włochatyDR

Dlaczego omijasz seba-moto szeorkim łukiem? zawiodłeś się juz kiedyś na nich czy z jakiego powodu? No są takie co niesą rozbieralne, np w Kawasaki KLR, o ile sie niemyle to we wszystkich modelach niebyły rozbieralne. A spórbój poszukać jakiejś dobrej używki, być może długo posłóży jak kupisz nie wyzuty :bigrazz:

Zobacze w manualu później i Ci napisze, teraz mi się spieszy. Pozdrawiam.

Co do narzedzi to niewiem, ale wiedza napewno znikoma. Kupujemy później takie motocykle po "mechanikach" i jest problem... Oczywiście każdy kiedyś zaczynał przygode z mechaniką, ale to trzeba robić na WSK i Komarkach, a nie na Yamaszy się uczyć...

Może poprostu osadził Ci się syf i zapchał kranik, i dlatego nie chce lecieć.

Ok, wielkie dzięki. Jakoś dam radę, nawyżej zmienie z tyłu zębadkę na 41 i finito:)

W XT tak jak w DRce olej też jest w ramie, ma tam swój obieg. Tam niema zadużo srób od spodu silnika :biggrin: Pewnie bedzie to sróba na klucz 19 albo zbliżona. Pamiętaj aby rozgrzać silnik przed spuszczeniem oleju, robi się wtedy zadszy i wiecej spłynie. Pozdrawiam Ireczku

Ja malowałem plastiki w DR 350 i w 125 też. Dam zdjęcia jak to wyszło, tylni błotnik też malowałem :bigrazz:

Nie zgodze się z Tobą nitomen, nie zawsze tak jest, jak trafi okazję i kupi wmiare zadbaną maszyne to polata dość długo. Tak samo mnie straszyli że za 2-3tyś nie kupie dobrego 4T. Kupiłem DR 350 za 3tys, zrobiłem nią 4,5tys km, wymiłem łańcuszek rozrządu, sprzęgło, skrzynia, głowica w bdb stanie bez ingerencji, tylko olej i zawory, i częsci expalrtacyjne, i wsio. Szukaj, moze się coś trafi. :bigrazz:

Zacznij od sprawdzenia jakie masz u siebie. Musiał byś pojeździć w terenie i zobaczyć jak jeździ Ci się na tych obecnych, jeśli czujesz że nie Ci nie odpowiada, a chciał byś trochę skrócić biegi, to zakładasz o 1-2 zęby mniej z przodu.

Zależy wszystko, musiał byś pomierzyć tłok, czy jest taki sam, ponieważ kanały w SX a EXC MOGĄ być inne i może nie otwierac i niezamykać kanałów tak jak powinno. 2 pierścienie to leprze uszczelnienie, ale szybciej sie grzeje, więkrze tarcie pierscieni o cylinder. Ale wydaje mi się ze same pierścienie nie mają takiego znaczenia, jeśli gabarytami jest taki sam, to wydaje mi się że może być. Ale poczekaj jeszczę na wypowiedz innych, owiele leprzych fachowców odemnie :bigrazz:

XT 600 to dobra, i trwała konstrukcja, za 3 tyś kupił byś już coś wmiare ok. Jeśli chcesz jeździć tylko po terenie, to szukaj motocykla bez kwitów. No niestety, XT-kiem nie poskaczesz napewno, ma dużą mase, nienadaje się do tego. 2T to 2T, według mnie, taka DT 125 to nic specjalnego, niby odblokowana ma 28 koni, chociasz te 8km jest "dodane" przez właścicieli... Jedyny 2T którą za ta kase kupisz, ma już dość sporo mocy, i dobre zawieszenie to właśnie Aprilia rx 125. Jednak jest to już dość wysilony silnik, i spali przy ostrej jeździe ok 8-10L.

Panowie, napiszcze mi jakie macie bądz mieliście przełożenia przy swoich DRach. Ja teraz załozyłem z przodu zębadke 12 a miałem 14, na tyle 43. Źlę policzyłem, myslałem że miałem 13 i słabo mi ciagła i chciałem 12, ale skapłem sie dzis jak ją wyciągłem ze to nie 13 a 14 :banghead: I co teraz? kupić jeszcze jedną 13z, bo niewiem czy 12 niebędzie zamała, nie chciał bym DRy katować zabardzo na prostych, i niwiem co począć, doradzie coś. Jaka może być prędkość max na tym przełożeniu

Wiesz, ja dośc chorowity jestem, po takiej podróży zaraz bym na drugi dzień niewyszedł z łóżka, niedaje mi przyjemności myślenie o tym że mi zimno, zamiast cieszyć się jazdą. To nie dlamnie. W przyszłym sezonie wymienie same pierścienie i uszczelniacze zaworowe, bo sprężanie mam dosyć dobrę (11,5bara) więc jedynie pierścień olejowy może puszczać.

