major000

I znowu odwieczna wojna między kierowcami szosówek a crosiarzami. Nigdy się nie dogadacie więc po co ten głupi spór. A co do tematu to za duża prędkość połączona z brakiem umiejętności, chociaż z tą prędkością to chyba trochę zawyżyłeś bo nie chce mi się wierzyć że tyle lecieliście.

Pojedyńcze strzały przy nagłym otwarciu i zamknięciu przepustnicy mogą być ale ciągłe walenie w komin nie oznacza nic dobrego i silnikowi również dobrze nie robi. Enduraki na seryjnych wydechach praktycznie w ogóle nie powinny strzelać.

W tych motocyklach biegi wbijane na maxymalnych obrotach bez ujęcia gazu i bez sprzęgła muszą wchodzić bez problemu,z opisu wynika że twoja skrzynia niedługo skończy żywot.

Jeśli kupować CRF 450 to właśnie od 2007 roku, wcześniejsze roczniki delikatnie mówiąc psują się, mają beznadziejną charakterystykę silnika, zbyt twardy zawias, dziwne przypadłości typu problemy z paleniem na ciepło. Miałem crf-ke i dużo krwi mi napsuła.

Zmień fajkę od świecy, ktm ma tak umieszczone fajki że woda na nie leci i przebijają się często.

Kupuj żelowy bo jest dużo lepszy i wytrzymalszy od zwykłego. Murdoch2 jeśli chodzi o twoje pytanie to płynu wchodzi tam bodajże 1.6L, a co do odpowietrzania to zalej poprostu nowy płyn i odpal moto na chwilę z odkręconym korkiem, oczywiście śrubkami do tego przeznaczonymi również można.

Jeśli aku jest dobre, co łatwo sprawdzić wkładając inny, to prawdopodobnie rozrusznik masz do rozłożenia na części.

Jest to możliwe, chociażby z powodu przegrzania.

Ja bym obstawiał łożyska na wale lub korbę że staneła.

Bicie na kierze powoduje albo krzywa fela, albo nierównomiernie starta kostka lub uklepany mus oczywiście przy założeniu że wszystkie łożyska są ok. Jeśli przelewa ci się olej ze skrzyni do silnika to niestety czeka cię rozbiórka silnika i radzę ci tak nie jeździć, ale najpierw wymień olej na nowy bo może jakiś idiota przy wymianie zalał tylko olej do silnika. Jeśli moto jest przewrócone to ma prawo lać się bajura z przelewu, na postoju nie. Zadyszka o której mówisz może mieć wiele przyczyn ale zacznij od sprawdzenia gaźnika.

Niektórzy faceci mają problem z odpaleniem dużego kata a co dopiero kobieta.

Z kopa odpalaj na stojaku albo podkładaj sobie coś z boku pod nogę. Dwa trzy razy pompnij gazem i kop. Jeśli słabo kręci na nowym aku to możliwe że rozrusznik pada.

Naprawa nie jest droga, części również bo to tylko dwa oringi. Roboty też nie jest dużo bo ściągasz pokrywę zaworów i ten wałek masz na wierzchu, da się to zrobić nawet bez rozpinania łańcucha rozrządu. Lepiej to zrób bo wyrzuca ci płyn(w gorszym przypadku olej) lub płyn miesza się z olejem i na odwrót. Często ta usterka jest spowodowana tym że zamiast płynu zalana była woda w układ co spowodowało korozję, w skarajnych przypadkach wymiana oringów nie pomaga bo sam wałek jest skorodowany i jest lipa!!! pozdro

Co do dwóch pierwszych pytań to: Tak możesz. Co do wycieku to masz do wymiany prawdopodobnie dwa oringi na wałku pompy wody, częsta przypadłość w ktm.

250 polecacie dla gościa który jeździł wcześniej jakąś popierdułką??? Znawcy.... Wyczynowe 125 w zupełności mu wystarczy.

Czujnik zostaw, w kilku motocyklach go odpinałem i na postoju żadnej różnicy nie było. Powiedz jeszcze raz czy dławi się tylko jak odwiniesz z dolnych obrotów czy w całym zakresie dusi sie przy dodaniu gazu? Jeśli czyściłeś i ustawiłeś gaźnik, przewody paliwa są drożne, bak ma odpowietrzenie, króćce gaźnika są całe, filtr powietrza ok, rozrząd ok to zostaje ci kwestia prądu. Zacznij od modułu i fajki lub cewko fajki zależnie jaki rocznik masz.

Ziomuś a kiedy łańcuch rozrządu wymieniałeś?

Masz rozregulowany gaźnik. Ustaw go według serwisówki. Jeśli ciągnie olej ze skrzyni to będziesz widział jego wyraźne ubytki więc wystarczy że po lotach sprawdzisz stan. Przy pyrkaniu na 1 kilka minut oczywiste jest że będzie pluł olejem z wydechu.

A sprawdzałeś czy w ogóle masz iskrę? Jeśli iskra jest to czyść gaźnik ale nie dmuchaj w niego przez otwór wejścia benzyny, musisz go rozebrać. W gaźniku nic nie przestawiaj, popatrz czy wody nie ma. W ogóle żeby być pewnym że to problem z paliwem wstrzyknij paliwko do cylindra i spróbuj odpalić, jak będzie chciał palić to znaczy że gaźnik trzeba czyścić.

zacznij od zmiany świecy

Oczywiście że CRF 250 ma dwa oleje, skrzynia i silnik osobno.

Sprawdź jeszcze fajkę bo jak ma przebicie to iskra wali gdzie indziej.

Zagrzej moto i reguluj skład mieszanki benzyna-powietrze śrubą pod spodem gaźnika. To jest przyczyna twoich problemów.

Twoja wypowiedź świadczy o tym że nie masz zielonego pojęcia o różnicach między sx a exc.

Do bodajże 2005 roku kawa i suza 250 to ten sam motocykl i prawdą jest że lubią się sypnąć. CRF 250 ma bardzo częste serwisy co przy amatorskim użytkowaniu troche denerwuje. YZf 250 z tych modeli najlepiej wypada. Jednak przy tym zasobie gotówki nie pchałbym się w małego czterosuwa.