wueska

A własnie ze dobrze ;] W MZ 250 własnie tak ma być załozony uszczelniacz. Kwestia tylko tego czy uszczelniacz jest dobry;]

a wydech czyty ? pozatym chyba uszczelniacz od strony oleju masz strzelony(no i co z tego ze nowy).

Zlecasz w zakładzie który sie zajmuje produkcja kół zebatych

Vector dyskusja niemiała by końca zajmijmy sie sprawami technicznymi bo to nie ten dział na takie rzeczy, sam zaczołem przepraszam.

Adamie mamy 21 wiek http://www.zumi.pl/0,%B6ruby,Koszalin,indeks.html

Sprezyny do wymiany wzery zod tarcz na koszu sprzegłowym potraktowac pilnikiem(to one zawiniły).

3 odbiegajace od siebie diagnozy: Olej pomimo wysokiego indexu 50 nie dał sobie rady. Płyn chłodniczy pamieta czasy okupacji(watpliwa sprawa jak cie znam) dla pewności mozna by wyczyscic układ. Oraz trzecia opcja na która wpadłem, całkiem możliwe jest ze olej poprostu usmarzył sie gdyż motocykl pracował na lekko zbyt bogatej w powietrze mieszance(inny kraj i klimat). Wiec upiekł sie na spodzie denka. Jak by to był pierscień olejowy to zimny motocykl puszczał by dymka. Skoro jednak bedziesz rozdzierał silnik możesz sprawdzić stan pierścieni.

Silnik i lodówka działaja na podstawie zasady 2 termodynamiki:P Jeśli mamy stopień spreżenia podany mozna sobie ciśnienie wyliczyć w dość prosty sposób;) Stopień spreżenia(12,4:1)pomnożony przez współczynik(orietacyjny dla silnika 4T wynosi od 1,2~1,4)= Ciśnienie w cylidrze. Zrób chłopak próbe olejową tak jak ci opisałem i zaraz wyjdzie szydło z worka. Pozatym możesz odkrecić kolektor wydechowy(dolotowy tez możesz) i popatrzeć na zawory

Mor to świadczy jednoznacznie o złym dotarciu sprzetu:/ Vector moje poglady sa radykalne ale niestety prawdziwe. To jest tak jak byś chciał nakrecić film z urodzin dziecka i do tego celu kupił kamere za 20 tys zł przyczym nie potrafił dobrze nakrecić filmu.

Chyba masz panie uszczelniacze zaworowe do wymiany;) Zalej mu troche oleju do cyylidra powtórz pomiar jak ciśnienie znaczaco nie skoczy to znak ze masz padniete uszczelniacze zaworowe i silnik uszczelnia sie olejem.

Dyskusja dobra. Co do skrzyń biegów, odkuwka czy odlew nie sa specjalnie wytrzymałe, najlepsze sa koła ciagniete(idealny zarys zeba materiał o jednakowej strukturze). Ja wszystkie jakie robiłem wycinałem z pełnego krązka i hartowałem powierzchniowo to wychodzi najdrożej ale da sie wykonać w zaciszu domowym.

Dziwi mnie troche ze hydrauliczna kompensacja luzu zaworowego została potraktowana tak źle przez producentów motocykli;) VW dzieki temu urzodzeniu utrzymuja zawory w świetnym stanie przez długie lata.

Ta Honda to najlepszy przykład na to ze silnika sportowego nie nalezy katowac łagodnym lansem po miescie. 3 czesciowy pierscień wyżej opisany to świetny pomysł ale w sportowym motocyklu który na wolnych obrotach pracuje jak sie go zapali. Uszczelniacze zaworowe raczej nie padły bo one przecie od wieku padaja jak już to prowadnice sa od fabryki zrobione ze zbyt duzym luzem i dalej jak silnik jeździ i jest mocno obciazony to nie ma problemu. Honda nie kazała ruszać głowicy bo na dzień dobry głowica była by pewnie do wymiany.

