a!ntek

Przeca ja się nie czepiam - jedynie żartuję. W takie podejście nie uwierzę nigdy :mrgreen:

Dlaczego niestety?

Ej, S16 - chyba o czymś nie wiesz, ale rodzi Ci się dziecko: Może lepiej sobie darować 1000kę na rzecz Rodziny... :?: :!: :buttrock: :mrgreen: Pozdrawiam

Najłatwiejszym rozwiązaniem będzie częściowa blokada rolgazu - na manetce, linkach bądź gaźnikach tak, żeby nie można było otworzyć przepustnicy więcej niż np. 50%

Zadzwoń do PolandPosition w Piasecznie - powiedzą Ci od ręki. www.polandposition.pl

20.08.

Nie bądźcie dziećmi - ktoś pewnie podbił cene na 105 tysi, żeby aukcja atrakcyjnie wyglądała i tyle...

Od siebie powiem tyle, że tłoczone logo na tylnym denku (jeśli chodzi o foto z aukcji) wygląda oryginalnie...

Pisz jaka cena Chłopaku, bo ja dwa komplety potrzebuję... :?

I ja mam takie zdanie. 208 za szybko zeszła. Chętnie bym kupił komplet 207.

O-o-o! Ja w sumie też mam do Was niedaleko :(

Nie jest konieczna - zmieniaj co 2, ew. wtedy kiedy widać z zbiorniczku, że płyn jest czarny (ciemny), a nie jasny. Pozdrawiam

Na wyrozumiałość to jest miejsce w przedszkolu i szkolnej świetlicy, a dział 'Mechanika" ma być kopalnią rzeczowej informacji, a nie pokładami spamu i próby udowodnienia wszystkim, że 'coś się wie'. A tak w ogóle to zluzuj poślady - święta są.

Tak właśnie pewnie jest - dla uściślenia: The YZF-R1 features a self-diagnosing system for the following circuit(-s): • throttle position sensor • EXUP • fuel level indicator light any of these circuits are defective, their respective condition codes will be displayed on the tachometer when the main switch is set to “ON” (irrespective of whether the engine is running or not) Tachometer display sequence Circuit Defect(-s) System response Condition code Throttle position sensor • Disconnected • Short-circuit • Locked • The ignitor unit stays set to the wide-open throttle ignition timing. The motorcycle can be ridden. • The tachometer displays the condition code. 3,000 r/min EXUP • Improper connection • Short-circuit • The EXUP valve stays in the open position for three seconds and then the servomotor shuts off. The motorcycle can be ridden. • The tachometer displays the condition code. 7,000 r/min • Servomotor is locked. • The servomotor’s power supply is constantly interrupted so that it will not burn out. The motorcycle can be ridden. • The tachometer displays the condition code. Fuel level indicator light • Improper connection • The tachometer displays the condition code. 8,000 r/min When more than one item is being monitored, the tachometer needle displays the condition codes in ascending order, cycling through the sequence repeatedly. the engine is stopped, the engine speed 3 is 0 r/min. Koledze np. przycięły się linki Exupu i wyświetlany był taki błąd - na 7 tys. obr/min.

Na 100% ten model od 1998 roku nie miał tej wady!

Ze świątecznymi pozdrowieniami powiem tyle, że sam działasz na zasadzie linki.

Kup 9tkę 98-99, a będziesz zadowolony. Poza tym - archiwum rulez!

Zależy gdzie kto ma bliżej i gdzie komu pasuje - ja mogę polecić jeszcze wypożyczalnię, na Okęciu, na ul. Szyszkowej sa21`31 przy Centrum Biznesowym. Przyczepa chyba 35 pln za dobę + 5pln za wypożyczenie pasa (1 szt.). Stan techniczny OK, choć mi ciężko wysuwała się rynna najazdowa z "miejsca spoczynku" oraz pasy były już lekko wymęczone. www.przyczepy-online.pl

Żadne limited edyszyn, tylko takie były przepisy Superbike.

Parę lat temu ktoś sprzedawał taką używkę w Łodzi. Cena była umiarkowana, ale ogólnie cały motocykl to kibel.

Dobrym patentem jest też odpowietrzanie zacisków za pomocą strzykawki - to znaczy takie "podciśnieniowe" manewry skaracają cały zabieg.

S16 :arrow: Twój avatar sugeruje, że wiesz o co chodzi w świecie tuningu, a jednak Twoje wypowiedzi są jakby to powiedzieć (z całym szacunkiem) z lekka infantylne. Po pierwsze wykręcenie 600tki jest o wiele droższe od zmiany motocykla na wypasionego tysiąca. Po drugie przypomnij sobie z fizyki jak zmienia się opór powietrza wraz ze wzrostem prędkości. Nie da się poprawić 600tki tak, żeby była zdolna pokonać opór powietrza przy prędkościach odpowiadającym 3ciemu biegowi i wyższym tak jak sprzęt obudowany. Poprawianie wsp. Cx jest tak samo ważne jak podnoszenie mocy. Ale jak chcesz to co można zrobić... :roll: no może... na przykład...: wymienić wałki rozrządu - kilka tys. pln; wymienić zawory i sprzężyny zaworowe na 'szybsze' - kilka tys. pln; zmienić uszczelkę pod głowicę minimalizując squish - czyli odstęp między GMP a dolnym położeniem zaworów; zmienić alternator na wyścigowy (mniejsze opory) - ok. 3000pln; odchudzić układ korbowo-tłokowy; założyć quickshifter KLS - ok . 3000pln; i tak dalej i tak dalej i tak dalej... a i tak kolegom w mieście nie uciekniesz... zresztą... po co się ścigać...

http://www.scigacz.pl/Sportowe,Egzotyki,-,...YZF-R7,898.html http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_yz...yzf-r7_2001.php http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_yz...yzf-r7_2002.php

Hornet 900 8) PS Jak ktoś kupuje pojazd licząc na spalanie rzędu 4 litrów to niech w skuterach szuka. Prawda jest taka, że im większa pojemność (między 600-1000ccm) to tym łatwiej uzyskać niższe spalanie (w tym samym zakresie prędkości). R1 można do 5 litrów zejść.