wueska

W harym wszystko jest możliwe to raz 2 tych motocykli używa sie do bicia rekordu jazdy na bardoz niskich obrotach co znacznie przeciaza silnik.

Tyle tylko ze tarcza to dla jaja sie na nitach nie poluzowała. Poprzedni własciciel nie zadbał o stan prowadnic zacisku, lub laga jest uszkodzona.

prowadnica na 100% Jeździ tym motocyklem jak by szukał grzybów w lesie i to go zabiło.

Nie kapuje, masz moto w teren a chesz nim jeździć w niedziele do kościoła czy jak ? To ma być obdarte i koniec dodaje to pewnego smaku. Tak jak patyna na zabytku.

O ile sie nie myle to siłownik w drzwiach kierowcy szlag trafił.

naprawia takie rzeczy kilku ludzi ja polecam janka z Mz-klubu.

Szalki zewnetrzne sa w motocyklowych bardziej nachylone ze wzgledu na dokładniejsza regulacje. Sprawa generalnie jest banalna dobrze zamontowane i ustawione łozysko pracuje długi czas. Nie mam troche teraz juz zaufania do FAGa który ostatnio losuje jakoscią. Mam swoje 3 ulubione marki i sie ich trzymam: Tomkien, NTN, FŁT wiem ze zadne z tych łożysk mnie nie zaskoczy.

weź kup koronową daj tokarzowi niech ja liźnie.

Nie jest tak pieknie tak na dobra sprawe zeby ten silnik zył i sie do czegoś nadawał masz do wymiany cylidry i tłoki + głowice. Jesli chiałbyś zeby ten silnik pracował na obrotach wyższych niż skosnoocy załozyli trzeba by w nim zrobić sporo zmian.

Nikt nie jest wróżka: ściagnij/kup serwisówke. Rozbierz silnik sprawdź i dowiesz sie co jest do wymiany.

W swoim zyciu widziałem kilkanaście "przekreconych" silników 2T i 4T. Zawsze były kompletnie uszkodzone a remont był na granicy opłacalności. Tutaj masz taki mix zbyt wysoka predkosć obrotowa + nagła zmiana położenia silnika, siła bezwładności dorwała akurat ten zawór. Masz sporo szczęscia przeważnie taki silnik efektownie eksploduje.

Silnik nie wytrzymał gumowania, jak opadałeś tłok dorwał zawór.

Zapodaj fotki jak sciagniesz czapke to wydumamy co sie mogło stać i dlaczego.

A włóż z powrotem moduł od tamtego silnika.

Jeśli świece były czarne to obniż poziom paliwa w gaźniku.

Ściągnij sobie serwisówke do tego sprzętu i tam będziesz miał napisane jak ustawić poziom paliwa.

Zbyt niski poziom paliwa w gaźnikach:| Wykręć świece i strzel jej fote. Zbyt niski poziom paliwa w gaźnikach:| Wykręć świece i strzel jej fote.

I dobrze się trzymali bo to gaźniki, pytanie jak cholerstwo wyczyścić ostatnio też miałem z tym problem bo zieloni wszystkie wanny nadające się do tego celu pozamykali.

YUBY ma ci wytłumaczyć ale na wszelki wypadek jak byście zapomnieli. Przed zima olej i tak musisz wymienić wiec wymień od razu tą mieszaninę bo tragedii może i nie ma ale lepiej dmuchać na zimne.

Czy ktoś z twoich znajomych posiada odpowiednie kompetencje oraz sprzęt do zrobienia próby olejowej? Jeśli nie to najlepszym rozwiązaniem dla twojego motocykla będzie udanie się do dobrego serwisu motocyklowego. Wiem ze cienka to pomoc ale niestety nie każdemu i nie zawsze się da a szkoda bo miałbym plusa w niebie ze kobiecie pomogłem :P

Nikt nie jest wróżka silnik na stół i rozbieranie z serwisówka w łapie, a najlepiej zawieść do dobrego serwisu. Jak coś pizdło to nikt nie wyczyta ci tu tego z kart.

Mieszkam na wiosce pod Rzeszowem i niestety tez mamy takiego pacjenta ;] Koleś ma żółte papiery i robi co się mu podoba. Wyzywa matki z dziećmi o ku*ew a ich dzieciom życzy szybkiej śmierci. Pożycza przedmioty od ludzi po jakimś czasie stwierdza ze są jednak jego(była sprawa o drabinę aluminiową 12metrów). No cyrk na kółkach. Nic nie można zrobić koleś jest ponad prawem i nawet policja się go boi.

No to jesteś w błędzie;] Dźwignia ma taka a nie inna długość przez to ze służy do zapalania motocykla. Do rozłączenia sprzęgła potrzebna jest niewielka siła. Widziałem przerobioną Jawe z tradycyjnym układem dźwigni. Niebo a ziemia! Skok dźwigni był sporo mniejszy.

Ja dorabiałem swego czasu uszczelkę z gambitu tyle ze nie do takiego mocnego przecinaka w każdym bądź razie nie pociła się i nie puszczała.

Tłoki poszukaj w ofercie Wiesco uprzedzam tanie to nie bedzie.