Pompka

25,4mm>22mm :D Może nie wejść w mocownaie, raczje nie beda Ci pasowąły na grubą kierownice puszki z przełącznikami, będzie trzeba zmienić manetki.

Wściekły Łoś w liczbie 3 osób też ma zamiar pojawić się na tej imrezce :)

Cobra jest tak smo cicha jak kazdy inny wydech aftermarket. Inaczej nie była by dopuszczona do sprzedaży (np. w Niemczech gdzie policja i przeglądy są dosyć rygorystyczne). Trick polega na tym, ze z wydechu można wyjąć oryginalne tłumiki , wywalić watę wyciszającą albo włożyć jakies akcesoryjne "tłumiki". Po rejettingu głośnośc sprzeta sie nie zmieni ale może ulec zmianie dźwięk. Jesli zmienisz filtr powietrza to mga sie pojawić głośne szumy zasysanego powietrza.

Użyj dobrych kluczy. Ja odkręcałem zapieczoną śrubę kluczem z jakiegos gównolitu i w efekcie prawie 3 godziny walcyzłem z obrobioną śrubą imbusową.

Dzięki za opinie chłopaki. Jak zobaczycie kogoś w czapeczce z logo jak po lewo to bede ja (ewentualnie Roger :wink: ).

Do GSa kierownica od Vulcana nie bedzie pasować. VN ma kierownicę grubości 1 cala, a w większości naked bików jest to 22mm.

To już przeczytałem. I nawet zdjęcia z poprzednich lat przejrzałem. Chodizło mi o jakąs konkretną opinię kogoś kto już tam był...

Chyba nie :banghead: A własciciele syfów postrzegają motocyklistów dokładnie tak samo jak cała reszta społeczeństwa. Zresztą fani 4x4 też są w jakiś tam sposób (niekoniecznie pozytywny) postrzegani przez ludzi nie bedących w klimacie. Moim zdaniem nie ma co się przejmować. Zwłaszcza, że "nasi" sprostowali tą plotkę o linkach wiązanych do kierownicy :buttrock:

Niech ktoś coś napisze o zlocie we Wrześni. Co tam się dzieje? Tylko najebywanie sie i ognisko czy może są jakieś atrakcje (chociaż samo ognisko i browarek też jest niezłą atrakcją :buttrock: )? Mam chęć wyskoczyć w ten weekend na zlot gdzieś dalej i waham się pomiędzy Wrześnią, Lubiniem (też mam słabość do KULTU :banghead: ) i Myślenicami...

Przelotowa 160 km/h to chyba pobożne życzenie na "Bondzie". Do jazdy w dwie osoby (na tej poduszeczce/oparciu?) też się chyba nie bardzo nadaje. Ty chyba potrzebujesz jakiegoś japońca w stylu FJR, czy ST 1100. P.S.DRACO-> spróbuj kupic jakies części zamienne do VN 2000 i porównaj z cenami części do BMW.

Ja byłem. I kilka innych osób też. Fajna imprezka była. Dobre kapele, ciekawa lokalizacja, i ogólnie wesoła zabawa. Kilka fotek znajdziecie TUTAJ.

Prawdopodobnie coś jest nie tak. Moze to tylko cięgno od dźwigni zmiany biegów....

I dlaczego zakładasz taki sam temat w ciągu 2 tygodni tyle, że w różnych działach?

Lilości... Dysze się dobiera na hamowni a nie "od GSXR" :smile: . Jak się dławi to raczej dostaje za dużo paliwa.

Ja się na tych Hondahc nie znam ale czy ona przypadkiem nie powinna miec "good vibrations"? Jak pierwszy raz sie przejechałem VS 1400 to od drgań drętwiały mi ręce (a teraz wiem , ze tak ma być i że w zasadzie nie są to zadne wibracje ;-) ).

Akurat zdolnośc oddawania ciepła przez kolanko wydechu jest chyba mało istotna i chromowaniem tego elementu niczego nie uszkodzisz. P.S. Zapodaj jakieś fotki swojego motocykla bo to będzie chyba coś ciekawego :banghead:

Wściekły Łoś bedzie w dosyć licznym składzie. Tylko jak my tacy pijani pojedziemy na ta pradę z pochodniami? ;)

Zależy co rozumiesz przez spadek mocy... Przy pewnych układach moc maksymalna mogła by być nawet większa niż z dobrym wydechem 2-1. Problemem jest załamanie wykresu momentu w okolicach 2000-3000 RPM. Trzeba dużo się nakombinowac, zeby to zniwelować (ewentualnei mieć sporo szczęścia ;) ). PROC -> pokaż te rysunki bo linki "nie robią".

