Dominik Szymański

Aluminiowa kierownica, lżejsze siedzenie, lżejsza lampa, usunąć podnóżki, uchwyty pasażera, aluminiowe zębatki, Problem w tym, że cokolwiek zrobisz i tak nie uczynisz z tego motocykla motocykla na tor, bo to poczciwy endurak, a nie croszówka do skakania. Więc ja bym go za bardzo nie męczył. pzdr

Eeee, każdy lepszy serwis zmieniający szybę przeklei Ci tę naklejeczkę na nową i śladu ingerencji nie będzie... Co do cen naprawiania odprysków to nie wiem, natomiast za wymianę (z klejeniem) szyby w Golfie zapłaciłem ostatnio bodajże 190 zł. pzdr

Przefantastyczna sprawa!!! Nienawidzę pedałowania, choć lubię rower - to coś dla mnie!!! pzdr

Dokładnie, my np w dwusuwach dajemy pod uszczelkę cieniutką warstwię silikonu, dzięki temu całość lepiej się układa. pzdr

Miękki amortyzator może oznaczać, że olej w środku jeszcze jest, ale już stracił swoje właścicwości tłumiące. Do tego dochodzi kwestia szczelności pojemnika z gazem. Do tego dochodzi ew. wyeksploatowanie sprężyny. póki nie weźmiesz amortyzatora w rękę, to trochę jest wróżenie z fusów. Koszt regeneracji jakby co waha się do 150 do 250 zł. pzdr

Carbone Lorraine - z wyższej półki - polecam, polecam, polecam. Bardzo dobre klocki ma także SBS - dość dobrze dostępne. Oczywiście Nissiny. Nie wiem, czy Brembo robi do CBR, jeśli tak - polecam. Te firmy rekomenduję klientom, którzy chcą mieć dobre hamowanie i na to nie żałują pieniędzy. oszczędnym zakłada się goldfreny lub inne ebc, ferrodo itd. pzdr

Sprawa wygląda następująco - żaden lekarz nie podejmie decyzji o trasfuzji krwi na podstawie jakichkolwiek naklejek, wpisów, zaświadczeń itd. To jest ryzyko zagrożenia czyjegoś życia. Do tego technologia pozwala dziś ustalić grupę krwi szybciej, niż poszukiwanie jakiś ukrytych w dokumentach/kieszeniach/kaskach etc danych. Także - fajnie mieć takie naklejkowe gadżety przy sobie, ale do lansu. Lekarzom tak czy siak się nie przydzadzą! pzdr

Nikt tego nie uzna. Do tego potrzebe jest badanie krwi, a nie jakieś śmieszne naklejki. Służby medyczne identyfikują dziś grupę krwi szybciej, niż znalezienie jakieś naciągackiej naklejki z allegro schowanej w dowodzie. Ludzie, idźzie oddać kasę na amensty international, albo biedne dzieci w Ghanie, a nie tych allegrowych cfaniaczków!! pzdr

Czym ten temat różni się od Brudnych Filmów?

POmysł testowany od wielu lat. W twardym enduro trudny do opanowania, bo każda gleba oznacza potencjalne rozwalenie urządzonka. Scottoiler w szosowym motocyklu lub lajtowym enduro jak najbardziej. pzdr

Kto oglądał tego el camino i co móże o nim powiedzieć? pzdr

Różnic między 400 z 2002 i np 450 z 2004 jest dużo - inna rama, inny kąt główki ramy, inne większe piasty w kołach, innych wahacz, większej średnicy lagi. Do tego dużo zmian w osprzęcie, między innymi wyeliminowanie otwartej pompki przyśpieszacza i zastąpienie jej pompką zamkniętą, bezawaryjną. Do tego mniejsza waga, wyżej siedzenie itd. Z minusów to mniejszy zbiornik i bez sensu, że nieprzejrzysty. Różnice określiłbym następująco - zupełny laik nie odczuje ich w jakiś zdecydowany sposób, osoba już trochę jeżdżąca może odczuć różnice, zawodnik będzie widział wielką różnicę. Jeśli miałbym kupować moto na powiedzmy 1-2 sezony to kupiłbym dobrze utrzymaną 400 EXC. Raz że to naprawdę przyjemne moto, idiotoodporne, praktycznie wybaczy nawet odpuszczenie jakiegokolwiek serwisowania, i - co bardzo ważne - przy tych rocznikach coroczny spadek ceny jest już minimalny, niemal symboliczny, także duża oszczędność na utracie wartości. A roczniki 2004 i 2005 wciąż jednak mocno tanieją z roku na rok. pzdr

