Tommo

Inna charakterystyka sprężyn i amorów to jest właśnie zestrojenie. Natomiast cała budowa i geometria zawieszenia były identyczne. Takie standardy panują do dzisiaj. Excel rządzi światem. Zdarzają się białe kruki typu Toyota MR2 czy obecna Yaris GR. Ale to rzadkość.

Diagnoscie wykaz uszkodzeń jest do niczego potrzebny. Wykonuje standardowe badanie dodatkowe po kolizji drogowej, inkasuje 95 zł i odblokowuje DR.

Na platformie Fiesty. Zawias więc był ten sam jedynie inaczej zestrojony. Fordy z reguły lepiej się prowadziły do Opli. Nie zmienia faktu że to była tania poperdólka.

Tigra to nic innego jak Corsa B w innym opakowaniu. Beznadziejne gówno. Podobnie jak Puma na Fieście. Kobietki chętnie je kupowały, teraz wolą Suvy i Crossovery.

Do miasta, czyli z tego co piszesz tam gdzie w większości się poruszasz też bez sensu pomysł. To już ciężkie krowy świetne w dalsze wyprawy. Tu sie aż prosi poleci jakieś MT-09, KTM Duke 790, czy mniejszego Trampka. Miałbyś mocniejszy dół i co bardzo ważne w mieście niską masę i kompaktowe wymiary. Pamiętaj że weszły drakońskie mandaty karne. Beztroskie zapieprzanie za owiewkami w trasie przechodzi do lamusa.

Kolega chyba na siłę szuka problemu. Prawda jest taka, że w mieście połowa mocy tej cbf wystarcza z powodzeniem na sprawne poruszanie. Jeżeli nie odpowiada ci charakterystyka tego silnika najprościej i chyba najlepiej będzie zmienić motocykl na inny.

Sprzęgło raczej do tego nie służy. Jedyne co mi przychodzi do głowy to wymiana zębatki napędu małej bądź dużej, żeby zwiększyć przełożenie. Motocykl po takim zabiegu będzie lepiej się rozpędzał oczywiście kosztem prędkości maksymalnej i wyższych obrotów na trasie. Ja w jednym motocyklu tak właśnie zrobiłem i poprawa była wyraźnie zauważalna.

Hehe okazało się że mój znajomy z Warszawy robił tam Oldsmobila. Też bardzo poleca. Więc zmiana planów, wiozę brykę do nich. 🙂

Taki już trend żeby koszty pracownika przerzucać na klienta. Tankujemy sami, myjemy sami, zakupy już też sami często podliczamy i płacimy żeby zaoszczędzić na kasjerce. A wszystko to się nam wmawia, że to dla nas lepsze 🙂

Opel był i jest kopciuszkiem motoryzacji, taka prawda. Miałem kiedyś okazje przejechać się Calibrą Turbo i byłem bardziej rozczarowany niż usatysfakcjonowany. Buda wiotka trzeszczała na nierównościach, szyby bezramkowe przy zamykaniu drzwi strasznie trzepotały, paskudna deska wprost z Vectry, osiągi średnie bo to ciężki klocek już był, bez rewelacji. Sama marka niczym sie nie wyróżniała. Ani stylistyką ani innowacjami czy parametrami technicznymi. Taki nudny, europejski średniak. Chociaż Manta była ładna stylistycznie choć silniki słabe i przestarzałe...

Ale jadka 😁

Łysy jaką masz oponę? Na moich pół teren pół asfalt jest dość dramatycznie w cięższym terenie i grząskim piachu. Koło na boki ucieka.

Padło na MX Nowicki. Jedna z lepszych pracowni detailingowych w Polsce. Tani nie jest ale ma być petarda. Czekam na termin, na końcu pochwałę się efektem.

FIS dzięki. A ta różnica ciśnień na cylindrach to powód do obaw czy jeździć i cieszyć się życiem 🙂

FXSTD-SE

Mój jest niebiesko czarny

Przedlifty już są drogie, szczególnie Prestige. Mi akurat polift bardziej się podoba, może poza środkowa konsolą. Ale to fajny klimat jest.

Prestige Turbo 2

Odbudowa to za duże słowo. Muszę odświeżyć starego Citroena. Chcę to powierzyć specjalistom którzy wiedzą jak to zrobić dobrze.

Pamiętam jakieś 10 lat wstecz byłem o krok od zakupu takiego za w sumie śmieszne pieniądze. Odpuściłem bo stan był średni i wybrałem coś innego. Profil robota Grześ.

Hej. Ktoś zna lub wie o sprawdzonym zakładzie zajmującym się kompleksową odnową detailingową lakieru i wnętrza? Potrzebuję odnowic klasyka. Najlepiej w mazowieckim.

To ja z kolei mam odwrotnie. Wolę V-ki których mam obecnie trzy, bo są charakterne i dzikie, co bardzo lubię. Rzędówka jest miałka i nudna wg. mnie oczywiście.

https://youtu.be/_oZY_ugiENM

Suzuki Burgman 650

Ostatnio to chyba podrożały buły konkretnie. Zresztą wszystko podrożało...