Znam takich co zlecali wykonanie kół zebatych;) podobna zabawa nie wychodziła drogo.

Blok gaźnika też jest ważny kanały zaśniedziałe, rozwalone gwinty wkretó regulacuyjnych uszkodzone przylgnie itp. Zabawy na tydzień i nie ma pewności ze napewno bedzie działac.

Odpowiadam na post tomka: Jestem w szoku zawsze myśałem ze w stanach jednak troche lepiej. Jednak widze ze nie. Na posta szramera: Wada pierscieni w tej hodzie jest pewnei to ze sa zbyt miekkie, nie zawsze czysty sport można przenieść na ulice. Na post Bene: Możesz z tego co wiem zarządać od mechanikó pokazania specyfikacji naprawy która napewno od Hondy dostali(nawet producenci chinoli wysyłali). Na post Adama: Watpie zeby zrobili tak jak napisałeś musiał byś im zagrozić śmiercią.

Adam serwisy polskie to przewaznie zbiór oszołomów, myśla ze jak kluczem umieja krecić to sa mechanikami. Wszystko dokrecaja kluczem pneumatyczynym. Kto by patrzył do serwisóki czy zaleceń producenta przeciez oni wiedza lepiej. O docieraniu słyszeli od dziadka albo innego bajko pisarza. Na temat tego jak działa silnik spalinowy dowiedzieli sie z TV. U mnie w mieście takich serwisów na peczki!

Szynszyl ja mam 2 demoludy i mi narazie to wystarcza;] Na zabytkowego japończyka poluje juz jakiś czas ale niestety egzemplarze które mnie interesowały po bliżsyzch ogledzinach nawet do odbudowy sie nie nadawały:/ Co do gaźników to pewnie jedyna słuszna metoda regneracji jest wymiana. Przez te wszystkie lata te gaźnki sa tak rozkalibrowane i zniszczone ze sa to wraki.

Poszukaj czegoś od np. CB 750;)

Dobra na poczatek trzeba sie dowiedzieć co skrzypi, czasami zignorowanie pierdoły kończy sie wymiana silnika. Chwyć dźwignie zmiany biegów reka i delikatnie poruszaj. Sprawdź jaki luz wystepuje na osiach i napisz. WD-40 zlikwiduje skrzypienie na krutko kup sobie jakieś beko albo smar łańcucha i psyknij.

Kup EBC dobry stosunek ceny do jakości. Przy okazji wyczysc pożadnie zacisk i sprawdź prochowniki tłoczków.

Popraw fotki bo nie wszystkie sa dostepne. Tłok nie powinien o nic stukać. Sworzeń zanieś do kogoś kto ma mikrometr i zmierz. Pomiar w 2 płaszczyznach do tego na poczaktku środku i końcu(okreslenie poczatek i koniec jest niescisłe i oznacza miejsca zamocowania sworznia w piascie tłoka).

Nigdy nie pracuj w niedziele nic nie naprawisz a mozesz sporo zepsuc. Co do gaźników wstaw jakieś o podobnej gardzielei z młodszego motocykla i spokuj. Jak je zamienisz to pod bakiem nakelj kawałek białej foli i napisz niezmywalnym markerem model gaźników, wstepne nastawy i z jakiego moto pochodzą. Tak zeby jak komus sprzedasz sprzet nie dochodził 5 lat jakie ma gaźniki. Ostatnio miałem takiego składaka głowica od modelu nowsze blok ze starszego zapłon na przerywaczu gaxniki cholera wie od czego. 2 miesiace przemyśleń jak to ze soba działało i na jakich nastawach.

Pewnie ze 2 baki:P Nic mnie tak nie denerwowało jak pieprzone kanaliki w pokrywie pływaka. Kto to wymyślił niewiem w każdym razie mistrzostwo świata w skomplikowaniu konstrukcji.

Bo to nie jest blokada:D Jak to wyciagniesz to sprzet bedzie dziwacznie chodził na niskich obrotach.