Nie pamiętam jak jest z Kawasaki. Natomiast przykładowo jeśli kupujesz KTM z serii EXC i zakładasz mu kit racingowy, który nota bene jest w zestawie gdy kupujesz moto, to automatycznie tracisz gwarancję. Dziwne to trochę - jakby producent zachęcał do zakładania kitu i pozbawiania się gwarancji... pzdr

A to nie odparowuje jakoś czy coś? Chodzi mi o to, czy za chwilę oczy od chemii nie zaczną łzawić lub cuś... pzdr

OK, mi chodzi głównie o to, że nie znam dokładnie specyfiki Waszych rozmów i to od Was zależy właśnie, w którym miejscu będziecie i jaki charakter będzie miała Wasza Grupa. pzdr

Słuchajcie Zadaję sobie pytanie, na które nie potrafię znaleźć odpowiedzi, więc robię szybką ankietę. Gdzie powinien na Forum znajdować się Wasz dział: W Zlotach, jak teraz W dziale Motocykle - Cruiser/Chopper jako poddział. Chodzi o to, że obecne umiejscowienie powoduje, że dział przeznaczony jest tylko i wyłącznie do pogadanek luźnych, tudzież umawiania się na wspólne śmiganie i zloty. Wszelkie pytania techniczne, mechaniczne itd lądują w działach odpowiednich dla Forum. Może powinno być to zmienione i dział powinien znaleźć się jako subforum w Cruiser/Chopper? Czekam na opinie. pzdr

Przenoszę do Podejrzanych. pzdr

No niby tak, ale podyskutować zawsze warto :biggrin: pzdr

Kolego!!! Od spamu masz Giełdę! Ostatnie ostrzeżenie... pzdr

jeśli chodzio dział VROC to będzie on otwarty dla wszystkiich użytkowników Forum, czyli każdy będzie mogł wejść poczytać, a vbyć może także i popisać, aby się stać `członkiem klubu. Aczkolwiek dedykowany jest to dział dedykoway członkom VROC i sympatykom. dość proste. pzdr

Bardzo prosimy :smile: Dział dla Was jest w przygotowaniu, pewnie po weekendzie będzie gotowy :) pzdr

Trzymam kciuki, że szybko tutaj Lisenę zobaczymy!!! pzdr

Wszystko co wyżej plus: Sprawdź zaciski hamulcowe, na pewno są zastane i wymagają rozebrania do zera i najlepiej wymiany wszystkich oringów. Przejrzyj elektrykę, na moje oko połowa styków będzie pozbawiona prądu, wszystko trzeba udrożnić/wymienić. Przy okazji gaźników sprawdź krućce - po pięciu latach w polskich warunkach klimatycznychy może z nich zostać dziurawa rajstopa i gaźników nie wyregulujesz. No, zdarza się i tak, ale kolega pyta nie czy, tylko co zrobić. Stąd mniemam, że nie produkuję się bez sensu... pzdr

To jest gość! Świetnie, że tak dobrze zaaklimatyzował się w 450 ccm. Jest duuuuża szasna na świetny wynik w styczniu, na Dakarze! Może w końcu pudło dla Polaka?? Trzymam kciuki! pzdr

Nie jestem purystą, więc drobne zmiany wynikające niekiedy z braku dostępności oryginałów wchodzą w grę. Niemniej takie przeróbki jak pokazałeś wyżej... szkoda mi tego klasyka. Trzeba znać tę delikatną granicę, między klasykiem, wymagającym szacunku, a motocyklem, z którym mozna zrobić wszystko. Gdy się tej granicy nie wychwyci, wychodzi wiejski tjunink.