A duży twin? tez powinien strzelać? Czy może strzelanie jest tylko normalne w singlach?

Tylko w dragstarze tylne kolanko to jakiś odlew. Niewiem czy da się to pochromować. Wersja najtańsza to srebrzanka do wydechu.Wygląda to znośnie.

Ja mam kilka wizji , które mnie nękają. 1. Chopper Pełny minimalizm, króciutkie błotniki (tył oczywiście bobtail - jak w VS 1400), z małym bagażniczkiem, długi przód (ale bez przesady, wystarczy "dokrętka" max 4"), koła przód 21" z jedną tarczą, tył około 200 mm, siedzenie dla dwóch osób (podobne do Corbin gunfighter żeby można było powozić jakąs laskę po zlocie ;) ) , kierownica albo drag bar albo ape hanger. Wydeszki jakieś 2w2. Oczywiście dużo chromu (ale bez orzełków, napisów live to ride , frędzli itp). Kolor czerwony , moze z jakimś aerografem delikatnym (ale nie komiksami :D ). Koła oczywiście szprychowane (z tyłu 120 szprych). Baza to albo Vs 1400 albo H-D. 2. Custom W zasadzie jak wyżej tylko, przód normalny - koło 19" dwie tarcze, zbiornik sporawy, kierownica płaska, mała owiewka na lampie, kierunki w kierownicy, siedzonko Gunfighter (starsznie mi się podoba), dobre zawieszenie z tyłu (klasyczne 2 amorki), wydech 2w1 (Supertrapp z nierdzewki z kolankami okreconymi taśmą albo jakiś V&H Pro Pipe czy coś w tym stylu). Koło tył nie większe niż 200 mm (mogłoby byc i 150 mm - lepiej smigac po winklach na mniejszych oponkach). Koła albo szprychy albo aluminowe. Bez chromu. Silnik najlepiej gołe aluminium. Baza VS 1400 albo H-D FXR, FXD, Softail lub Sportster. 3. Turystyk Czarny (moze mat?), koła aluminowe, bez owiewki, light bar, kierwnica płaska (albo inna koncepcja - wysoka -ape hanger), wydech 2w1 (jak w wizji nr2), siedzonko wygodne ale bezprzesady (Ludwik XIV mi niepotrzebny ;) ), kufry albo sakwy (bez centralnego kufra!!), oczywiscie bagażnik, gmole, podesty. Najlepiej bez chromów. I tak wizja chyba najbardziej mi się podoba. Baza to Road King albo Electra Glide. Ewentualnie jak bym przeszedł na drugą stronę mocy Valkiria. Ale nie sądzę :lalag: We wszystkich 3 wizjach widzę jeden silnik. Jak VS 1400 to silnik rozwiercony i stjuningowany (gaźniki, filterki, moduł i takie tam).Skrzynia 4-ka(standard w USA do 1996) lub 5-tka(i wymiana kilku trybików - wydłużenie 4 i 5 biegu). Jak H-D to silnik EVO, najchętniej jakiś S&S w wersji realnej 98" a w wersji "na bogato" 124" . Ewentualnie Twin Cam 95 cali (około 100 KM). Obudowa filtra powietrza Teardrop S&S, gaźniczek Mikuni, skrzynia 5 biegowa (lub 6 ale najpierw musiałbym się przejechac motocyklem z tyloma biegami :D ). Fajnie pomarzyć.... :crossy: .

Potrzebny mi namiar na zakład regenerujący wkłady do reflektorów. Najlepiej w okolicach Warszawy. Podobno coś takiego jest w Kobyłce ale nigdzie nie moge znaleźć namiarów.

Impreza była niezła :biggrin: . Parę fotek . Było kilka osób z forum , które znam.

Jaki Ty zdolny, nic się w weekend nie pochwaliłeś :notworthy: Fajna koncepcja , brakuje tylko napisów ekspoatacyjnych :)

Dyno Jet to nazwa jednez z firm które robią kity do karburatorów :banghead: W zestawie z hyperchargerem powinienłeś dostać kilka rodzajów dysz , którezakładasz w zależności od stopnia modyfikacji silnika. Zenobing-> Zdecydowana większośc silników V2 zyskuje całkiem sporo mocy (nawet do 25% w przypadku mocno zduszonych silników) przy Stage 1. Dlaczego VTX 1300 miałby być wyjątkiem?