włochatyDR

Moim zdaniem żadna wersja EXC nienadaje się na trasę. Do polatania po mieście to jeszcze, ale w trase niebardzo. Zaduże oboty silnika, ponieważ te motocykle były stowrzone do jeźdzenia w terenie i ma inną skrzynie biegów. Jeśli masz kasy to rozejrzyj się za DRZtą.

No to w takim razie albo modół albo cewka.

aaa młotkiem... Mam nadzieje tylko że gumowym?

Słuszna uwaga, pomyliło mi się. Chodziło mi o irydową świece. Zobacze ile kosztuje i się zastanowie. Pozdrawiam.

Przperaszam za off top!! ghollum-mie!! dlaczego nie idzie wysłać do Ciebie wiadomości na PW :icon_evil:

Kłaniam się przed Tobą :notworthy: Jeśli wyczynowa ćwiara znudzi Ci się po jedym sezonie, po przesiadce z DT 80 która ma mocy jak MZ 150 to naprawdę jesteś hardcorem :clap: Człowieku napierw chcesz CRF która waży jakieś 120kg gotowa do jazdy i o mocy ok 60km a naglę wyskakujesz z XT 600!! Ten sprzed ma 45km i jakieś 160kg wagi. Wejź trochę posiedz przed forum i poczytaj, opca "SZUKAJ" naprawde nie gryzie, ale się niechce... Zrozumiesz czym różni się enduro od crossa, bo pomiędzy tymi moto jest przepaść... ehh... :banghead:

a kiedy wbijałeś nowe, ciężko wchodziły? Czy włożyłej je "palcem" ?

To domnie było? :biggrin: No padają szybciej bo DRa już troszeczkę oleju zpije(dobre 0,5L na 1000km) No i świece się przepalają. Później ku**ewsko ciężko pali na zimny. Dlatego myślę czy zainwestować w żarową świece. Normalna świeca mi pod koniec wytrzymywała ok 1000km Na początku gdy ją kupiłem, na jednej zrobiłem 3tys. a od tego czasu kiedy wymieniłem, to już padają. Ale cóż zrobić, w DRce jest dobre dojście, świeca 10zł wieć co 1000km mogę ją zmienić, tragedi niema.

Nie doczytałem że to Twój pierwszy motocykl. Człowieku, powiec mi, czy Tobie niezależy na własnym zdrowiu? Masz dość swojego życia? Niejeździłeś nigdy na crossie i chcesz wyczynową 450tke... Zostawie to bez komentarza, bo było wiele o tym na forum... Szukaj 250tki najlepiej coś takiego jak WR, RMZ 250, CRF 250 itd. Ale nie 450tkę. Zacznij może od enduraka, będzie Ci łatwiej. To nie szosa, że moc motocykla musi mieć powyżej 100km żeby jakoś jechać. W terenie wystrczy 40km jak umiesz je wykorzystać i masz lekką maszyne.

Było wiele o tym. Utrzymanie jest naprawdę drogie. Oleje, czeste rególacje, wymiany po przjechaniu mh. A to znajdziesz w serwiosówce. Z tego co SŁYSZAŁEM lubią się wysuwać lewe zawory, trzeba je często rególować ponieważ tłok może je pocałować. To wada CRFałek.

Prawidłowo wyrególowany silnik ma swiece w kolorze kawy z mlekiem, ceglasty. Jeśli jest czarna, pokryta nalotem, ozacza to że ma albo zaduzą dawke paliwa, albo źle wyrególowany zapłon:) Ale w DR się zapłonu nie rególuje, wiec zostaje gaźnik. Zastanawiam się nad irydową świecą do mojej DR. Ale nie wiem czy warto wydawać 50zł, czy wytrzyma dużej niż normalna świeca? jak myślicie.

Moim zdaniem DRa 125 to niezły motocykl, jesli chodzi o dojazdy do szkoły itd. Bo do szaleńst po lesie itd to się w ogóle nienadaje, zasłaba. Jedyna zaleta to to że spali maź 4L przy ostrym pałowaniu, z czego KMX czy DT 125 6-8L.

Spaliny mają owiele więkrza temperature które wylatują do kolektora, niż sama podpalona mieszanka. Dlatego cylinder nierobi się czerwnony, tylko kolektor wydechowy.

Tą nowszą. Odpuść sobie LC2jki. Za 3tyś już powinieneś coś wyrwac. Albo KMXa 125 polecam. Za małe pieniądze można świerzy rocznik wyrwać. Ale są brzydsze niż DT np. Może dlatego takie tanie...

tak, bardziej do góry ta blaszke podegnij. 2-3mm i próba, jak nie to dalej kombinój.

Niedotykaj tego :biggrin: :biggrin: Gwintu nie popsujesz jak klucz Ci się nie cmyknie, ani nie będziesz kręcił w złą strone. Najleprzym sposobem jest podgrzagć, nawet trochę, uwierz, ze pomoże.

A ile posiadasz pieniędzy? odliczając na prawko.

Rób A1, wszystko legalne, niczym się nie musisz przejmowąć, robić w pory na widok policji itd.

Musiał byś mieć naprawdę niezłą pare w łapach aby ukręcic taki gróby wałek. Spokojnie kręc, tylko uwzaż abyś nie obobił sruby!! No i na łapki uważaj żeby Ci się klucz nie cmyknoł.

Baardzo możliwe że jestem dam lewy giwnt, i odkręcić trzeba w prawo. Ale pewny nie jestem.

Panowie, mam na sprzedaż osłony do łańcucha. Skrzynie biegów, i komplet tarcz sprzegłowych (praktycznie nowe!!) do MZ ETZ 150.

Pomiędzy pływakami jest taka blaszka, która przychodzi do zaworka iglicowego. Podegnij ją troszeczke do góry.

Ja zawsze ustawiam łańcuch na oko. Wsiadam na moto i patrze jak uciągniety jest łańcuch... Jeśli u Ciebie jest 5-6cm luzu, a kiedy usiądziesz to robi się bardzo naciągniety to na 99% masz coś nie tak, chyba że kawa tak poprostu ma. Musisz poczekać aż bardziej doświadeczni się wypowiedzą. Jesli nie idzie odkręcić nakrętki, to ją podgrzej. Powinno pomóż :bigrazz:

Zamocna maszyna, zmieniasz przełożenia aby tak nie ciągła :biggrin: :biggrin:

Cieżko synu, ciężko Ci cokolwiek doradzić. Ale powiem Ci coś z własnego doświadczenia. MTX 50 to jak simson pojedzie, wiec trochę kijowa opcja.(bez obrazy dla posiadaczy) Wiec ja odradzam 50tke, jeździłem, tragedia. 80tka na 50 już lepiej, jakoś to jedzie jeśli jest odblokowane i w dobrym stanie. Ale znowu niewiadomo jak z przęglądami i kiedy Cię policja złapie. A1 hmm no to dobra opcja jeśli masz kase, chęci i czas przedewszystkim. Ja też o tym myślałem, ale zdecydowałem że 2 lata poczekam, i tak chcę upalać w terenie. Kiedy masz A1 to ileś taniej wychodzi normalne prawko, i chyba jesteś zwolniony z egzaminu teoretycznego. Ale pewny nie jestem. A niemasz gdzies terenu? gdzie mógł byś spokojnie pojeździć po lasach i polnych drogach?