Pompka

Mi chodzi po głowie jakiś fajny custom na bazie VS 1400 albo H-D. Taki niski, koło przód 19 ", mało chromu, wydech Supertrapp 2-1, mała owiewka, błotnik tył bobtail, podrasowany silnik (tak mniej wiecej 100 KM i 150 Nm). Tak przerobiony Intruder byłby wyjątkowy , H-D może nie rzucałby na kolana ale Harley to Harley... W sumie to jestem dosyć blisko realizacji moich marzeń :P . P.S. Konik -> a znasz dobrze jakiegoś właściciela H-D? Jak nie to nie pisz pierdół :banghead:

Zdjęcia są ocenzurowane :smile: Wjazdu nie ma albo inaczej jest ale gratis. Jak bedziesz chciał to możesz kupić znaczek zlotowy za 15 PLN i do tego będzie talonik na coś dobrego. Dodatkowe koszty no nocleg w domku. Koszulek narazie nie przewidujemy chociaz dużo osób się o to pyta, więc może, może....

Sprawa jest prosta - odkręcasz wydech (przednie kolanko) i pod dekielkiem z prawej strony silnika masz filtr.Drag Star niema filtra zewnetrznego tylko sam wkład - dlatego go nie widać :smile:

Nic nie bedziesz musiał zmieniac ani regulować. Ten filtr to ZAMIENNIK nie wymaga żadnych kombinacji (przynajmniej w/g producenta filtra oraz w/g producentów motocykli).

Nie, nie mylisz :icon_razz: I oczywiście aktualne.

Co to za Harley z silnikiem od Alfy :) Jak wstwię do ramy H-D silnik GSXRa 1100 to tez będzie to Harley?

Może masz nieszczelny wydech? Sprawdź czy nie ma przedmuchów. Jak masz puste wydechy to może masz źle wyregulowany gaźnik?

Zapraszam na czwartą już imprezkę pod tytułem Hard Core Party. Jak zwykle minimum kosztów maksimum zabawy. Wjazd gratis , dla chętnych znaczek zlotowy plus talonik na coś dobrego. Noclegi w domkach i pawilonach po 10 PLN od głowy za dobę. Mapka dojazdu na stronie http://www.wsciekle-losie.yoyo.pl/ .

Sprawdź również klemy i akumulator. Silniki w Intruderach (600,750, 800 1400) bardzo dzwinie reagują na słabe połaczenie klem i biegunów akumulatora.

Był już taki temat. Ja mam spodnie z Tarboru. Ogólnie rzecz biorąc sztraszny sh!t. Wcześneij miałem Akito - niewiem co to była za skóra ale nie przemiękały (mimo, ze nigdy ich niczym nie smarowałem). Spodnie z Tarboru prują się cały czas - ja swoje już kilka razy szyłem - nogawki, podszewka, i kilka innych spraw. Kilka kropel deszczu i przemiękają. Ja odradzam.

M a D a F a K a-> masz namiary na kogoś kto umie dobrze zrobić porting? Najlepiej w okolicach Warszafki.... Bo samemu to chyba małe szanse na zrobienie tego dobrze...

Była już dyskusja o wtrysku. Moim zdaniem napewno się sam nie wyreguluje do Hyperchargera i nowych wydechów.

Nie Pruszków tylko Wyszków :)

Ewentualnie sprężarka plus odpowiednia końcówka. Chyba najłatwiejsze i najszybsze.

Ja bym postulowął wymianę lub czyszczenie toi toi po pierwszym dniu. Hamownią tez bym nie pogardził. Myślę, że usługa ta nie była by droga bo chętnych by nie brakowało.

Oż w mordę 8O Wiosną zaczynam ostro trenować. I jak będe w USA to nie bede uciekał przed policją :) zajc -> to są motocykle dla prawdziwych facetów a nie jakieś Hondy dla dresiarzy :(

Hej renatko, Po co dwa razy to samo pisać? ;) A żeby mi posta nie wcieło to poniżej kilka linków natemat VS 1.4 http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...8036&highlight= http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...0902&highlight= http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...3583&highlight=

Prot-> ChGW o ile wzrośnie. Może nawet spaść o ile bedziesz delikatnie jeździł. Ale na ogół po takich modyfikacjach jeździ się ostrzej i spalanie wzrasta. Ale jak bedzie to dobrze zrobione to różnica nie powinna być drastyczna. Piotr Dudek - dzieki Piotrze za odpowiedź. Jak sobie nie poradze domowymi metodami (nie powiem jakimi, mechanicy też chcż żyć :mrgreen: ) to będe musiał zainwestowac kilka PLN w strojenie na hamowni.

