Tommo

Grzesiu tyle że b12,5 w Polsce jest dużo. Motocykl był długo oferowany w salonach, miał dobrą cenę i nieźle się sprzedawał. A GSX1400 to biały kruk. Jest tego jak na lekarstwo, w Polsce szczególnie. Ich wiek też nie jest bez znaczenia. Możesz się nie doczekać w PL na ciekawą ofertę. Ja bym jednak obrał kierunek na DE i tam szukał, bo jest ich trochę i łatwiej wyhaczyć perełkę.

Prościej będzie założyć zwężkę w dolocie niż zmniejszać pojemność. Potem zawsze możesz zdjąć i wrócić do serii. Ale to i tak bez sensu.

Dozbierać na Diavela lub V-Roda. Innej drogi nie widzę.

Do wymiany, będziesz cierpiał.

Kupiłem motocykl z tym patentem. Przy rejestracji odrywałem tablice i trochę trzeba było się napracować.

Sprawdzone, działa Samoprzylepny rzep przemysłowy 3M SJ 3550 Dual Lock - 25 mm - sklep internetowy Multitapes.pl

Możesz się spodziewać wykonania badania niezbędnego do rejestracji. SKP mają bazy danych, jak będzie miał problem może zarządzać homologacji lub opinii rzeczoznawcy.

Jedź na badanie techniczne.

Samochód jest wyjątkowy. Raz że wygląda zupełnie nietypowo i podobnie też jeździ. Jestem absolutnie zauroczony mimo wad jakich mu nie brakuje. Wklejam sesję zdjęć już po pracach detailingowych. Mnie powaliło.

Honda Transalp o ile się uda za tyle kupić.

Asysty nie potrzebujecie? 😊

Już historia niestety. Szkoda, bo to naprawdę genialna myśl techniczna. Wielki szacun dla inżynierów Citroena. Z drugiej strony, poziom skomplikowana, upierdliwości w serwisowaniu, naprawach i głównie kosztach produkcji w dobie dzisiejszych czasów - odejście od tej technologii w pewnym stopniu rozumiem. Tym bardziej trzeba dbać i pielęgnować tą historię dla kolejnych pokoleń jako wartość samą w sobie.

.

Ja bym wolał oddawać auto na myjnie obcoobsługowe, nieautomatyczne 🙃 Przecieki z pola bitwy 🤪 Ma być petarda...

Przekaże koledze ale od razu mówię, tani nie będzie. Jest to mega doinwestowany sprzęt. Silnik miał awarię pękniętej prowadnicy zaworu (zaczął lekko dymić i pobierać olej) wiec został rozebrany i naprawiony i najlepszego speca w Polsce (Wiesiek z Mińska Maz.) od Intruderów. Przy okazji wymieniono tłoki, pierscienie i kupę innych gratów, wszystko ori Suzuki. Kosztowało to naprawdę dużo. Motocykl jest śliczny i pracuje jak zegarek. Wcześniej był mój, osobiście przywiozłem go z DE.

Intruder 1400 w stanie b. dobrym. Kolega będzie sprzedawał.

Nie jestem przeciwnikiem reklamy dopóki jest w miejscu do tego przeznaczonym.

Quadrat to reklama, zlej temat...

Już robi 😁 Rabat mile widziany 😊

Bo najważniejsze żeby podobał się właścicielowi. Jednym nie przeszkadza patyna inni chcą mieć laleczkę i lśniący lakier. Ja jestem estetą i osobiście bardziej podobają mi się klasyki odbudowane na przysłowiową igłę.

Dzięki za wyjaśnienie.

To dotyczy tylko Urali czy w innych sprzętach też jest porządane? Wg. mnie naturalna patyna nie jest wadą w starym motocyklu ale jeśli już wchodzi korozja, lakier jest mocno zniszczony, trzeba to zregenerować.

Nawet jak jest w fatalnym stanie? Jaki jest tego powód. Nowe powłoki lakiernicze zabezpieczają przed perforacją co w starym sprzęcie jest bardzo ważne.

Dlaczego się to kompletnie nie przekłada na ceny zakupu?

3.5 tyś to raczej początek wydatków.