że zda tą licencję i co, klub kasy i tak nie da, a pościgać się nie będzie miał z kim bo w MP wszyscy zdublują go w drugim, góra trzecim okrążeniu, jeśli oczywiście nikt mu nie skoczy na plecy. Najpierw kup motocykl, bez tego się po prostu nie da i koniec. Jak już go kupisz to daj znać, pomożemy.

Tłoki dzielą się na kute i odlewane, jak dla mnie pod każdym względem lepsze są kute, ale nie będę wchodził w dyskusje co do zakładania ich do nikasilu, powiem tylko obiektywnie że do tulei lepiej wstawić kuty bo jest twardszy.

Spróbuj benzyną zmieszaną z olejem do filtra, najlepszy patent. Chyba że masz czas prać płynem do garów i go suszyć jeden dzień, bo benzyna schnie godzine. Czyszczenie jest ważne ale najważniejsze to dobrze wytrzepać filtr jak wyschnie, mnóstwo piasku jeszcze się zawsze sypie z niego.

Ja też mam Golfa II 1,8 na gaźniku już od grudnia, ale szczerze mowiąc to zamieniłbym się z Tobą na silniki :clap: Zwłaszcza po tym jak zobaczyłem co można z takiego 1,6 TD wyciągnąć: http://www.youtube.com/watch?v=3AHriCwrWnY...related&search=

Na tak precyzyjne pytanie jak "czyli co" ;) spróbuję odpowiedzieć że Ohlins to tylny amor i był montowany tylko w crossówkach Husqvarny

Uważaj!!! To jest enduro! Husqvarna miała w crossówkach z tyłu Ohlinsa!

No, jak to ktoś już wcześniej powiedział... Nie żebyśmy cię wyganiali... ale wypie**alaj!

No to spójrz na korbowód - 1500zł :( Tłok 800-1000zł ;) Ceny naprawdę z kosmosu

GS to przecież nie EXC, w dodatku zbyt stary.

To gorsza sprawa bo odpalić powinien nawet na Iskrze, a jaki symbol świecy? Zdejmij gaźnik i wyciągnij zawór dolotowy z membranami, zobacz czy szczelnie przylegają. Jeśli wszystko będzie ok to zostaje góra silnika czyli uszczelka pod głowicą, tłok, pierścienie, uszczelniacze wału.

Normalnie się rejestruje, tamto na stronie dotyczy nowych motocykli importowanych przez Zych-Offroad.