wueska

Coś jest nie tak bo magnetyzer co jak co ale mieszanki sam od siebie nie wzbogaca wiec weź lepiej go na chwile zdemontuj i sprawdź.

Wiecej powietrza= wiecej paliwa zasilanie 2 wtrysków powinno sie odbywać z osobnej pompy(tak przynajmniej widze to ja), opuźnienie zapłonu przyniesie w tym wypadku akurat stutek odwrotny(nie bedziesz podpiekał tłoków tylko sprezarke i kolektory odsuniesz problem tylko w inne miejsce), musisz powietrze doładowane czymś ochładzać wybieraj albo wtrysk albo intercooler. Do tego wypadało zalewać maszyne paliwem z wieksza ilościa LO. Specjalista w tego typu sprawach nie jestem dlatego najpewniej zaraz bardziej doświadczeni skoryguja moje wypociny. p.s. jak chesz wyważać otwarte drzwi kup sobie jakiś prosty samochodowy silnik czesci nieco tańsze.

Oprucz panewek nic nie padło, zajawka była głupia turbo tak sobie wpasowane. Zrobione od tak dla checy.

taki ze sa tam duże magnesy jak to badziewie jest umieszczone gdzies blisko gaźnika i sobie z nim podskakuje to podskakuje znim pewnie i malutki zaworek gaźnika:D szalec moze wszystko co metalowe obok tego wynalazku.

Nosz kur... zeby lakiernik w silnikach grzebał to juz przegiecie.

Nie mam doświadczenia jeśli chodzi o doładowanie motocykli ale 0.5 bara w duzym fiacie robiło masakryczna robote.

Układ wolnych drogą swoją ale rozpylacze to też juz świetność maja za soba stad pewnie dziwancze zachowanie na wyzszych obrotach i duzych uchyleniach przepustnicy.

Na ta śrube jest patent tyle wiercisz ortwór wiertłem fi 2mm wkrecasz w to miejsce wykretak do śrub i idzie wszystko jak złoto :D

Jak wypluwa paliwo to tłumik masz zatkany.

Masz gaźnik który sie nadaje na przetop. Jak byś poszukał info na orach internetowych to byś sie dowiedział ze ten nowy gaźnik nie nie reaguje na regulacje. Nalezy kupić inny typ gaźnika(starszy 30N2-5).

A sprawdź najpierw świeczki i przewody czasem najbardziej upierdliwy w zdiagnozowaniu tkwi w najgorszej pie**ole jaka jest przerwa na elektrodach świecy.

Przecie Kymco zapewnia świetny serwis motorland ma autoryzacje wystarczy zadzwonic.

Ludzie co wy pieprzycie;] Jak macie kercher to jasne jak ktoś ma mały taki jak ja i ona ma 2 lance. Jedna to taka która ma regulacje ciśnienia i ustawiona na miniumum podaje ciśnienie mniejsze niz kran. Druga z wirujaca końcówka zdziera lakier z odległości "kilku centymetrów". A jest to dość mały i niepozorny sprzęt;) Te wielkie przemysłowe maszyny potrafiły nieraz wystrzelić butelke z piwem na dystans 15m;)

Przepawanie sciany grodziowej w samochodzie jest naruszeniem konstrukcji jeśli diagnosta to wyczai auto idzie na złom nikt przy zdrowych zmysłach nie podbije juz później przeglądu.

Kup normalny samochód, nie opłaci sie angole sa przeważnie dość zniszczone klimatem.

Moja Ts zrobiona raz praktycznie nigdy sie nie zepsuła;| Przerobiłem instalacje na 12V połozyłem nowa wiozke lakier zapodałem z przodu tarcze bo beben to była kpina nie hamulec. Wycentrowałem i wyważyłem koła. Położyłem nowa powłoke lakiernicza. Silnik ma 5 biegów gaźnik który go zasila w tej chwili to 34mm gaźnik od DT 125 który kosztuje grosze do tego drobne korekty i przeróbki cylidra. Wydech od ETZ 251 i mamy ponad 21KM jak złoto. Spokojnie da sie osiagnać 140km/h Jazda z przelotowa ponad 100 to zaden problem. Spalanie około 4,5 do 5l. Motocykl kupiony za 450zł włozyłem około 2-3 tys PLN.

Klasyka tego motocykla jest tak samo watpliwa jak japońska bo hary ma świerzy rocznik i tego nic nie zmieni. Jakość wykonania widać po tym jak obrobiony jest odlew czy patrzać na przełączniki, nie dziwie sie włascicielom ze oni zaraz zmieniaja pierdolniki na jakieś "stylowe" bo z takim plastikiem jak tam jest to wsyd do stajni wchodzić. Trzeba uderzyć sie w piersi i powiedzieć hary to motocykl dla fanatyka a nie dla zwykłego motonity. Co do wału nie grzeb sie w to jak opracowywałem proces technologiczny dla regneracji takiego wału to cholernie drogo wychodziło(cena była prawie tak wysoka jak nowy wał) do tego wykonanie panewki też tanio nie wychodzi.

czy ja wiem czy jest sie z czego cieszyć technologia jak u chińczyków jakość wykonania to kpina, tyle ze marka robi swoje.

SunStar tylko JT to niech sie zajmie produkcja garnków.

Qurim dobremu serwisowi plotki tylko pomagają pamietaj chłopie jak masz rece czyste to sie nie ma czego bać!

Kreci to zbyt niskie obroty zeby stal nie była naweglana. Pozatym czopy sa sporej średnicy.

Dominik może tak zrobić jesli ma tytuł przynajmniej technika mechanika. Inaczej oświadczenie bedzie tak sobie ważne mój kolega własnie poszedł prawie siedziec za takiego kleszcza. Jesli to bedzie padnieta pompa to jesli szybko nacisniesz klamke hamulca powinna złapać momentalnie natomiast jesli wolno bedziesz naciskał klamke klamka powinna spadać prawie do samego spodu. U ciebie nie masz padnietej pompy tylko brudny kanalik w pompie (2 otwory bodajże tam zobaczysz jeden dosc duży fi około2,mm drugi maluteńki) i ten maluteńki drań jest za to odpowiedzialny najgorsze w całym interesie jest to ze trzeba rozebrac pompe w drobny mak wypłukać z zanieczyszczeń usunąc milion patentów pod przednia owiewka;] przedmuchać pompe złozyć, odpowietrzyć. Wszystkie uszczelnienia pompy do wymiany przy okazji bo to one sypiac sie dostarczyły zanieczyszczeń. Przy upierdliwej pompie i zdolnym poprzednim włascicielu około pół dnia roboty, jak bedziesz miał szczescie i wszystko fabryka to 2,5h i złozone. p.s. Pamietaj ze robisz hamulce! Pośpiech jest wskazany przy łapaniu pcheł!

O ile wiem to w zawieszeniu jest troche wiecej spreżyn niż ta jedna główna na lage i wszystkie trzeba sprawdzić;] Bo czasme jakiś kretyn mógł katować zawieszenie opadajac nagle z gumy.

Odpowiem na twoje pytanie ale zaznacze ze obie wypowiedzi nademną maja absolutną racje. CO do układu 320kg ?? Co ty ciągnik budujesz?

Skoro ma być to motocykl jak sie domyślam sportowy to zapodaj silnik od sporta silnik od V-max'a szybko sie przegrzeje. To pewnie bedzie jakis drag wiec najlepszym rozwiazaniem bedzie kupno rzedowej 4 z pod znaku hondy najlepiej coś z lat 2000-2004. Doładowanie tego jakaś mechaniczna spreżarką itp.