Ok zrobię, i powiesz mi wstępną cene, i dam Ci odpowiedz czy robić czy narazie się wstrzymam, bo tak wstępnie pytam narazię:) Pozdrawiam

A ile wiecej spali 300 od 200?

Ja zimą nielatam, tak jak to powiedział Korsarz, dlamnie sezon trwa od ok marca, do końca września i niektóre dni października jak pogoda pozwoli :bigrazz: Ja latam na 20w\40 Castol Aktiv, DRa spija już trochę oleju, dlatego leje trochę gęstrzy:)

Niemusiał by jakoś łanie być zakonczony, zwykła końcówka i tyle :) a gdy bym Ci go pomierzył? zrobił fotki? Tak myslałem że powiesz coś koło 200-250zł

Jeśli dobrze rozgrzejesz ją przed jazdą, że olej zdązy się rozgrzać i zrobić rzadszy to moża już katować:) Tym bardziej, że silnik pracuje na wysokich obrotach po koło cały czas slizga się po śniegu, i szybciej się grzeje:) a tym samym olej robi się rzadszy i lepiej smaruje :wink:

Pelikan mieszka na drugim końcu wsi, jeździmy razem zawsze, nie jeździmy w ogóle po asfalcie, mamy bardzo dużo terenów, lasów, nie potrzeba nam na drogi publiczne wyjeźdzać, a zniżki? ma auto wiec zniżki i tak lecą. Ja mam motocykl 7 lat i ani jednego zarejestrowanego, i do końca szkoły (3 lata) niemam zamiaru rejestrować. Szkoda pieniędzy na opłaty itd, jeśli ma się zamiar tylko po terenie jeździć. Oczywiście to moje zdanie :bigrazz: Pozdrawiam

Suchaj edziu. Chciałem Cię zapytać, ile wzioł byś za zrobienie całego nowego wydechu do Suzuki DR 350. Orginalnego nie chcę przerabiać, bo wygląda... ochydnie. Za ile dał byś radę coś takiego poskładać, niemusza być użyte niewiadomo jakie elementy, zwykła nierdzewna blacha, to enduro, niemusi się aż tak prezentować. http://www.youtube.com/watch?v=AyHfR97dRvU chciał bym aby dzwięk był podobny do tego, nie chce aby był niewiadomo jaki głośny, bo leśniczy mógł by się wkurzyć, ale żeby miał taki ładny, basowy dzwięk. Pozdrawiam

A czy jest duża różnica np. pomiedzy łożyskiem igiełkowym z MZ 150 albo 250? może tokarz dał by radę rozwiercić to pod takie łożysko? O ile jest opcja (czy da radę zebrac tyle materiału, aby się nie urwało) Pozdrawiam.

Ciekawy temat poruszyłeś. To fakt, dziś np wsk mają po 30 lat i jeźdzą dalej, a były robione najgorszych materiałów, technologia też niebyła zaciekawa. A mimo to jeźdzą do dziś. Moja DRa 350 na budziku ma 52tyś km. Nie wiem czy był robiony remont silnika, przypuszczam że nie, głowica itd na 100% orginał. Zrobiłem 4tyś km, wymieniam na bierząco cześci exspartacyjne i to wszystko. Ma 11,5bara sprężania, wymieniłem jedynie łańcuszek, tak to oleje, rególacje zaworów, klocki, opony itd. No ale niestety, pod koniec sezonu stopniowo zaczeła żucać niebieskim dymkiem :icon_rolleyes:

Po co komu rejestracja w motocyklu enduro? skoro bedzie smigana tylko w terenie?? Też mi się wydaje że to bedzie rocznik 90. Niewiem czy od 92 czy od 93 zmieniali sylwetke motocykla:)

Moim zdaniem warto się zainteresować, cena dobra, plastiki wyrwiesz używane na allegro, jeśli silniczek ładnie chodzi, zawiecha itd dobre, to warto się zakręcić. Pozdrawiam :bigrazz:

Ile km ma właściwie EXC 300? I jakie sa różnice miedzy EXC a SX w poszczególnych pojemnościach? Chodzi mi o moc. I o ile częsciej producent zaleca remont SXa niż w EXC.