wueska

Mozna powiedziec ze tłumik od 2T wyssa dusze z tego silnika:p

Jak zgasł to zaczoł bym od pompy paliwa.

TGB to dobry sprzęt weź go sobie. Albo opchnij komuś w rodzinie piekny to on nie jest ale dość trwały. Kiedyś sam miałem ochote na Kymco super 8. Podobał mi sie ekonomiczny duże koła, plastiki niezłej jakości.

Z tych co wymieniłeś Volvo serwis bedzie drogi ale czesciej w serwisie bedziesz z BMW(ładne auto ale jak Yuby wspomniał dostać coś w dobrym stanie cholernie ciezko) i Pasatem. Merca poprostu nie lubie.

Po latach trzeba sprawdzić wtryski. Pozatym to co w kazdym starym aucie wszystkiego rodzaju gumki i przewody i elektryka. Od tak dla jaj wymień przewód masy łaczacy silnik i karoserie. Lubi być juz podjechany i sie dzieja potem różne dziwne rzeczy o jakich nawet dawni magowie nie słyszeli:P

Coś głebszego w tym Paweł jest, jednak jakoś nie staram sie uzywać katalogów jak robie coś własnego. To zbyt proste.

Moc niestety nie jest tak pieknie jak mówisz. Planowałem głowice w silniku VW 1.6 bezyna montowanym do popularnego golfa 2 i była różnica w znakach, rozwiazałem problem montujac wałek od Audi 80 silnik ten sam tyle ze do ustalenia wałka stosuje sie płetwe natomiast koło montuje sie na wcisk. Dało to możliwość przywrucenia fabrycznych faz rozrządu. Da sie to mocno odczuć! Party pomagajace ustawić dokładnie fazy rorządu daja bardzo duże efekty. Mnie nurtuje jednak pytanie czy montaż twardszych spreżyn nie zaszkodzi samemu wałkowi ? Przecież to wieksze naciski? Czy pomogły by tutaj progresywne sprezyny zaworowe?

Tomku czy to nie tak ze OCC to taka esencja amerykańskiej przesady i głupoty? W Polsce tempi sie WT i inne objawy przerostu ambicji nad mozliwościami tam robi sie o tym program;|

Znajdz serwis oponiarski który pompuje koła azotem.

<rotfl> ogłoś zbiórke na akdemiku albo znajdź sobie żywicielke(rozwiazanie ma swoje + ma też niestety duzy - trzeba przynajmniej udawać ze sie ja kocha:P)

Zgadza sie cziken, dużo kosztuje ale szybko sie zwraca pozatym +50 do opini u ludzi. Nawet opowiedniu ubiór w warsztacie robi swoje. Ktoś sie decyduje naprawiać to jednak musi kupić sprzęt za kilkanaście ładnych tys PLN.

No nie do końca. Zdażaja sie bardziej uparte.

Chodzi włąsnie o przygotowanie powierrzchni do malowania. Jednak dzisiejsze stopy sa na to odporne(maja jakieś tam dodatki gdzieś miałem o tym nawet w ksiazce napisane jak znajde to napisze).

I tak od odkrecania nakrętki przeszliśmy do kucobicia;D

Trzeba wczesniej wyciagnac kondonika. Zadanie karkołomne ale nie da sie tylko otworzyć parasola w d... i założyć kasku na lewa strone.

Zdjecie koła zebatego z wału tego 4T to prawdziwa udreka. Najlepsze jest to ze te wały lubia urywać czopy.

Damian nie obraź się spedziłem 4 lata w technikum by nauczyć sie podstaw mechaniki do tego pewnie tak z tone literatury dodatkowej której przeczytałem a dalej jestem głupi;] Czasami przez internet nie da sie zdiagnozować sprzętu.

Naszczescie juz nie masz rometa...

Paweł ja suszarki w warsztacie nie trzymam mam za to czajnik(czasem lubie sobie walnać kaweczke). Kruciećna chwilke do gorącej wody i jest mieciutki przezco łatwo wsunać gaźniki.

Dorób słupek do nabijania i tyle.

Stalowy opolt poprawi działanie układu w każdym motocyklu niezaleznie od systemu zainstalowanych w motocyklu.

Fajny rozrzut;) pracowało to pewnie coś na kształt sieczkarni;)

Dobra widze ze ktoś to chyba przyspawał.... Jest jeszcze jeden sposób ale karkołomny! Klucz oczkowy na nakrętke młotek gumowy w łape i uderzasz w klucz jak byś próbował odkrecic.

nie łam sie... masz duzo czasu zima za pasem możesz sobie to robić na raty:D

Gówno prawda patent ewolułował i teraz ludzie łapia motocyklistów(to jest straszne) ;| Jednem nakopałem do dupy bo sobie błotnik w CZ obdarłem(no kur... dwa dni z nowym lakierem juz rysa;/ ).