Negatywne skutki to ubytek $$ w kieszeni i być może większe spalanie , zwłaszcza przy ostrzejszej jeździe. Piotr Dudek-> Rozumiem, ze jak przyjade do Ciebie to wstawiam moto na hamownie płace 150 PLN robimy 1 pomiar, ja sobie kręce śrubkami, zmieniam dysze itp. Robimy drugi pomiar, znowu sobie reguluję powiedzmy iglicę, robimy kolejny pomiar jest ok zjeżdzam i nic nie dopłacam? Nawet jeśli zajeło by to powiedzmy 3 godz?

Piotr Dudek-> Co do pojecia wieśtuningu to się z Tobą zgadzam. 90% ludzi myśli, ze po wymianie wydechu na pusty motocyl bedzie 2x szybszy. 5% mocy więcej to sporo. Proponuję przejażdzkę VS 1400 wersją 61 KM i mocniejszą 65 KM. Różnice są naprawdę wyczuwalne i zauważalne. Szafir-> ja bym na Twoim miejscu wstrzymał się z zakupem Dyno Jet-a. Poszukaj na forum VROC haseł: K&N, rejetting itp. Znajdziesz tam sugestie co i jak pozmieniać, żeby nieco wzmocnić Vulcana. A co do efektów hyperchargera vs filtr K&N to mamy możliwość sprawdzenia jak to jest - Hil zakłada to cudowne urzadzenie a Szafir zwykłego K&N. Potem robimy sobie amatorskie wyścigi na 1/4 mili :mrgreen:.

Piotrze-> starałem się czytać ze zrozumieniem :P . Zwiększenie mocy nie za darmo tylko po taniości. W wielu motocyklach są już wypracowane działające "patenty". Hypercharger w Polsce kosztuje ponad 1000 PLN (co daje nam kurs dolara 1$:5 PLN :roll: ). sam filtr K&N kosztuje pewnei poniżej 400 PLN do tego trzeba dokupic 2 dysze po 13 PLN. piotr0605-> silniki V2 w chopperach są na ogół mocno zdławione. wymiana filttra powietrza, wydechu i regulacja gaźnika daje bardzo duze efekty. Kiedyś się już chwaliłem swoim VSem po wieśtuningu ale raz jeszcze:

30% to dużo 8O . Ale... Poszperałem trochę w necie żeby sprawdzić jak sprawa wyglada w przypadku założenia innego "sportowego" filtra. Otóz na stronie http://www.vroc.org/ (Hilkupa informacji o VN 800 i innych Vulcanach) piszą, że domowa modyfikacja filtra powietrza daje taki sam przyrost mocy jak hypercharger. Czyli potwierdza się to co napisałem w swoim pierwszym poście w tym temacie. Niebawem będe tjuningował swój motocykl (filtr, wydech i gaźnik). Zamiast hyperchargera zakłada zwykły filtr K&N (plus modyfikacja airboxu). Po tescie na hamowni wkleję wydruk. Liczę, ze gwarantowane przez Kuryakyn 6-7 HP na kole osiągnę bez problemu (i oszczedzając parę PLN).

Piotr Dudek-> tak wyczytałem te 6 HP na stronie producenta w USA. Marketing a kłamstwo to dwie rózne rzeczy. ;) Ciekaw jestem jak poprawiła się dynamika w VN 800 po zamontowaniu hyperchargera i jak to by wygladało po założeniu filtra K&N w zmodyfikowany airbox? Plus oczywiście wszystkie regulacje itp. I żeby miec pewnośc mówimy o tych filterkach http://www.kuryakyn.com/category.asp?bn=me...cn=Air+Cleaners ?