major000

Na temat CZ-towskich łańcuchów słyszałem kilka razy dobre opinie. Dobry stosunek jakości do ceny.

Tylko dlaczego większość osób ocenia stan łańcucha po naciągu??? Ta metoda jest najmniej miarodajna. Po drugie każdy motocykl i kierowca w innym tempie zjada napęd. Po trzecie każdy na początku oszczędza na tłokach, korbach, zaworach, łańcuchach itd. do czasu dopóki się nie urwie, ja łańcuch raz zerwałem i wole dmuchać teraz na zimne.

Wszystko zależy od tego jak dużo wody poszło w silnik i czy po tym incydencie motocykl długo stał. Może obejść się bez kosztów ale równie dobrze korba może się odezwać na dniach. Po utopieniu motocykla powinno się rozebrać silnik w proszek.

Bezoringowy łańcuch ma wytrzymać jeden bieg na torze i taki jest niestety fakt. Najlepszy bezoringowy łańcuch nie nadaje się do jazdy w terenie czyli bagno,błoto, woda,kurz. Testowałem kiedyś bezoringowego Renthala i dosłownie w czasie jednego dnia latania po lesie dwa razy go podciągałem. Sory ale jeśli ktoś twierdzi że lata na łańcuchu za 150zł caly sezon w wyczynówce to jest śmieszne.

Masz do wymiany zawory ssące, nie przeciągaj tego bo skończy się urwanym zaworem i kłopotami finansowymi.

Jeśli chapnołeś wody do silnika to niedługo czeka cię remont. Sprawdz czy filtr powietrza jest mokry i czy za filtrem nie stoi woda. Sprawdź również połączenie gaźnika z puszką filtra powietrza i cylindrem.

Proszę Cię... Też latam w zawodach CC, oprócz tego przynajmniej dwa razy w tygodniu wyjazd do lasu trasa ok. 100km, teren zróżnicowany, po każdym locie myty motocykl i smarowany łańcuch. Zestaw Renthala zmieniam przynajmniej dwa razy w roku, kolesie z mojej ekipy również w takim tempie zajeżdżają napędy.

Wy chyba po aswalcie jeździcie tymi endurakami, oringowy Renthal mi starcza na dwa miechy nie mówiąc o podciąganiu, nie kumam jak można latać cały sezon bez ruszania łańcucha. Co do tematu to lepiej dołożyć stówke i mieć porządny napęd niż myśleć non stop czy się nie urwie.

KTM zaleca takie jak nie inne oleje bo ma podpisane umowy z tymi firmami. Na Castrolu jeżdże od zawsze i nigdy z winy oleju nie miałem usterki. Mało tego porównywałem Castrola z innymi olejami i np. na Motorexie silnik głośniej pracuje. W samochodach również od zawsze leje castrola. Inna sprawa że dzisiejsze oleje są tak dobre jakościowo że takie dyskusje są zbędne.

Na 100% sprawdzisz podmieniając na inny. Jeśli przed awarią chodził dobrze a po naprawie modułu nie to sprawa prosta, masz dalej zepsuty moduł. Też kiedyś wysyłałem do naprawy moduły i często było tak jak u ciebie.

Twoja Honda CR z 1985 roku po kapitalce jest dalej starym strupem wartym kilka złotych w którego będziesz non stop wkładał kupe siana. Ja rozumiem że nie każdego stać na kupno świeżej sztuki ale utrzymanie 15-sto letniej crossówki to jest strzał w kolano. Kolega wyżej dobrze ci radzi- sprzedaj to.

Głowica do planowania i przy okazji do przeglądu. Olej np. Castrol Power 1 Racing 10W50, do silnika i skrzyni ten sam.

Witam. W związku z tym iż wys*ał mi się nicasil szukam nowego cylindra, i teraz prośba do Was, może ktoś ma na zbyciu nówke lub używke w bardzo dobrym stanie albo zna miejsce gdzie kupie w dobrych pieniądzach. Uprzedzam następne pytania, interesuje mnie goły cylinder bez kitu a nakładanie nowego nicasilu zostawiam jako ostateczność. Odpowiedzi typu dzwoń do KTM darujcie sobie bo prawie 3 koła nie dam za cylinder. Mój motocykl to KTM 250 SX z 2008 roku. Przepraszam że w tym dziale piszę ale liczę na odzew. Pozdro

Różnicy w pracy silnika nie będzie żadnej. Różnicę możesz poczuć podczas montażu i demontażu, łatwiej rozbierać wydech po kawałku niż manewrować długą rurą. Pozatym w przypadku uszkodzenia wymieniasz dany element a nie całość.

Chcesz żeby sprzęgło dobrze działało i nie rozerwało silnika w razie awarii to czeka cię wymiana kosza.

To jest właśnie to, mechanicy samochodowi uważają że skoro potrafią naprawić auto to co za problem naprawić motocykl a potem takie kwiatki wychodzą. Pewnie jakiś rzeźbiarz podjołby się naprawy tego wału ale na twoim miejscu szukałbym nowego.

Prawdopodobnie uszkodziłeś regulację, dawno nie była ruszana a ty na siłę kręciłeś i coś się posypało. Jeśli uszkodziłeś ją mechanicznie to czeka cię wymiana całego elementu na nowy. Regulacja na dole jest pod zaślepką, zaślepkę podważasz śrubokrętem i wyciągasz. Druga rzecz, kierownica jest mocowana do podstawki a podstawka do półki za pomocą dwóch śrub, pewnie twoja prawa śruba jest luźna więc wystarczy dokręcić pozatym te dwie śruby skręca się na klej.

Częsta usterka, kup nową fajkę. Podczas mycia staraj się nie lać dużo wody na fajkę.

Na prasę z nim.

Cylinder do pomiarów, sprawdzić zawory, wymienić łańcuch rozrządu i latać

Ponad 3000km w tym sezonie, dodam że teren ciężki wręcz trialowy.

Rozebrać jak najbardziej możesz, ale schody zaczną się gdy trzeba będzie dobrać nowy tłok, wymienić korbę itd. Piszesz że masz małą wiedzę na ten temat czyli mniemam że przyrządów do pomiaru chociażby cylindra też nie masz.

Duże kaciory tak mają że trzeba strzelić gazem przed odpaleniem(tylko na zimnym silniku). Nie przejmuj się tylko jezdzij, bo większość a szczególnie stary silnik RFS tak ma.

525SX też ma stalówki ;)

Uściślijmy że tylko 450SX ma tytanowe zawory.